 
|
مرابط مزدوجة الشفرات من الفولاذ المقاوم للصدأ للربط والسحب على متن السفن | DIN 82607:1995
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| المعيار الفني:: | DIN82607:1995-01 | يكتب:: | DIN-1، DIN-2، DIN-3، DIN-5، DIN-8، DIN-12، DIN-20، DIN-32؛ |
|---|---|---|---|
| مواد:: | يمكن أيضًا للفولاذ الطري والفولاذ C-Mn والفولاذ المقاوم للصدأ توفير فولاذ خاص لكسر الجليد. | الأقطار الاسمية:: | 140 إلى 560 ملم؛ |
| وزن:: | 21 إلى 770 كجم؛ | المعالجة السطحية:: | السفع الرملي إلى S2.5 + طبقة واحدة من برايمر متجر الإيبوكسي، مرآة أو ساتان مصقول، مصقول، مجلفن، |
| نطاق SWL:: | 10-320 كيلو نيوتن؛ | شهادات التصنيف:: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، مصلحة الضرائب، |
| إبراز: | أرضية من الفولاذ المقاوم للصدأ مزدوجة,DIN 82607 الصلب المقاوم للصدأ |
||
منتوج وصف
الصلب المقاوم للصدأ المزدوج للأسطوانة1995
لمحة عامة عن المنتج
الدرج DIN 82607 المزدوج هو جهاز رصيف على متن السفينة ومكونات سحب مثبتة على أساس سطح السفينة المطاوئ لترسيخ وتحكم حبل الأسلاك أو حبل الألياف أو خطوط الرصيف الاصطناعية.توفر ترتيبها من اثنين من الأعمدة اثنين من قطع العمل لدورات الحبل وفصل الخط في حين نقل قوة الحبل المطبقة من خلال الاتصال القاعدي إلى هيكل سطح السفينة المعززةهذه الصفحة تركز على إمدادات الفولاذ المقاوم للصدأ للمشاريع التي تتطلب مقاومة للتآكل أو سطح ملمع.يمكن أيضا مناقشة إصدارات الفولاذ الكربوني والفولاذ C-Mn وفقا لمواصفات الوعاء.
قامت DIN Media بإدراج DIN 82607:1995-01 كطبعة حالية تحت العنوان الإنجليزي الرسمي "Double bollards".سلسلة النماذج المقدمة تغطي الحد الأقصى لأحمال السحب من 10 kN إلى 320 kN وقطر الأنابيب الخارجي من حوالي 139.7 ملم إلى 559 ملم. يجب أن يعتبر الاختيار النهائي خطة رصيف السفينة أو سحبها ، اتجاه الخط ، أساس سطح السفينة ، تعزيز تحت سطح السفينة ، إجراء اللحام ، نوع المواد ، التشطيب السطحي ،نطاق التفتيش، ومصطلحات الحمل المطلوبة من قبل المشروع.
مواصفات سريعة
- حالة المعيار: DIN 82607:1995-01، المرافق المزدوجة → المدرجة على أنها الحالية من قبل DIN Media وتستبدل DIN 82607:1992-10.
- نوع المنتج: الصولجان المزدوج للقوارب → المستخدمة للرصيف والتعامل مع خطوط السحب على السفينة ، وليس كصولجان على الرصيف.
- مجموعة النماذج: DN-1 / DN-2 / DN-3 / DN-5 / DN-8 / DN-12 / DN-20 / DN-32 → يجب تأكيد مقدمة النموذج وتسميته من المعيار الرسمي أو الرسم المعتمد.
- الحد الأقصى لحمل السحب: 10 ∼ 320 كيلونوتر في الجدول المقدم → يجب عدم استبدال هذا المصطلح تلقائيًا بـ SWL دون تأكيد المشروع.
- حجم أنبوب بيت: d1 حوالي 139.7 559 مم مع سمك الجدار يعتمد على النموذج → يؤثر على هندسة اتصال الحبل ووزن التصنيع وتخطيط سطح السفينة.
- خيارات المواد: الفولاذ الخفيف ، الفولاذ C-Mn ، أو الفولاذ المقاوم للصدأ → يجب تأكيد الصفات الدقيقة للصفائح والأنبوب والقدرة على اللحام وشهادات المواد.
- التشطيب السطحي: Sa 2.5 التفجير بالإضافة إلى البرايمر الزيتية للصلب المطلي ؛ الصابون ، الملمع المرآة ، أو التشطيب المحدد للمشروع للصلب المقاوم للصدأ.
- الوزن التقريبي: 18649 كجم في بيانات الصف المقدمة → يجب تأكيد وزن الاقتباس النهائي لأن الملخص المنفصل 21770 كجم لا يتطابق مع الجدول.
المعلمات التقنية الرئيسية
| النوع |
أقصى قدر الحمولة KN |
d1 ×s1 | ب | d2 | d3 | e±10 | h1 | h2 | h3 | h4 | h5 | ر | s2 | s3 | u | a1 | a2 |
الوزن (kg) ≈ |
| DN-1 | 10 | 139.7×63 | 130 | 160 | - | 430 | 370 | 105 | 25 | - | 55 | 40 | 5 | 18 | - | 3.5 | 4 | 18 |
| DN-2 | 20 | 2191 × 8 | 180 | 240 | - | 570 | 475 | 115 | 35 | - | 60 | 50 | 6 | - | 27 | |||
| DN-3 | 32 | 273 × 10 | 250 | 300 | - | 700 | 570 | 135 | 45 | - | 75 | 60 | 8 | 25 | - | 4 | 50 | |
| DN-5 | 50 | 323.9×10 | 300 | 355 | 150 | 880 | 670 | 150 | 60 | 85 | 85 | 70 | 70 | 85 | ||||
| DN-8 | 80 | 355.6 × 142 | 330 | 390 | 170 | 1050 | 780 | 175 | 75 | 105 | 105 | 80 | 10 | 80 | 5 | 156 | ||
| DN-12 | 120 | 457 × 16 | 420 | 490 | 210 | 1200 | 860 | 195 | 90 | 130 | 120 | 90 | 16 | 35 | 90 | 6 | 259 | |
| DN-30 | 200 | 508 × 17،5 | 470 | 545 | 235 | 1350 | 970 | 230 | 115 | 155 | 150 | 100 | 100 | 7 | 376 | |||
| DN-32 | 320 | 559 × 20 | 530 | 600 | 255 | 1400 | 1 000 | 270 | 145 | 180 | 110 | 110 | 649 |
دليل الاختيار والتحقيق
الخطوة 1: تأكيد DIN 82607:1995-01 والنموذج المطلوب أو الحد الأقصى لحمل الجر حسب ترتيب رصيف السفينة / الجر.
الخطوة الثانية: تأكيد نوع الحبل، قطر الحبل، الاتجاه المتوقع للخط، ترتيب التغليف، وما إذا كان المشروع يستخدم الحد الأقصى لحمل السحب، الحمل التصميمي، أو مصطلح SWL.
الخطوة الثالثة: توفير تخطيط سطح السفينة، ورسم الأساس، وتعزيز تحت سطح السفينة، واجهة اللحام، ومساحة التثبيت المتاحة للمراجعة الهندسية.
الخطوة 4: تأكيد متطلبات المواد الدقيقة: نوع الفولاذ المقاوم للصدأ وشكل المنتج ، أو الصلب الخفيف المطلوب / نوع الفولاذ C-Mn.
الخطوة 5: تأكيد التشطيبات المتعلقة بتشطيب السطح أو الطلاء أو التلميع، ويمكن تتبع المواد، و WPS / PQR، NDT، ومجتمع التصنيف، ونطاق فحص الشهود.
الخطوة 6: قدم الكمية ونوع الوعاء وموقع التثبيت ووجهة التسليم ووقت التسليم المطلوب ورسومة المشروع أو صورة مرجعية إذا كانت متاحة.
الهيكل
Twin tubular bitts | Welded steel post and plate assembly | Smooth rope-contact surfaces | Line-retaining geometry | Deck welding interface | Under-deck foundation connection | Polished stainless steel or specified coated finish
مزايا التصنيع والتركيب والهندسة
- توفر هندسة القطبين قطعتين عاملتين لتدوير الحبل وفصل الخط؛ يجب أن يتبع ترتيب الرهن الفعلي خطة رصيف السفينة أو سحبها.
- الأبعاد المقدمة تشير إلى بنية أنبوبية وملحومة للصفائح المصنوعة.لا ينبغي وصف المنتج على أنه قوس فولاذ صب إلا إذا كان رسم محدد للمشروع يغير صراحة البناء.
- يجب أن يتم تسميم حواف وتحولات اتصال الحبل وتسهيلها لتقليل الاتصال المحلي الحاد مع الحبل السلكي أو حبل مانيلا / سيسال أو الخيط الاصطناعي.
- يجب أن ينقل قاعدة سطح السفينة وأساس تحت سطح السفينة حبل الحبل المحدد واتجاه الحمل إلى هيكل السفينة دون الاعتماد على جسم الصمام وحده.
- بالنسبة لبناء الفولاذ المقاوم للصدأ ، يجب تأكيد إجراءات اللحام ، وإدخال الحرارة ، والتحكم في التشوهات ، وإنهاء السطح ، وأي متطلبات لتحلية / تجفيف قبل الإنتاج.
- يمكن ترتيب تتبع المواد والتفتيش الأبعاد والتفتيش لحام، NDT، والشهادة الفئة وفقا لنطاق الطلب وخطة التفتيش المعتمدة.
- تدعم مجموعة DN-1 إلى DN-32 اختيار النموذج حسب الحمل المطلوب للجذب وحجم الأنابيب ومساحة سطح السفينة ووزن التداول بدلاً من المظهر وحده.
سمات مخصصة
- المعيار: DIN 82607:1995-01 → سجل المعيار الحالي DIN المزدوج للمشاريع والرسومات.
- شكل المنتج: بيرت مزدوج / بولارد مزدوج → ترتيب على متن السفينة ذو اثنين من الأعمدة لخطوط الرفع والجذب.
- نطاق الحمل: 10 ≈ 320 كيلون الحد الأقصى لحمل السحب → استخدم المصطلحات الواردة في وثيقة المشروع المعتمدة ؛ لا تفترض معادلة SWL.
- البناء: أعمدة أنبوبية مع مكونات فولاذية مصفحة → يجب أن تتبع التفاصيل حول التصنيع واللحام الرسم المعتمد.
- المادة: الفولاذ المقاوم للصدأ، الفولاذ المعتدل، أو الفولاذ C-Mn → يجب تأكيد الصف الدقيق، والسمك، واستهلاك لحام، ومستوى الشهادة.
- التثبيت: أسس سطح السفينة المطاوئة → لوحة سطح السفينة والمقعد وتفاصيل اللحام والتعزيز تحت سطح السفينة تتطلب موافقة جانب السفينة.
- معالجة السطح: الفولاذ المقاوم للصدأ الملمع أو Sa 2.5 بالإضافة إلى البرايمر الايبوكسي للصلب المطلي → النظام النهائي يتبع مواصفات طلاء الوعاء.
- متطلبات الشهادة: متوفرة وفقًا لنطاق المشروع → يجب الاتفاق على شهادة الفئة ، شهادة المواد ، شهادة المصنع ، NDT ، ونقاط الشهود قبل الاقتباس.
كيف يعمل
Mooring or towing line approaches the station → Line is turned and belayed around the twin bitts → Twin-post geometry controls the rope position and permits multiple turns → Applied force passes through the welded base and foundation → Reinforced deck structure carries the design load
التطبيقات
سفن تجارية محيطية. قوارب عمل. قوارب سحب تخضع لمراجعة الحمولة للمشروع. محطات رصيف السفن. محطات سحب السفن. مشاريع بناء جديدة. مشاريع استبدال وتجديد.
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات وفقًا لمتطلبات المشروع ، ويمكن تتبع المواد ، ونطاق التفتيش ، والرسومات المعتمدة ، وإجراءات جمعية التصنيف.
شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.
الرسم والصور
الأسئلة الشائعة
السؤال 1: هل الستار DIN 82607 مزدوج البيت هو منتج من الصلب المصبوب؟
ج1: يستخدم جدول الأبعاد المقدم أحجام القضبان الأنبوبية وأبعاد المكونات المطاوئة ، مما يشير إلى بناء صلب مصنع.لا ينبغي تسويقها على أنها صب إلا إذا كانت رسمة معتمدة محددة للمشروع تحدد بوضوح بناء الصب.
س2: هل الحد الأقصى لحمل السحب هو نفسه مثل SWL؟
ج2: ليس تلقائيًا. يستخدم الجدول المورد الحد الأقصى لحمل الجذب. يجب أن يحدد المشروع المعتمد ما إذا كان يتم استخدام هذه القيمة كحمل تصميم أو سحب الحبل الأقصى أو أساس حمل آخر.أساس سطح السفينة، الحوائط، وتعزيز تحت سطح السفينة، واتجاه الحمل يجب أن تتحقق جنبا إلى جنب مع الصمام.
س3: ما هي المعلومات المطلوبة قبل الاقتباس؟
A3: تأكيد نموذج DIN أو حمولة السحب المطلوبة، ترتيب الحبل، نوع المواد، الانتهاء السطحي، الكمية، متطلبات الفئة، سطح السطح ورسم التعزيز، موقع التثبيت.وجهة التسليم، والوقت المطلوب للتسليم.