 
|
صلصة بحرية مثبتة على سطح السفينة DIN 81915:1998 نوع E، 80~200 kN
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| يكتب: | النوع ه | نطاق SWL: | 80-200 كيلو نيوتن |
|---|---|---|---|
| مواد: | يمكن أيضًا لصب الفولاذ C-Mn، وصب الفولاذ المقاوم للصدأ، توفير الفولاذ الخاص لكسر الجليد | المعيار الفني: | دين 81915:1998-8 |
| وزن: | 185 إلى 540 كجم | المعالجة السطحية: | السفع الرملي إلى S2.5 + طبقة واحدة من طلاء إيبوكسي التمهيدي، والفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، وتتوفر |
| شهادات التصنيف: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، رينا، IRS | ||
| إبراز: | سدادة سطح السفينة البحرية,سدادة سطح السفينة DIN 81915,سدادة الحصن من النوع E |
||
منتوج وصف
شوكة بحرية مثبتة على سطح السفينة | DIN 81915:1998 النوع E، دليل الحبال الفولاذية المصبوبة 80–200 كيلو نيوتن
نظرة عامة على المنتج
إن الساند البحري المثبت على سطح السفينة DIN 81915 Type E عبارة عن تركيب توجيه حبل من الفولاذ المصبوب مثبت على سطح السفينة. إنه يتحكم في مقدمة خط الإرساء أو القطر، ويحافظ على الخط داخل المسار المقصود، ويوفر أسطح تلامس نصف قطرها لتقليل التآكل المحلي الحاد أثناء مرور الخط نحو الونش، أو الحاجز، أو تركيب القطر، أو اتصال الشاطئ.
يتم توفير النوع E بأحجام اسمية 8 و12 و20 مع أحمال عمل آمنة محددة تتراوح من 80 إلى 200 كيلو نيوتن. يجب أن يتم تنسيق الاختيار مع ترتيب إرساء السفينة أو قطرها، ونوع الحبل وقطره، واتجاه سلك الخط، وأساس السطح، وتفاصيل اللحام، والتصنيف المطبق أو متطلبات حوض بناء السفن. هذا الساند عبارة عن تركيب توجيهي وليس منتج رفع.
مواصفات سريعة
- المعيار والنوع: DIN 81915:1998-08 النوع E → هندسة الساندة القياسية المثبتة على سطح السفينة للمشاريع التي تحدد معيار التركيبات البحرية الألمانية.
- الأحجام الاسمية: 8 / 12 / 20 → ثلاثة اختيارات قياسية تتوافق مع جدول SWL 80 / 120 / 200 كيلو نيوتن المرفق.
- حمل العمل الآمن: من 80 إلى 200 كيلو نيوتن → معدل الغلق للاختيار؛ لا ينبغي الخلط بينه وبين حبل MBL أو حمل الكسر.
- وزن المصبوب: من 185 إلى 540 كجم ← مهم للتعامل مع سطح السفينة وتخطيط الرفع أثناء التركيب والتعبئة وحساب الشحن.
- خيارات المواد: الفولاذ المصبوب C-Mn، أو الفولاذ المقاوم للصدأ المصبوب، أو الفولاذ الخاص الخاص بالمشروع ← يجب تأكيد الدرجة الدقيقة، والمتانة في درجات الحرارة المنخفضة، وإمكانية التتبع.
- تصميم ملامسة الحبل: أنصاف أقطار قياسية وأسطح ناعمة ← تهدف إلى توجيه الخط وتقليل ملامسة الحافة المركزة.
- المعالجة السطحية: السفع الكاشطة إلى Sa 2.5 بالإضافة إلى مادة إيبوكسي التمهيدية → نظام الطلاء النهائي وسمك الغشاء الجاف يتبعان مواصفات الوعاء.
- أساس التثبيت: تتطلب مقاعد السطح الملحومة مع الهيكل الداعم ← حجم اللحام، واتجاه الحمولة، ولوحة الأساس، وتعزيز السطح تأكيدًا لرسم السفينة.
المعلمات التقنية الرئيسية
|
دليل الاختيار والاستعلام
الخطوة 1:قم بتأكيد DIN 81915 Type E وحدد الحجم الاسمي 8 أو 12 أو 20 وفقًا لـ SWL المطلوب وترتيب السفينة المعتمد.
الخطوة 2:تقديم الخدمة المقصودة: الإرساء، أو القطر، أو الواجب المشترك الخاص بالمشروع، جنبًا إلى جنب مع نوع الحبل، وقطر الحبل، والحبل MBL، واتجاهات الرصاص المتوقعة.
الخطوة 3:يتم توفير رسم ترتيب السطح الذي يوضح موضع التثبيت، واتجاه التحميل، والمعدات المحيطة، وواجهة اللحام، ولوحة الأساس، ودعم تقوية السطح.
الخطوة 4:تأكيد درجة المواد ودرجة حرارة الخدمة. يتطلب الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ ذو درجة الحرارة المنخفضة / خدمة الجليد مادة منفصلة وصلابة ولحامًا وتأكيدًا للفئة.
الخطوة 5:تأكيد المعالجة السطحية، ونظام الطلاء النهائي، والتشطيب بالحبل، ووضع العلامات، وتتبع المواد، والاختبار غير الإتلافي، ونطاق الشهادة قبل عرض الأسعار.
الخطوة 6:قم بتوفير الكمية ونوع السفينة ومتطلبات مجتمع التصنيف والوجهة ووقت التسليم المطلوب ورسم DIN أو رسم المشروع المعتمد إذا كان متاحًا.
بناء
جسم من الفولاذ المصبوب | فتحة تلامس الحبل المشع | سطح الجلوس وواجهة اللحام | هيكل سطح السفينة الداعم المقوى | منطقة تحديد الهوية ووضع علامات SWL | نظام طلاء المشروع
مزايا الصب والتركيب والجودة
- يوفر الجسم المصبوب مظهرًا مستمرًا للتلامس بالحبل بدون وصلات داخلية مصنعة عبر سطح التلامس الرئيسي.
- يحدد نصف القطر القياسي r1 إلى r4 هندسة خط الاتصال المقصود؛ يجب أن يؤدي التضميد والطحن إلى إزالة الحواف الحادة الضارة دون تغيير المظهر الجانبي المتحكم فيه.
- يجب أن يتحقق فحص الأبعاد من هندسة النوع E، وأبعاد الجلوس، وشكل الفتح، والعلاقة بين الصب ورسم تركيب السفينة.
- يمكن ترتيب شهادات المواد وإمكانية تتبع رقم الحرارة والفحص البصري واختبار NDT الإضافي وفقًا لمواصفات الشراء وخطة فحص الفئة.
- لا يحدد جسم الساند وحده مسار التحميل الكامل. يجب فحص اللحامات، ولوحة الأساس، وطلاء السطح، والمقويات، والتعزيزات المحلية لاتجاه الخط المحدد وحمل التصميم.
- يخضع الفولاذ الخاص لمشاريع خدمة درجات الحرارة المنخفضة أو خدمة الجليد إلى درجة مؤكدة، ودرجة حرارة اختبار التأثير، وإجراءات اللحام، والموافقة على التصنيف؛ إنها ليست مطالبة مادية افتراضية من نوع DIN Type E.
السمات المخصصة
- المعيار: DIN 81915:1998-08 → يستخدم عندما تستدعي مواصفات السفينة أو الرسم المعتمد أبعاد DIN Type E.
- النوع: النوع E المثبت على سطح السفينة → تأكد من الشكل القياسي الدقيق واتجاه التثبيت قبل الإنتاج.
- الحجم الاسمي: 8 / 12 / 20 → اختر مع 80 / 120 / 200 كيلو نيوتن المذكورة.
- المواد: الفولاذ المصبوب C-Mn → يجب تأكيد الدرجة الدقيقة والخواص الميكانيكية في مواصفات الشراء.
- المواد الاختيارية: الفولاذ المقاوم للصدأ المصبوب أو الفولاذ الخاص ذو درجة الحرارة المنخفضة ← يخضع للمراجعة الفنية وتوافق اللحام وقبول الفئة.
- المعالجة السطحية: تفجير Sa 2.5 بالإضافة إلى مادة إيبوكسي التمهيدية → تراكم الطلاء النهائي يتبع جدول طلاء الوعاء.
- التفتيش: فحص الأبعاد، والبصرية، والمواد، والاختبارات غير التدميرية، والفحص المتعلق بالحمل كما هو محدد ← يجب الاتفاق على النطاق قبل عرض الأسعار.
- التخصيص: المواد الخاصة بالمشروع، والطلاء، ووضع العلامات، والفحص ← لا ينبغي تغيير الهندسة القياسية دون مراجعة هندسية معتمدة.
كيف يعمل
يقترب خط الإرساء أو القطر من حاجز السطح ← يدخل الخط في الفتحة نصف القطرية القياسية ← يتحكم سطح التلامس في سلك الخط ويحد من الاحتكاك المحلي الحاد ← يمر حمل التلامس عبر الجسم المصبوب والمقاعد الملحومة ← يقوم هيكل السطح المقوى بتوزيع الحمولة في هيكل السفينة
التطبيقات
سفن الشحن | ناقلات | زوارق القطر | زوارق العمل | السفن الهندسية | محطات رسو سطح السفينة | مواضع قيادة القطر المعتمدة | مشاريع البناء والاستبدال الجديدة التي تحدد DIN 81915 Type E
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات وشهادة التفتيش وفقًا لمتطلبات المشروع وإمكانية تتبع المواد ونطاق الاختبار وإجراءات موافقة مجتمع التصنيف. يجب تأكيد التوفر قبل الاقتباس.
الاعتماد: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، شهادة اختبار صناع.
الرسم والصور
التعليمات
س1: كيف يجب تحديد الحجم الصحيح لـ DIN 81915 Type E؟
A1: ابدأ بـ SWL المطلوب وترتيب الوعاء المعتمد، ثم تحقق من نوع الحبل والقطر وMBL وزاوية الرصاص وهندسة التلامس ومساحة السطح وواجهة اللحام والهيكل الداعم. إن SWL المذكور هو تصنيف الساند وليس حمل كسر الحبل.
س2: هل يمكن استخدام نفس الساند من النوع E لكل من الرسو والقطر؟
ج2: فقط عندما يخصص تصميم السفينة والرسم المعتمد حمولة الإرساء أو القطر ذات الصلة لهذا التركيب والهيكل الداعم له. لا ينبغي افتراض واجب القطر فقط لأن الساندة يمكنها توجيه خط القطر فعليًا.
س 3: ما هو التفتيش والشهادة التي ينبغي تحديدها؟
A3: قم بتأكيد شهادة المواد المطلوبة، وإمكانية تتبع الحرارة، وفحص الأبعاد، وفحص السطح، وطريقة NDT، وعلامات SWL، ومتطلبات اختبار الحمل، ونقاط الشاهد، وشهادة الفئة قبل الإنتاج. يتم توفير هذه العناصر وفقًا لنطاق المشروع المتفق عليه، وليس تلقائيًا كحزمة كاملة.