قوس سحب طوارئ من نوع OCIMF (قوس سميت) للسفن الناقلة | نقطة تثبيت قوية للسلسلة الواقية

دعامة سحب طوارئ من نوع OCIMF (دعم سميت) للناقلات

لمحة عامة عن المنتج

دعامة سحب الطوارئ من نوع OCIMF ، والتي تسمى عادةً دعامة سميت ، هي نقطة قوية مصفحة على سطح السفينة تستخدم لتأمين الطرف الداخلي من سلسلة سحب الطوارئ للناقلة.يتكون التجميع عادة من صفحتين موازيتين للخد مثبتتين على لوحة أساسية و دبوس قابلة للإزالة أو قابلة للإنزلاق يمر عبر الرابط النهائي على شكل بئرعندما يتم توصيل السلسلة، يتم نقل قوة السحب من خلال الدبوس والقوس الجسم إلى أساس سطح السفينة وهيكل الهيكل الداعم أسفل سطح السفينة.

هذا المنتج هو جزء من ترتيب سحب الطوارئ، وليس نظام سحب كامل. عادة ما يتم تنسيقه مع سلسلة التشويش، والرأس العادل، ورقعة السحب، وسلاح التقاط،تخطيط سطح السفينة وإجراءات سحب الطوارئ الخاصة بالسفينةيجب أن يستند اختيار النموذج النهائي إلى حجم سلسلة التشنج المعتمدة والهندسة النهائية للصلة ، وقوة العمل المطلوبة والقوة النهائية ، واتجاهات خط الرافعة ذات الصلة ، ووزن السفينة الميت ،تعزيز سطح السفينة وتصنيفها أو موافقة الإدارة.

مواصفات سريعة

• وظيفة المنتج: نقطة قوية للجذب الطارئ وربط سلسلة التشنج → يضمن وصلة نهاية السلسلة في أساس سطح السفينة؛ فإنه لا يرشد خط الجذب مثل القاعدة العادلة.

• القطر الاسمي للسلسلة المطبقة: 54 إلى 114 ملم → خمسة أحجام مُقدمة لتتناسب مع سلسلة المشروع ورابط نهاية على شكل بئر.

• نطاق الحمل المقدم: SWL 1،000 إلى 3،800 kN → يجب اختيار التصنيف المطلوب من تصميم سحب الطوارئ للسفينة بدلاً من قطر السلسلة وحده.

• الحد الأقصى المحدد لحمل الكسر: 2000 إلى 7600 كيلونوتر → كل صف يتم توفيره يستخدم علاقة 2: 1 إلى SWL ؛ تأكد من أن هذه القيمة تمثل أقصى قوة العامل في التصميم المعتمد.

• البناء: لوحات خديّة + لوحة قاعدة مصفّحة + دبوس قابل للإزالة / المنزلق + ترتيب الحفاظ على الدبوس → يوفر اتصالًا مباشرًا من السلسلة إلى نقطة قوية مع الوصول إلى التجهيز والفحص.

• المواد: الفولاذ الهيكلي عالية الجاذبية للجسم العامل على الدعامات والفولاذ المجعد للدبابيس → الصفات الدقيقة ، درجة حرارة الصلابة ، قابلية اللحام و القدرة على التتبع.

• التثبيت: مصفوق على سطح السفينة مع هيكل دعم هندسي أسفل سطح السفينة → الوقاية ، يجب فحص لحام التثبيت ، لوحة سطح السفينة وتصلب السفينة كمسار حمولة واحد.

• التفتيش والاختبار: اختبار الحمل التثبيت، اختبار التحليل التجريبي والشهادة في الفئة وفقا لـ ITP المعتمدة → حمل الاختبار، ومدة الاحتفاظ ومعايير القبول هي محددة للمشروع.

المعلمات التقنية الرئيسية

دليل الاختيار والتحقيق

الخطوة 1: تأكيد الطلب: ترتيبات سحب الطوارئ للناقلة، وتركيبها في مقدمة أو مؤخرة السفينة، وترتيبات المعدات المعدة مسبقاً أو غير المعدة مسبقاً، ووزن السفينة الميت، والعلم ومجتمع التصنيف.

الخطوة الثانية: قدم تفاصيل سلسلة التشنج: القطر الاسمي، نوع السلسلة، بناء الرابط، رسم الرابط النهائي على شكل لؤلؤة، الأبعاد الداخلية للرابط النهائي، العرض والسمك،التسامحات والتناسب المطلوب.

الخطوة الثالثة: تأكيد أساس الحمل المصمم: SWL المطلوب أو قوة العمل، المقاومة النهائية المحددة أو قوة الكسر، اتجاهات خط السحب،العوامل الديناميكية وخطة ترتيب سحب الطوارئ المعتمدة.

الخطوة الرابعة: قدم بيانات التثبيت: سمك سطح السفينة، وتوجه القائمة، والمساحة المتاحة لسحب الدبوس، ومساحة سطح السفينة، والمعدات المحيطة بها، ورسم الأساس،مُصَلِّحات الطابق السفلي وتفاصيل الصلصات المطلوبة.

الخطوة 5: تأكيد درجات المواد، الحد الأدنى لدرجة حرارة التصميم، متطلبات صلابة الصدمة، المواد المكسرة والمعالجة الحرارية، حماية التآكل، WPS / PQR، NDT،متطلبات الاختبار والعلامة ضد الحمل.

الخطوة 6: تأكيد الكمية، ومجال الشهادة، ومكان التسليم، ووقت التسليم المطلوب، والرسومات المعتمدة للاتحاد الأوروبي، ورسومات السلسلة/الروابط النهائية ورسومات تركيب حوض بناء السفن.

الهيكل

Twin vertical cheek plates | Welded base plate | Removable or sliding forged pin | Pin keeper / retention device | Pear-link seating space | Welded deck interface | Vessel deck plate | Underdeck supporting structure

سحب الطوارئ، التثبيت ومزايا الجودة

• يوفر العقدة اتصال ميكانيكي مباشر بين حلقة نهاية سلسلة التشنج والنقطة القوية للوعاء.الذي يدعم ويعيد توجيه خط السحب في جانب السفينة.

• يسمح الدبوس القابل للإزالة أو المنزلق بوضع الرابط النهائي على شكل بئر بين لوحات الخد ويتم القبض عليه ميكانيكياً. قطر الدبوس، فتحة الرابط النهائي،يجب التحقق من المسافة بين الخدين والمسافات الجانبية معًا بحيث يمكن تجميع الاتصال دون ترهل أو تداخل مفرط.

• تتبع القيم المقدمة علاقة 2: 1 بين SWL و الحد الأقصى لحمل الكسر.هذا يتفق مع علاقة القوة العاملة إلى القوة النهائية المستخدمة في إرشادات الجر الطارئ التابعة للمنظمة البحرية الدولية، ولكن أساس رسم المشروع والموافقة لا يزال السيطرة.

• في حالة سحب الطوارئ للناقلة، يجب التحقق من نقطة القوة والمكونات المتصلة لتوجيهات خط السحب الأفقي والأسفل المناسبة المحددة في الترتيب المعتمد.يجب أن لا يتم اختيار العصا فقط عن طريق سحب عمودي أو اتجاه مثالي واحد.

• مسار الحمل الكامل يتضمن الدبوس ، لوحات الخد ، لوحة قاعدة ، لحام ، لوحة سطح السفينة وتعزيز السفينة.لذلك فإن تحليل الأساس وموافقة الخطة منفصلان عن التصنيف المستقل للمنتج.

• الاحتفاظ بالدبوس، والوصول إلى التعامل، وحماية التآكل والإجراءات التفتيشية هي تفاصيل تشغيلية مهمة.لا ينبغي وصف الدبوس بأنه جهاز إطلاق سريع تحت الحمل ما لم يسمح التصميم المعتمد وإجراءات التشغيل بوضوح بهذه الوظيفة.

• تتبع المواد، فحص اللوحات والصناعة، معالجة الدبوس، سجلات المعالجة الحرارية، التحكم بالأبعاد، إعداد اللحام،يمكن إدراج اختبار NDT واختبار تحميل الإثبات في برنامج ITP للمشروع وفقًا لمجال الشهادة المتفق عليه.

• العقدة هي مجرد عنصر واحد من ترتيبات سحب الطوارئ. يجب تأكيد التوافق أيضا مع سلسلة التشنج، الرأس العادل، العلامة الجارية، معدات التقاط،ترتيبات التخزين وإجراءات سحب الطوارئ الخاصة بالسفينة.

سمات مخصصة

• النوع: دعامة سحب الطوارئ من نوع OCIMF Smit → التكوين الصناعي لتأمين وصلة نهاية سلسلة التشنج ؛ ليس شهادة منتج OCIMF.

• الوظيفة: نقطة قوية على سطح السفينة / ربط السلسلة الداخلية → تحويل حمولة سحب الطوارئ من سلسلة التشنج إلى هيكل دعم السفينة.

• قطر سلاسل الشقوق المطبق: 54 / 64 / 76 / 102 / 114 ملم → تأكيد نوع السلسلة والهندسة قبل الإنتاج.

• نطاق SWL: 1,000 / 1,500 / 2,000 / 3,200 / 3,800 kN → استخدم أساس حمولة السفينة المعتمدة وخطة الترتيب.

• الحد الأقصى المحدد لحمل الكسر: 2,000 / 3,000 / 4,000 / 6,400 / 7,600 kN → مطلوب تأكيد أن هذه هي القوة النهائية الكاملة.

• مادة العصا: فولاذ هيكلي عالي الجاذبية → الصف الدقيق ، جودة اللوحة ، الصلابة وقابلية اللحام.

• مادة الدبوس: الفولاذ المجوهر → الصف الدقيق ، المعالجة الحرارية ، الصلابة ، الصلابة ، تحمل التصنيع ويمكن تعقبها.

• التثبيت: تثبيت سطح الحائط مع هيكل دعم تحت سطح → يتم تحديد حجم الحائط والأساس حسب الحسابات الهيكلية المعتمدة.

• الاختبار: اختبار الحمل المؤكد وفقًا للإجراءات المعتمدة → يجب الاتفاق على حمولة الاختبار، الإعداد، وقت الاحتفاظ، معايير القياس والقبول.

• متطلبات الشهادة: وفقًا لنطاق المشروع → تصنيف المنتج ، لا يُعتبر إصدار شهادة المواد واختبار الشهود ووثائق الشركة المصنعة كمورد قياسي.

كيف يعمل

Open or withdraw the bracket pin → Position the chafing-chain pear-shaped end link between the cheek plates → Insert and secure the forged pin → Chain tension is carried through the pin and bracket body → Welded base and underdeck structure distribute the load into the hull

التطبيقات

Oil tankers | Chemical tankers | Gas carriers | Product tankers | Tanker bow emergency-towing strongpoint | Tanker stern emergency-towing strongpoint | Chafing-chain deck connection | Newbuilding and approved retrofit projects

الشهادات والمزايا

يمكن ترتيب الشهادات، والموافقة على التصميم، والشهادة التفتيش واختبار إثبات الحمل وفقا لمتطلبات المشروع، والرسومات المعتمدة، ويمكن تتبع المواد،الموافقة على ITP وقبول جمعية التصنيف.

شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.

الرسم والصور

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: هل مؤخرة السحب هي نفس مؤخرة السحب الطارئة؟

الجواب: لا، العقدة هي نقطة القوة التي تضمن النهاية الداخلية لسلسلة التشنج.الرافعة أو خط الرافعة على جانب السفينة وتدعم الزوايا الرئيسي المطلوبة.

س2: كيف يجب اختيار الحجم الصحيح للأقواس؟

A2: اخترها من بين قطر سلسلة التشنج المعتمدة والهندسة الرابطة، والعمل المطلوب والقوة النهائية، وزن السفينة الميتة، اتجاهات خط الرافعة، ترتيب سطح السفينة،قدرة المؤسسة والفئة أو موافقة الإدارةقطر السلسلة وحده ليس كافيا

السؤال 3: هل يعني نوع OCIMF أن OCIMF يشهد على القوس؟

ج3: لا. OCIMF هي منظمة صناعية ويشير مصطلح السوق إلى تكوين مؤشر معروف.يجب الاتفاق مع حوض بناء السفن على اختبار التنقيب عن المواد والشهادة في إثبات الحمولة، مالك، الإدارة و جمعية التصنيف.