عازف المراسي البحري الكهربائي. غجري واحد، طبلة مزدوجة ورأس منحنى لسلسلة المراسي 12.5 ′′ 114 مليمتر.

عازف المراسي البحري الكهربائي. غجري واحد، طبلة مزدوجة ورأس منحنى لسلسلة المراسي 12.5 ′′ 114 مليمتر.

لمحة عامة عن المنتج

هذا الجهاز الكهربائي للمرسى البحري هو وحدة ترسانة مشتركة ووحدة ترسانة مساعدة لنظام المرسى الخاص بالسفينة. يتم التعامل مع سلسلة المرسى بواسطة رافع كابل / غجري،في حين أن طبل الحبل المزدوج ورأس الانحناء يوفر وظائف إضافية للتعامل مع الحبل في القوس أو محطة ترسيخ معينة أخرىتم تصميم هذا الترتيب لجمع استرداد المرساة ، والسلاسل المسيطرة ، والكبح ، والتعامل مع الحبال في حزمة واحدة من آلات سطح السفينة.

وتغطي السلسلة المقدمة سلسلة مرساة من 12.5 × 114 مم مع سحب عمل مرجعي من 5.9 إلى 617.3 كيلونات ووضع مرجعي / حمل من 30 إلى 4.228 كيلونات.يجب التحقق من القياس النهائي مقابل قطر السلسلة المحدد والصنف، كتلة المرساة، الحد الأقصى لعمق المرساة، ترتيب السلسلة، إمدادات الطاقة الكهربائية، أساس سطح السفينة ومتطلبات جمعية التصنيف.يجب وصف هذا المنتج على أنه سحاب مرساة السفينة للمرساة الخاصة بالسفينة، وليس كخزّان لمعالجة المرساة البحرية لنشر المرساة تحت سطح البحر.

مواصفات سريعة

• تكوين المعدات: رفع كابل واحد / غجري + طبلة حبل مزدوجة + رأس التشوه → يجمع بين التعامل مع سلسلة المرساة مع التعامل مع حبل الارتكاز المساعد في وحدة سطح واحدة.
• نطاق سلسلة المرساة: 12.5 ∼ 114 ملم → نطاق سلسلة واسعة ؛ يجب أن يتطابق هندسة جيب الغجر النهائي مع قطر السلسلة الفعلي ، والصنف وأبعاد الروابط المعتمدة.
• سحب العمل المرجعي: 5.9 617.3 كيلون → تستخدم لاختيار النموذج الأولي ؛ السحب النهائي المستمر يعتمد على درجة السلسلة وعمق الارتكاز.
• الحمل المرجعي للوقوف/الوقوف: 30 ∼4،228 كيلونوتر → لا ينبغي التعامل معه كـ SWL عامة للكبح؛ يختلف أساس الكبح/الوقوف المطلوب مع ترتيب سدادة السلسلة وقاعدة الفئة.
• سرعة رفع السلسلة: ≥ 9 م/دقيقة → مقارنة مع الحد الأدنى لسرعة رفع متوسط 0.15 م/ث تستخدم في IACS UR A3 في ظل ظروف الاختبار المحددة.
• حمولة الانحناء: 5 ≈ 350 كيلون → يوفر التعامل مع الحبل المساعد من خلال ترتيب الطبول / الانحناء ؛ قطر الحبل وقدرة التخزين محددة للمشروع.
• المحرك الكهربائي: محرك بحري متعدد السرعات + علبة التروس الخفيفة → تصنيف المحرك والجهد والتردد والعمل وحماية الملكية الفكرية والفلسفة التحكمية يجب أن تؤكد لكل سفينة.
• أساس التصميم / الموافقة: يمكن استخدام ISO 4568 و IACS UR A3 كمرجع حيث يتم تحديد → الموافقة النهائية على الفئة ، والفحص ونطاق الشهادة لا يزال يعتمد على المشروع.

المعلمات التقنية الرئيسية

دليل الاختيار والتحقيق

الخطوة الأولى:تأكيد قطر السلسلة المرساة، ودرجة السلسلة وأبعاد السلسلة المعتمدة. يجب أن يطابق رفع السلك الجغاري / الكابل هندسة الرابط الفعلية، وليس فقط القطر الاسمي.

الخطوة الثانيةتأكيد كتلة المرساة، وأقصى عمق للرساة والسحب العملي المستمر المطلوب. بالنسبة للرساة العميقة أو الرساط الخاصة، قد لا يكون أساس التصميم القياسي 82.5 م كافياً.

الخطوة الثالثةتأكيد ما إذا كان قد تم تركيب مغلق سلسلة مستقل. وهذا يؤثر مباشرة على أساس الفرامل و/أو الحفاظ على الحمل المطلوب والحمل الذي يتم نقله إلى الجهاز و هيكل سطح السفينة.

الخطوة الرابعةتأكيد وظيفة الارتباط المساعدة: قطر الحبل، والقدرة المطلوبة للطبل، وفرض الحمل، وعدد طبقات الحبل وما إذا كانت الطبول المزدوجة تتطلب تحكم مستقل في المشبك / الفرامل.

الخطوة الخامسةتأكيد إمدادات الكهرباء والتحكم: الجهد، التردد، وظيفة المحرك، التحكم المحلي / عن بعد، وقف الطوارئ، حماية الإفراط، الحجرة / متطلبات IP وأي متطلبات المنطقة الخطرة.

الخطوة السادسةتوفير نوع السفينة ، تخطيط التثبيت ، ترتيب أنابيب الهاوز / أنابيب السلسلة ، رسم قاعدة سطح السفينة ، المجتمع الطبقي ، الكمية ، الوجهة والوقت المطلوب للتسليم لـ GA النهائي والاقتباس.

الهيكل

Electric motor | Reduction gearbox | Single cable lifter / gypsy | Declutchable coupling | Double rope drum | Warping head | Chain brake / band brake | Drum brake / clutch arrangement as specified | Local control station | Base frame / foundation interface | Chain-stopper interface according to vessel arrangement

مزايا الهندسة في القيادة والفرامل والرصيف

• يتم تكريس الغجري الواحد للاتصال بالسلسلة الإيجابية ، في حين أن طبول الحبل المزدوج ورأس التشوه يسمحون بعمل الارتباط المساعد دون تغيير وظيفة الارتباط الأساسية للسلسلة.
• يسمح رفع الكابلات القابلة للانفصال بتفريغ عجلة السلسلة من المحرك عند الضرورة. يجب اختيار ترتيبات الفرامل والمقبض بحيث يتم دفع السلسلة ،يمكن التحكم في استرداد المربع ومعالجة الحبل بشكل مستقل في تسلسل التشغيل المعتمد.
• بالنسبة للمنشآت المصنفة التي تستخدم IACS UR A3 كأساس ، من المتوقع أن يلبي المحرك الرئيسي متطلبات الإفراط في العمل المستمر والقصير الأجل.وبالتالي فإن الاختيار النهائي للمحرك وصندوق التروس يعتمد على درجة السلسلة، حجم المرساة وعمق المرساة، وليس قطر السلسلة وحدها.
• يجب التحقق من قدرة الفرامل وحملات الاحتفاظ الهيكلية مع مغلق السلسلة. يستخدم IACS UR A3 معايير مختلفة لحمل الاحتفاظ عندما يكون مغلق السلسلة مثبتًا مقابل عندما لا يكون،لذلك لا ينبغي قراءة الجدول المرجعي للمحملات الاحتياطية المقدمة على أنها قيمة مكابحة عالمية واحدة..
• التوافق الصحيح بين أنبوب الهاوز، وسد السلسلة، والغجر والأنبوب السلسلة أمر ضروري للجلوس السلسلة بشكل صحيح والمرور السلس.يجب فحص الأساس والهيكل الداعم تحت سطح السفينة لمعرفة مسار الحمل المعتمد.
• يجب أن يشمل اختيار الكهرباء البحرية واجبات المحرك، العزل، الحجرة، تدفئة الفضاء ومتطلبات التحكم حسب الاقتضاء.يجب النظر في نقاط تزيين علبة التروس وأجزاء التآكل في GA النهائية.

سمات مخصصة

• نوع المعدات: سلك الريح الكهربائي للمرسى البحري مع وظيفة ترسيخ مساعد → لنظام المرسى الخاص بالسفينة، وليس للتعامل مع المرسى تحت سطح البحر.
• التكوين: غجري واحد + طبل حبل مزدوج + رأس الانحناء → الترتيب الأخير اليسار / اليمين وتسلسل التشغيل لمتابعة GA المعتمدة.
• نطاق سلسلة المرساة: سلسلة مرجعية من 12.5 × 114 مم → تأكيد نوع السلسلة وأبعاد الروابط وشهادة السلسلة قبل تصنيع الغجر.
• سحب العمل: نطاق الإشارة 5.9 617.3 كيلون → الوظيفة المستمرة النهائية تعتمد على درجة السلسلة وكتلة المرساة وعمق المرساة.
• حمولة الاحتفاظ: نطاق مرجعية 30 ∼ 4،228 كيلونوتر → تأكيد ما إذا كان المشروع يستخدم مغلق سلسلة مستقل قبل تحديد قدرة الفرامل.
• القيادة الكهربائية: محرك متعدد السرعات وصندوق التروس الخاص بالنموذج → الجهد والتردد والخدمة وطبقة الحماية يجب تأكيدها.
• التحكم: محلي / عن بعد وفقًا لمتطلبات المشروع → محطة التحكم ، وقف الطوارئ والإغلاقات التي سيتم تعريفها من خلال مواصفات السفينة.
• الشهادة: متوفرة حسب نطاق الطلب → الموافقة على الفئة ، والشهادة في المسح ومستوى الشهادة تخضع لمتطلبات المشروع.

كيف يعمل

Electric motor drives the reduction gearbox → Cable lifter / gypsy engages the anchor chain for heaving → Brake and clutch control chain payout and holding → Double rope drums / warping head provide auxiliary mooring-rope handling → Loads are transferred through the base frame into the approved deck foundation

التطبيقات

Merchant ships | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Workboats and service vessels | Ship bow anchoring stations | Combined anchoring and auxiliary mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects

الشهادات والمزايا

يمكن ترتيب الشهادات وفقًا لمتطلبات المشروع والرسومات المعتمدة ونطاق التفتيش وتتبع المواد وإجراءات المجتمع الطبقي.

شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.

الرسم والصور

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: كيف يجب اختيار الحجم الصحيح للشفرة الكهربائية؟

ج1: يجب أن يبدأ الاختيار من قطر سلسلة المرساة الفعلي والدرجة ، ثم تحقق من كتلة المرساة ، وأقصى عمق مرساة ، والسحب المستمر المطلوب ، وتنظيم الفرامل / سلسلة القفل ،واجب طبل الرصيف، إمدادات الكهرباء ومتطلبات الفئة. قطر السلسلة وحده غير كاف.

السؤال 2: هل حمولة الاحتفاظ المرجعية هي نفسها التي تم تعيينها لفرامل الوقود؟

ج2: ليس تلقائيًا. يعتمد أساس الكبح والمساندة الهيكلية المطلوب على ما إذا كان يتم تركيب مغلق سلسلة مستقل وعلى الحد الأدنى من قوة الكسر للسلسلة المحددة.يجب تأكيد القيمة النهائية مقابل حساب الفئة المعتمدة و GA.

السؤال 3: هل هذا هو نفس الرافعة التي تتعامل مع المرساة البحرية؟

الجواب 3: لا. هذه الصفحة تصف سحاب مرساة السفينة للتعامل مع مرساة السفينة الخاصة، مع طبول مرسية مساعد / رأس الانحراف.أجهزة الرافعة البحرية المستخدمة لنشر أو إعادة تحديد موقع المرساة تحت سطح البحر هي فئة معدات مختلفة مع متطلبات قانونية وفئة مختلفة.