 
|
ISO 13729:2020 نوع A قفل مغلق للرباط والسحب للسفن | فولاذ مصبوب مثبت على السطح
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| معيار: | ايزو 13729 | يكتب: | أ؛ شنت سطح السفينة |
|---|---|---|---|
| نطاق SWL: | 23-141ت | مواد: | يمكن أيضًا لصب الفولاذ C-Mn، وصب الفولاذ المقاوم للصدأ، توفير الفولاذ الخاص لكسر الجليد |
| وزن: | 73 إلى 825 كجم | المعالجة السطحية: | السفع الرملي إلى S2.5 + طبقة واحدة من طلاء إيبوكسي التمهيدي، والفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، وتتوفر |
| شهادات التصنيف: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، رينا، IRS | ||
| إبراز: | قناة ISO 13729 للترسيل,صلبة صب صلبة,ISO 13729 صاروخ القفز المثبت على سطح السفينة |
||
منتوج وصف
ISO 13729:2020 النوع A حبل رباط مغلق للسفن والمقطورات | فولاذ مصبوب مثبت على السطح
نظرة عامة على المنتج
حبل الرباط المغلق من النوع A وفقًا للمعيار ISO 13729 هو جهاز رباط ومقطورة مثبت على السطح من الفولاذ المصبوب، يتم تركيبه على جانب السفينة لتوجيه حبل من منطقة السطح الداخلية إلى المخرج الخارجي. يضمن فتحه المغلق بقاء الحبل ضمن مسار محدد، بينما تم تصميم هندسة التلامس المستديرة للحبال للسفن التي تستخدم حبالًا سلكية وللتكوينات التي تتطلب اتجاهًا محددًا للقيادة.
يحدد الإصدار الحالي من ISO 13729:2020 النوع A على أنه مثبت على السطح ويوفر 14 حجمًا اسميًا من 250 × 200 × 214 إلى 500 × 400 × 525B. يغطي الجدول المقدم قيم SWL القياسية من 23 طنًا إلى 144 طنًا، وأقطار الحبال السلكية الموصى بها من 18 مم إلى 44 مم، والأوزان المحسوبة من 73 كجم إلى 825 كجم. يجب أن يأخذ الاختيار النهائي في الاعتبار أيضًا زاوية قيادة الحبل الفعلية، واتجاه الحمل، وأساس السطح، والتعزيز تحت السطح، وتفاصيل اللحام، وإرشادات الشركة المصنعة للحبل بشأن نصف قطر الانحناء، ونظام الطلاء، ونطاق فحص الفئة.
مواصفات سريعة
- المعيار والنوع: ISO 13729:2020 النوع A → التكوين الحالي لحبل الرباط المغلق المثبت على السطح؛ تم استبدال ISO 13729:2012 بالإصدار 2020.
- نطاق الحجم الاسمي: 14 حجمًا من 250 × 200 × 214 إلى 500 × 400 × 525B → يتم استخدام عرض الفتحة وارتفاع الفتحة وعمق حبل الرباط لتحديد الحجم.
- نطاق SWL القياسي: 226-1,413 كيلو نيوتن / 23-144 طن → يقتصر SWL الفعلي على متن السفينة بواسطة حبل الرباط والأساس واللحام والتعزيز تحت السطح.
- قطر الحبل السلكي الموصى به: 18-44 مم → مرجع توافق الحبل الأولي؛ تتبع فحوصات D/d ونصف قطر الانحناء النهائية إرشادات الشركة المصنعة للحبل.
- أساس المادة القياسي: فولاذ مصبوب بنقطة خضوع لا تقل عن 235 نيوتن/مم² ومحتوى كربون لا يزيد عن 0.23% → يدعم متطلبات القوة وقابلية اللحام.
- الوزن المحسوب: 73-825 كجم → مفيد للتخطيط للمناولة والرفع أثناء التركيب والتعبئة وتقدير الشحن.
- تصميم تلامس الحبل: فتحة مغلقة مع أسطح مستديرة ناعمة → يوجه الحبل ويقلل من التآكل المحلي أو التلامس الحاد عند حبل الرباط.
- التركيب والعلامات: أساس ملحوم بالسطح مع علامة SWL → يجب تأكيد اتجاه الحمل الفعلي وتصميم المقعد/الأساس وتفاصيل اللحام وموضع العلامة قبل الإنتاج.
المعلمات الفنية الرئيسية
| الحجم الاسمي الطول × الارتفاع × العمق |
I1 | I2 | I3 | I4 | H1 | H2 | H3 | R | R1 | R2 | R3 |
| 250 × 200 × 214 | 488 | 45 3 | 76 | 26 5 | 42 7 | 3 68 | 108 | 100 | 219 | 160 | 108 |
| 300 × 250 × 286 | 614 | 565 | 89 | 330 | 551 | 481 | 144 | 125 | 282 | 212 | 144 |
| 350 × 250 × 333 | 716 | 660 | 114 | 403 | 601 | 525 | 168 | 125 | 308 | 232 | 168 |
| 400 × 250 × 381 | 820 | 754 | 139 | 475 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 450 × 250 × 381 | 870 | 804 | 164 | 524 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 500 × 250 × 381 | 920 | 854 | 189 | 574 | 652 | 553 | 192 | 125 | 335 | 236 | 192 |
| 400 × 250 × 428 | 870 | 796 | 139 | 500 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 450 × 250 × 428 | 920 | 846 | 164 | 550 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500 × 250 × 428 | 970 | 896 | 189 | 600 | 701 | 609 | 216 | 125 | 360 | 268 | 216 |
| 500 × 400 × 428 | 970 | 896 | 176 | 60 0 | 851 | 759 | 216 | 200 | 435 | 343 | 216 |
| 500 × 250 × 525A | 1068 | 1 000 | 190 | 652 | 798 | 675 | 264 | 125 | 409 | 286 | 264 |
| 500 × 400 × 525A | 1 068 | 1 000 | 193 | 652 | 948 | 825 | 264 | 200 | 484 | 361 | 264 |
| 500 × 250 × 5258 | 1 074 | 1 000 | 176 | 652 | 801 | 680 | 264 | 125 | 412 | 291 | 264 |
| 500 × 400 × 525B | 1 074 | 1 000 | 179 | 652 | 951 | 830 | 264 | 200 | 487 | 366 | 264 |
| الحجم الاسمي الطول × الارتفاع × العمق |
R4 | Rs | Rs | d1 | T | ساق اللحام الطول أ z1 |
SWL ب (كيلو نيوتن) |
SWL ب (طن) |
حبل سلكي القطر ج: (موصى به) |
محسوب الوزن د (كجم) |
| 250 × 200 × 214 | 86 | 150 | 128 | 108 | 22 | 6 | 226 | 23 | 18 | 73 |
| 300 × 250 × 286 | 118 | 180 | 154 | 144 | 26 | 6.5 | 422 | 43 | 24 | 142 |
| 350 × 250 × 333 | 138 | 200 | 170 | 168 | 30 | 7.5 | 549 | 56 | 28 | 222 |
| 400 × 250 × 381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 687 | 70 | 32 | 310 |
| 450 × 250 × 381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 706 | 72 | 32 | 322 |
| 500 × 250 × 381 | 156 | 250 | 214 | 192 | 36 | 9 | 765 | 78 | 32 | 337 |
| 400 × 250 × 428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9.5 | 883 | 90 | 36 | 434 |
| 450 × 250 × 428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9.5 | 912 | 93 | 36 | 452 |
| 500 × 250 × 428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9.5 | 932 | 95 | 36 | 472 |
| 500 × 400 × 428 | 178 | 250 | 212 | 216 | 38 | 9.5 | 893 | 91 | 36 | 528 |
| 500 × 250 × 525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1148 | 117 | 44 | 657 |
| 500 × 400 × 525A | 224 | 320 | 280 | 264 | 40 | 10 | 1158 | 118 | 44 | 724 |
| 500 × 250 × 5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11.5 | 1413 | 144 | 44 | 753 |
| 500 × 400 × 5258 | 218 | 320 | 274 | 264 | 46 | 11.5 | 1383 | 141 | 44 | 825 |
دليل الاختيار والاستعلام
الخطوة 1: تأكيد النوع ISO 13729:2020 النوع A، والحجم الاسمي المطلوب، وما إذا كان الجهاز مخصصًا للرباط أو المقطورة أو كليهما وفقًا لترتيب المقطورة والرباط للسفينة.
الخطوة 2: قدم حمل الخط التصميمي، و SWL المقصود على متن السفينة، ونوع الحبل، وقطر الحبل السلكي، و MBL للحبل، والشركة المصنعة للحبل، وزوايا القيادة الداخلية/الخارجية الفعلية حتى يمكن التحقق من الحجم وعلاقة D/d.
الخطوة 3: تأكيد تفاصيل تركيب السطح، واتجاه الحمل الفعلي، وترتيب الأساس أو المقعد، والتعزيز تحت السطح، وواجهة اللحام، ومساحة التركيب المتاحة. إذا تم استخدام مقعد منفصل، قدم رسم ISO 23113 أو رسم المقعد للمشروع.
الخطوة 4: تأكيد المادة: أساس الفولاذ المصبوب ISO، أو الفولاذ المصبوب المقاوم للصدأ الخاص بالمشروع، أو فولاذ خاص لدرجات الحرارة المنخفضة/خدمة الجليد. تتطلب المواد البديلة تأكيد الخصائص الميكانيكية، وقابلية اللحام، وتصنيف درجة الحرارة، وموافقة الفئة.
الخطوة 5: تأكيد المعالجة السطحية، ونظام طلاء السفينة النهائي، وتشطيب تلامس الحبل، ونطاق الفحص أو الاختبار غير الإتلافي، وتتبع المواد، وشهادة الشركة المصنعة، ومتطلبات جمعية التصنيف قبل تقديم عرض الأسعار.
الخطوة 6: قدم نوع السفينة، وحالة البناء الجديد أو الاستبدال، والكمية، ورسم GA/التركيب أو صور مرجعية، ووجهة التسليم، وشروط التسليم (Incoterms)، ووقت التسليم المطلوب.
الهيكل
جسم مغلق من الفولاذ المصبوب | أسطح تلامس مستديرة للحبل السلكي | قاعدة من النوع A مثبتة على السطح | انتقالات مصبوبة معززة | واجهة لحام السطح | منطقة علامة SWL | تشطيب واقي مضاد للتآكل
مزايا الصب وتلامس الحبل والتركيب
- يحافظ الفتح المغلق على مسار حبل محدد ويساعد في إبقاء الحبل السلكي داخل الدليل عند تغير اتجاه القيادة أثناء عمليات الرباط أو المقطورة.
- يعتمد تصميم حبل الرباط على علاقة انحناء الحبل السلكي لا تقل عن اثني عشر ضعفًا من قطر الحبل؛ يجب أن يتبع الاختيار النهائي أيضًا نسبة D/d المسموح بها من الشركة المصنعة للحبل وإرشادات تقليل القوة.
- يجب أن تكون أسطح تلامس الحبل ناعمة وخالية من الخشونة أو عدم الانتظام التي قد تلحق الضرر بالحبل عن طريق التآكل. يجب أن يحافظ التجليخ والتشطيب على الأقطار المحددة وهندسة الصب.
- يستخدم أساس المادة ISO فولاذًا مصبوبًا بنقطة خضوع لا تقل عن 235 نيوتن/مم² ومحتوى كربون لا يزيد عن 0.23%، مما يدعم متطلبات القوة وقابلية اللحام للجهاز المثبت على السطح.
- يتم فحص تصميم الأساس مقابل اتجاه الحمل الفعلي بحيث ينقل حبل الرباط، واتصال اللحام، والأساس أو مقعد السطح، والهيكل تحت السطح أقصى حمل تصميمي دون تشوه بلاستيكي أو تشقق.
- يدعم نطاق الـ 14 حجمًا الاختيار المنسق حسب هندسة الفتحة، و SWL، وقطر الحبل السلكي الموصى به، ومساحة السطح، ووزن المناولة المحسوب بدلاً من SWL وحده.
- يتم تحديد SWL عن طريق لحام الخرز أو ما يعادله عند أساس حبل الرباط أو السطح ويتم تنسيقه مع خطة الرباط والمقطورة للسفينة.
سمات مخصصة
- المعيار: ISO 13729:2020 → المعيار الدولي الحالي لحبال الرباط المغلقة على متن السفن؛ يجب أن يستخدم الإنتاج النهائي إصدار المشروع المرخص.
- النوع: النوع A مثبت على السطح → يختلف عن حبال الرباط المغلقة من النوع B المثبتة على الحاجز.
- الحجم الاسمي: 250 × 200 × 214 إلى 500 × 400 × 525B → يتم تحديده بواسطة عرض الفتحة × ارتفاع الفتحة × عمق حبل الرباط.
- SWL: نطاق الجدول القياسي 23-144 طن → يعتمد SWL الفعلي على متن السفينة على الجهاز، والأساس، واللحامات، والتعزيز تحت السطح، والترتيب المعتمد.
- قطر الحبل السلكي: 18-44 مم موصى به → تظل MBL للحبل، والبناء، ومتطلب D/d، وإرشادات الشركة المصنعة جزءًا من الاختيار النهائي.
- المادة: فولاذ مصبوب كأساس ISO → الفولاذ المصبوب المقاوم للصدأ أو فولاذ خدمة الجليد الخاص هو خاص بالمشروع ويخضع للخصائص المؤكدة وقبول الفئة.
- المعالجة السطحية: تفجير Sa 2.5 + برايمر ورشة إيبوكسي كمرجع للتوريد → يتبع الطلاء النهائي مواصفات طلاء السفينة؛ قد يتم تلميع الأسطح المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ عند تحديده.
- الفحص والشهادة: وفقًا لمتطلبات المشروع → يجب تأكيد شهادة الشركة المصنعة، وشهادة المواد، والاختبار غير الإتلافي، ومسح الفئة، ونطاق الموافقة قبل تقديم عرض الأسعار.
- العلامات: SWL بالطن على الأساس أو السطح → يجب أن تظل العلامة مرئية أثناء التشغيل وتتوافق مع خطة الرباط والمقطورة المعتمدة.
كيف يعمل
يقترب حبل الرباط أو المقطورة من السطح الداخلي → يمر الحبل السلكي عبر الفتحة المستديرة المغلقة → توجه أسطح التلامس الناعمة الحبل إلى المخرج الخارجي → يتم نقل قوة الحبل المحلية عبر الجسم المصبوب والأساس الملحوم → يوزع هيكل السطح المعزز الحمل إلى الهيكل
التطبيقات
ناقلات البضائع السائبة | ناقلات | سفن الحاويات | سفن البضائع العامة | السفن التجارية بعيدة المدى | محطات الرباط على متن السفن | ترتيبات المقطورة على متن السفن | مشاريع البناء الجديد والاستبدال
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات والفحص وفقًا لمتطلبات المشروع، وتتبع المواد، وحالة موافقة الشركة المصنعة، وخطة مسح الفئة، ونطاق الطلب المتفق عليه. لا يُفترض الحصول على موافقة الفئة أو شهادة الفئة ما لم يتم تحديدها وقبولها قبل الإنتاج.
الشهادات: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، شهادة اختبار الشركة المصنعة.
الرسومات والصور
الأسئلة الشائعة
س1: كيف يجب اختيار حجم ونوع SWL الصحيحين وفقًا للمعيار ISO 13729 النوع A؟
ج1: ابدأ بخطة الرباط والمقطورة للسفينة، وحمل الخط المقصود، وقطر الحبل و MBL، وزوايا القيادة الفعلية، ومساحة السطح المتاحة. ثم اختر حجمًا اسميًا يكون SWL القياسي له كافيًا. يجب أن يأخذ SWL المعتمد على متن السفينة في الاعتبار أيضًا الأساس واللحامات والمقعد والتعزيز تحت السطح ولا يمكن أن يتجاوز قيمة الجدول القياسي.
س2: ما هو الفرق بين ISO 13729 النوع A والنوع B؟
ج2: النوع A مثبت على السطح وينقل الحمل عبر أساس سطح أو مقعد. النوع B مثبت على الحاجز ويستخدم واجهة هيكل مختلفة. يجب أن يتبع النوع الصحيح رسم ترتيب السفينة؛ لا ينبغي تبديل التكوينين دون مراجعة هيكلية.
س3: هل يمكن توريد الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الخاص لسفن خدمة الجليد؟
ج3: يمكن مناقشة البدائل الخاصة بالمشروع، ولكنها ليست بدائل تلقائية لأساس الفولاذ المصبوب ISO. يجب تأكيد الدرجة الدقيقة، ودرجة حرارة التصميم، والخصائص الميكانيكية، ومتطلبات التآكل، وقابلية اللحام، والاختبار غير الإتلافي، والمعالجة الحرارية، ونطاق موافقة الفئة قبل تقديم عرض الأسعار.