50 كيلونات الكابل الكهربائي والأنابيب الكهربائية للقوارب الهندسية البحرية

50 كيلو نيوتن بكرة كهربائية للكابلات والخراطيم للسفن الهندسية البحرية

نظرة عامة على المنتج

تم تصميم بكرة الكابلات والخراطيم الكهربائية هذه بقوة 50 كيلو نيوتن للسفن الهندسية، وسفن الخدمات البحرية، وصنادل العمل، والسفن الأخرى ذات الأغراض الخاصة التي تحتاج إلى تخزين متحكم فيه، ولف، وإخراج، واستعادة الكابلات أو الخراطيم المرنة الكبيرة. يمكن تزويد الوحدة بأسطوانة واحدة أو مزدوجة وتكوينها للتشغيل المحلي أو عن بعد. في حالة تضمين خرطوم شفط وتفريغ بقطر 254 مم، يجب التعامل مع شهادة الخرطوم وتصنيف الخدمة بشكل منفصل عن شهادة البكرة.

يجب تمييز المعدات عن مشد الكابلات تحت سطح البحر أو بكرة السحب. إذا كان المشروع يتطلب مد كابلات نشطًا تحت توتر متحكم فيه تحت سطح البحر، فيجب أن يحدد نطاق التصميم أيضًا توتر الإخراج، وقدرة تثبيت الفرامل، ومراقبة الحمل، والتحكم في اللف، وترتيب الإنزال، ووظائف الطوارئ، وأي شهادة نظام مد الكابلات قابلة للتطبيق. بالنسبة لواجب التخزين واللف البسيط، يركز التركيز الهندسي الرئيسي على سعة الأسطوانة، ونصف قطر الانحناء الأدنى، وقوة السحب حسب طبقة الأسطوانة، والسرعة، والتحكم في الفرامل، والحزمة الكهربائية، وأساس السطح، والتعامل الآمن مع الكابل أو الخرطوم.

مواصفات سريعة

• قوة السحب القصوى المرجعية: 50 كيلو نيوتن → يجب تأكيد سرعة التشغيل، وطبقة الأسطوانة، وما إذا كان هذا سحبًا مستمرًا أم ذروة.
• سرعة الخط المرجعية: 8-30 متر/دقيقة → ترتبط السرعة النهائية بقوة السحب، وقطر الأسطوانة، والتروس، وقوة المحرك بدلاً من كونها ثابتة عند السحب الكامل.
• سعة التخزين: 40-250 متر → تعتمد السعة على القطر الخارجي للكابل / الخرطوم، ونصف قطر الانحناء الأدنى، وقطر برميل الأسطوانة، وقطر الشفة، وعرض الأسطوانة القابل للاستخدام.
• ترتيب الأسطوانة: أسطوانة واحدة أو مزدوجة → اختر وفقًا لما إذا كان يجب تخزين أو التعامل مع خدمة كابل / خرطوم واحدة أو اثنتين بشكل مستقل.
• واجهة الخرطوم: خرطوم شفط / تفريغ بقطر 254 مم مذكور → تأكيد القطر الخارجي الفعلي، ونصف قطر الانحناء الأدنى، والكتلة لكل متر، وتصنيف الضغط، ونطاق شهادة مقاومة الحريق.
• محرك كهربائي: إمداد مرجعي 415 فولت / 50 هرتز بمحرك 7.5 كيلو واط مذكور → يتطلب حجم المحرك النهائي تأكيدًا مقابل نقطة تشغيل السحب-السرعة المطلوبة.
• ضوابط: تحكم محلي وعن بعد؛ يمكن توفير جهاز تحكم لاسلكي عن بعد → يجب تحديد الأولوية المحلية، والإيقاف الطارئ، والاستجابة لفقدان الإشارة، والقفل المتبادل.
• التعرض البحري: صندوق تحكم IP56 مذكور وفولاذ مصقول بالرمل Sa 2 1/2 مع طلاء إيبوكسي → يبقى غلاف المحرك، وإجمالي سمك الطلاء، وفئة التآكل، ومتطلبات الفئة البحرية خاصة بالمشروع.

المعلمات الفنية الرئيسية

سعة الكابل / الخرطوم واختيار الأسطوانة

• يجب حساب سعة الأسطوانة من القطر الخارجي الفعلي للكابل أو الخرطوم جنبًا إلى جنب مع قطر البرميل، وقطر الشفة، وعرض الأسطوانة القابل للاستخدام، والارتفاع الحر المطلوب عند الشفة.
• بالنسبة لخرطوم كبير بقطر 254 مم، يعد نصف قطر الانحناء الأدنى مدخلاً أساسيًا للاختيار. لا ينبغي تحديد حجم برميل الأسطوانة من قطر الخرطوم الاسمي وحده لأن الانحناء المفرط يمكن أن يتلف التعزيز أو البطانة أو الموصلات أو الهيكل الداخلي.
• تؤثر الكتلة لكل متر من الخرطوم أو الكابل على عزم دوران المحرك، ومتطلبات الفرملة، وحمل العمود، وحمل المحامل، وردود فعل أساس السطح. قد يكون الوزن الرطب وطول التعليق الخارجي ذا صلة أيضًا أثناء النشر.
• يجب أن يحدد ترتيب الأسطوانة المزدوجة ما إذا كانت كل أسطوانة مدفوعة بشكل مستقل، أو يتم التحكم فيها بقابض، أو مرتبطة ميكانيكيًا. يجب تحديد السعة، وقوة السحب، والسرعة، والفرامل، ومنطق التحكم لكل أسطوانة.
• إذا كان يجب الحفاظ على وسيط الخدمة أو الإشارة الكهربائية متصلة أثناء دوران الأسطوانة، فتأكد مما إذا كان مطلوبًا وصلة سائلة دوارة، أو حلقة انزلاق كهربائية، أو وصلة دوارة للألياف الضوئية، أو واجهة دوارة مجمعة.
• عندما يتم تخزين المنتج فقط وفصله قبل الإخراج، قد لا تكون الوصلة الدوارة أو حلقة الانزلاق مطلوبة. يجب تحديد ذلك من تسلسل التشغيل الفعلي.

قوة السحب، السرعة، وحجم المحرك

• تختلف قوة السحب على الأسطوانة مع نصف قطر اللف الفعال. بالنسبة لعزم دوران ثابت للمحرك، تكون قوة السحب أعلى في الطبقة الأولى وتقل مع تراكم الكابل أو الخرطوم على الأسطوانة.
• تتغير سرعة الخط مع نصف قطر الأسطوانة وسرعة المحرك. لذلك، يجب ربط النطاق المذكور 8-30 متر/دقيقة بطبقة أسطوانة محددة وحمل تشغيل.
• لا يمكن التعامل مع المحرك 7.5 كيلو واط الموفر وقوة السحب 50 كيلو نيوتن على أنها 50 كيلو نيوتن عند كل سرعة. يجب أن تتضمن ورقة البيانات النهائية منحنى قوة السحب-السرعة أو على الأقل قوة السحب المقدرة عند السرعة المقدرة والسرعة القصوى عند قوة سحب مخفضة.
• يجب أن يشمل حجم المحرك كفاءة علبة التروس، وعزم دوران البدء / التسارع، وتحرير الفرامل، ودورة العمل المتوقعة، ودرجة الحرارة المحيطة، وعدد مرات البدء في الساعة، والتعرض للسطح، وأي متطلبات تبريد VFD عند السرعة المنخفضة.
• إذا كان مد الكابل المتحكم فيه مطلوبًا، فحدد الحد الأدنى لتوتر الإخراج القابل للتحكم، وأقصى حمل خط تشغيلي، وقدرة الفرامل / التثبيت، وتنظيم السرعة، ونطاق خلية الحمل، وسلوك الإيقاف الطارئ.

لف الكابل / الخرطوم والحماية

• يجب أن يدخل الكابل أو الخرطوم ذو القطر الكبير إلى الأسطوانة دون زاوية انحراف مفرطة، أو عبور، أو قرص، أو سحق موضعي. يجب تنسيق موقع دليل التوجيه وزاوية التوجيه مع ترتيب السطح.
• قد تكون هناك حاجة إلى نظام لف مستوي أو دليل متحرك للتخزين متعدد الطبقات. يجب أن يتطابق محركه، وخطوته، وحدود السفر، والمزامنة، وترتيب الاستعادة اليدوي مع قطر الكابل / الخرطوم وهندسة الأسطوانة.
• في حالة عدم تركيب نظام لف مستوي، يجب أن يحدد إجراء التشغيل كيفية توجيه الكابل أو الخرطوم إلى الأسطوانة بأمان دون تعريض الأفراد لمنطقة قرص أو ارتداد مفاجئ.
• يجب أن تكون أسطح التلامس ناعمة وخالية من الحواف الحادة. يجب أن يحترم برميل الأسطوانة، والشفاه، وبكرات التوجيه، وأي بكرة شد أي نصف قطر انحناء أدنى وحدود ضغط التلامس الموضعي لشركة تصنيع الكابلات / الخراطيم.
• بالنسبة للنشر تحت سطح البحر أو في البحر، قد تكون هناك حاجة إلى بكرة شد للإنزال، أو مزلق، أو مسار بكرة، أو مشد منفصل. هذه العناصر غير مدرجة تلقائيًا في بكرة تخزين / لف.

محرك كهربائي، فرامل، وتحكم

• 415 فولت / 50 هرتز هي قيمة إمداد طاقة المشروع، وليست مؤهلاً بحريًا بحد ذاتها. يجب أن يتناسب المحرك النهائي، والفرامل، وخزانة التحكم، ومداخل الكابلات، والسخانات، والحماية مع النظام الكهربائي للسفينة والظروف البيئية البحرية.
• يجب التحقق من صندوق التحكم IP56 المذكور مقابل IEC 60529 أو ما يعادله المعتمد للمشروع. تتطلب المحركات، والفرامل، وصناديق التوصيل، والمشفرات، وخلايا الحمل، ومستقبل التحكم عن بعد تصنيفاتها الخاصة للغلاف / البيئة.
• للتكامل الكهربائي البحري، يمكن أن تكون متطلبات سلسلة IEC 60092 ذات صلة بالمحركات، ومعدات التبديل ذات الجهد المنخفض، والتحكم، والأتمتة، والحماية، والتركيب على متن السفينة اعتمادًا على المشروع.
• يجب أن يكون لجهاز التحكم اللاسلكي عن بعد استجابة محددة لفقدان الإشارة، ومحدد محلي / عن بعد، وفلسفة إيقاف طارئ، ووظيفة تمكين المشغل / الضغط للتشغيل عند الحاجة، وموافقة لاسلكية للسفينة / منطقة التشغيل المقصودة.
• يجب أن يحدد تصميم الفرامل ما إذا كانت الفرامل مطبقة بالزنبرك / محررة بالطاقة، وعزم دوران التثبيت الخاص بها، وواجب التوقف الديناميكي، ووظيفة التوقف الطارئ، والسلوك بعد فقدان الطاقة.
• في حالة استخدام تحكم VFD، يجب أن يؤكد النطاق على عزم الدوران عند السرعة المنخفضة، وتبريد المحرك، ومقاومة الفرامل أو وظيفة التجديد، والتوافق الكهرومغناطيسي، واعتبارات التوافقيات، ومنطق التحكم المعتمد من الفئة.

التركيب البحري والتكامل مع السطح

• يجب فحص أساس البكرة لعزم دوران المحرك، وقوة السحب، ورد فعل الفرامل، وأحمال العمود والمحامل، وحركة السفينة الديناميكية، واتجاه توجيه الكابل / الخرطوم.
• يجب تأكيد تقوية السطح، وتفاصيل اللحام، ومسامير التثبيت، والملاط إذا تم استخدامه، والصرف، والحماية من التآكل، والوصول لإزالة المحرك / علبة التروس، ومساحة الصيانة الآمنة من رسم التخطيط العام.
• للتركيب البحري الخارجي، يجب اختيار المكونات المكشوفة لرذاذ الملح، والرطوبة، وتسرب المياه، ودرجة الحرارة، والاهتزاز، والتآكل. يجب تأكيد سمك نظام الطلاء ومواصفات الشركة المصنعة للطلاء بدلاً من الاعتماد فقط على عدد الطبقات.
• يجب تحديد تحضير السطح على أنه Sa 2 1/2 أو ما يعادله المعتمد للمشروع قبل الطلاء. يجب أن يحدد نظام الإيبوكسي ثلاثي الطبقات طبقة الأساس، والطبقة الوسطى، والطبقة العلوية، واللون، وإجمالي سمك الطلاء، وإجراء الإصلاح.
• إذا تم التركيب في منطقة خطرة، فإن المحرك، والفرامل، والمستشعرات، وصندوق التحكم، والمعدات اللاسلكية، وحلقات الانزلاق، والوصلات الدوارة تتطلب تقييمًا وشهادة منطقة خطرة قابلة للتطبيق. لا يُفترض وجود تصنيف Ex في هذه الصفحة.

دليل الاختيار والاستعلام

الخطوة 1:تأكيد الواجب الفعلي: بكرة تخزين، بكرة سحب / إخراج، بكرة خرطوم، بكرة كابل، أو بكرة مد كابل نشطة بتوتر متحكم فيه.

الخطوة 2:تقديم بيانات الكابل / الخرطوم: النوع، القطر الخارجي، الكتلة لكل متر، نصف قطر الانحناء الأدنى، الحمل الشد المسموح به، الطول، حجم الإنهاء، وما إذا كان مباشرًا / مضغوطًا أثناء اللف.

الخطوة 3:تأكيد الأداء: قوة السحب المستمر المطلوبة، قوة السحب القصوى، قوة السحب عند الأسطوانة الأولى / الكاملة، سرعة الإخراج والاستعادة، حمل تثبيت الفرامل، دورة العمل، ودقة التحكم في التوتر المطلوبة.

الخطوة 4:تأكيد ترتيب الأسطوانة والواجهات: أسطوانة واحدة / مزدوجة، حدود البرميل والشفة، نظام لف مستوي، حلقة انزلاق، وصلة دوارة للألياف الضوئية، وصلة سائلة دوارة، بكرات توجيه، ومعدات إنزال.

الخطوة 5:تقديم المتطلبات الكهربائية / التحكم: الجهد، التردد، واجب المحرك، تصنيف IP، VFD / بادئ، محطة محلية وعن بعد، جهاز تحكم لاسلكي عن بعد، إيقاف طارئ، مراقبة الحمل، وواجهة أتمتة السفينة.

الخطوة 6:تقديم بيانات السفينة / المشروع البحري: موقع التركيب، رسم أساس السطح، جمعية التصنيف، حالة المنطقة الخطرة، مواصفات الطلاء، نطاق اختبار قبول المصنع / الشهود، الكمية، الوجهة، ووقت التسليم.

الهيكل

قاعدة فولاذية مصنعة | أسطوانة تخزين واحدة أو مزدوجة | عمود أسطوانة ومحامل | محرك كهربائي | علبة تروس تخفيض | فرامل بحرية | قابض اختياري | نظام لف مستوي اختياري | محطة تحكم محلية | خزانة تحكم مصنفة IP | جهاز تحكم لاسلكي اختياري | حلقة انزلاق / وصلة دوارة اختيارية | واجهة حراس وأساس السطح

مزايا الهندسة والجودة

• تفصل الصفحة بين سعة التخزين، وقوة السحب، وسرعة الخط، وقدرة الفرامل، وواجب توتر مد الكابلات بحيث لا يتم استخدام رقم واحد بشكل غير صحيح لعدة ظروف تشغيل مختلفة.
• يعتمد تصميم الأسطوانة على نصف قطر الانحناء وهندسة المنتج الذي يتم التعامل معه، مما يساعد على تقليل تسطيح الخراطيم، وسحق الكابلات، وزاوية الانحراف المفرطة، واللف المتقاطع.
• يمكن فحص حجم المحرك والفرامل عند الطبقة الأولى والأسطوانة الكاملة، مما يمنح المشتري أساسًا أوضح لمراجعة المحرك، وعلبة التروس، والفرامل، والهيكل.
• يسمح نظام اللف المستوي الاختياري، ومراقبة الحمل، وحلقة الانزلاق / الوصلة الدوارة، والتحكم عن بعد بتكوين البكرة حول خدمة الكابل / الخرطوم الفعلية بدلاً من استخدام ترتيب بكرة عام.
• بالنسبة لمشاريع مد الكابلات، يمكن توسيع التصميم والشهادة لتشمل التحكم في توتر الخط ونطاق النظام البحري المطلوب من قبل المشتري أو جمعية التصنيف.
• يمكن ترتيب اختبار قبول المصنع للتشغيل بدون حمل، واتجاه الدوران، والوظائف المحلية / عن بعد، والإيقاف الطارئ، ووظيفة الفرامل، والسرعة، واختبار الحمل، وأجهزة الإنذار، والقفل المتبادل للتحكم وفقًا لإجراء الاختبار المعتمد.

سمات مخصصة

• نوع المنتج: بكرة كهربائية للكابلات / الخراطيم → معدات تخزين وإخراج واستعادة للسفن الهندسية والبحرية.
• قوة السحب المرجعية: 50 كيلو نيوتن → التصنيف النهائي لتحديد الواجب المستمر / الذروة، وطبقة الأسطوانة، والسرعة.
• السرعة المرجعية: 8-30 متر/دقيقة → نقطة التشغيل تعتمد على المحرك، والتروس، ونصف قطر الأسطوانة، والحمل.
• السعة: 40-250 متر → القيمة النهائية محسوبة من القطر الخارجي للكابل / الخرطوم وهندسة الأسطوانة.
• الأسطوانة: مفردة / مزدوجة → يجب تأكيد التشغيل المستقل أو المرتبط.
• الخرطوم المرجعي: خرطوم شفط / تفريغ بقطر 254 مم → يجب تأكيد نصف قطر الانحناء الأدنى للخرطوم، والضغط، وشهادة مقاومة الحريق، والكتلة.
• الحزمة الكهربائية: مرجع 415 فولت / 50 هرتز، محرك 7.5 كيلو واط مذكور → حجم المحرك النهائي يخضع لحساب السحب-السرعة.
• التحكم: محلي / عن بعد / لاسلكي اختياري → يجب تحديد منطق الأمان عند الفشل، والإيقاف الطارئ، والاستجابة لفقدان الإشارة.
• حماية السطح: تحضير Sa 2 1/2 + نظام طلاء إيبوكسي للمشروع → يجب تأكيد نوع الطلاء وإجمالي سمك الطلاء.
• الشهادات: حسب متطلبات المشروع → موافقة تصميم الفئة، وشهادة المنتج، وشهود اختبار المصنع تخضع للنطاق المطبق.

كيف تعمل

يختار المشغل الوضع المحلي أو عن بعد → يتم تحرير الفرامل تحت منطق التحكم المعتمد → يقوم المحرك الكهربائي وعلبة التروس بتدوير الأسطوانة → يتم لف الكابل أو الخرطوم أو إخراجه بالسرعة المحددة → يتحكم نظام اللف المستوي / التوجيه في اللف عند تركيبه → توقف الفرامل الأسطوانة وتحافظ عليها → يعيد أمر الإيقاف الطارئ أو فقدان الإشارة النظام إلى الحالة الآمنة المحددة

التطبيقات

سفن مد الكابلات وإصلاحها | سفن الإنشاءات البحرية | السفن الهندسية | صنادل العمل | سفن الخدمات تحت سطح البحر | محطات مناولة الخراطيم | تخزين مؤقت للكابلات / الخراطيم | أنظمة المسح البحري وأنظمة السطح ذات الأغراض الخاصة | أنظمة لف بحرية خاصة بالمشروع

الشهادات والاختبارات

يمكن ترتيب موافقة التصميم، وشهادة المنتج، وشهود اختبار قبول المصنع، وتتبع المواد، والفحص الكهربائي، وشهادة المعدات البحرية وفقًا للواجب الفعلي ونطاق التصنيف. تدرج DNV على وجه التحديد أنظمة مد الأنابيب والكابلات ضمن المعدات التي تتوفر لها خدمات موافقة التصميم / النوع، بما في ذلك استخدام الممارسة الموصى بها من DNV RP-0232 عند الاقتضاء. يجب الاتفاق على القواعد الحاكمة النهائية مع المشتري وجمعية التصنيف قبل إصدار التصميم.

الشهادات: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، شهادة اختبار الشركة المصنعة — متاحة حسب متطلبات المشروع ونطاق الموافقة.

الرسومات والصور

الأسئلة الشائعة

س 1: هل يمكن لمحرك 7.5 كيلو واط توفير قوة سحب 50 كيلو نيوتن عند سرعة 30 متر/دقيقة؟

ج 1: ليس كنقطة تشغيل ميكانيكية مستمرة. قوة سحب 50 كيلو نيوتن عند سرعة 30 متر/دقيقة تتوافق مع 25 كيلو واط من الطاقة الميكانيكية المثالية قبل علبة التروس والخسائر الأخرى. لذلك، يحتاج القيمة 7.5 كيلو واط المقدمة إلى منحنى قوة سحب-سرعة مؤكد؛ قد تكون 50 كيلو نيوتن قوة سحب عند سرعة منخفضة أو ذروة، بينما قد تنطبق سرعة أعلى عند حمل مخفض.

س 2: ما هي المعلومات المطلوبة لتأكيد سعة الأسطوانة 40-250 متر لخرطوم بقطر 254 مم؟

ج 2: قدم القطر الخارجي الفعلي للخرطوم، ونصف قطر الانحناء الأدنى، والكتلة لكل متر، وحمل الجدار الجانبي / السحق المسموح به، والطول المطلوب، وأبعاد الإنهاء، وما إذا كان يجب أن يظل الخرطوم مضغوطًا أو متصلاً أثناء اللف. ثم يتم اختيار قطر برميل الأسطوانة وقطر الشفة من هذه المدخلات.

س 3: هل هذه البكرة مناسبة تلقائيًا لمد الكابلات تحت سطح البحر؟

ج 3: لا. يمكن لبكرة التخزين / اللف المساعدة في الإخراج والاستعادة، ولكن مد الكابلات النشط في البحر قد يتطلب أيضًا تحكمًا محددًا في توتر الخط، وقدرة تثبيت الفرامل، ومراقبة الحمل، ونظام لف مستوي، ومعدات إنزال، ووظائف طوارئ، والتحقق من الأساس، وشهادة خاصة بالمشروع.