 
|
سفينة تقاطع بيت الصليبية الصولجان CB / T 3845-2000 سطح السفينة الحامدة الصولجان
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| المعيار الفني: | سي بي/تي 3845-2000 | SWL: | 117-686 كيلو نيوتن |
|---|---|---|---|
| الأقطار الاسمية: | 150 إلى 350mm | مادة: | الفولاذ الطري الفولاذ المقاوم للصدأ |
| وزن: | 43 إلى 296 كجم | المعالجة السطحية: | الرمل إلى S2.5 + طبقة واحدة من متجر الايبوكسي المتجر ، مجلفن ، مصقول ، معالجة السطح المخصصة المتاحة. |
| شهادات التصنيف: | CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV-GL ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA | ||
| إبراز: | معدات ترسانة سفن الصليبية,الصليبية الصلبة الصلبة |
||
منتوج وصف
السفينة عبر بت صليب بولارد | حاجز رباط ملحوم على سطح السفينة CB/T 3845-2000
نظرة عامة على المنتج
إن مثقاب السفن المتقاطع CB/T 3845-2000، والذي يُطلق عليه أيضًا حاجز صليبي الشكل أو مثقاب متقاطع فردي، عبارة عن أداة إرساء ملحومة تستخدم في الأسطح العلوية للسفن والقوارب. لقد تم بناؤه بعمود أنبوب عمودي، وأنبوب متقاطع أفقي، وهيكل أساسي، مما يسمح بتثبيت خط الإرساء حول البت أثناء عمليات الإرساء العادية. هذا المنتج مخصص لخدمة الإرساء وهو غير مناسب للقطر ما لم يتم توفير أساس منفصل لتصميم القطر والموافقة عليه.
يمكن تصنيع الحاجز من أنابيب فولاذية أو من ألواح فولاذية ملفوفة على شكل أنبوب وملحومة. بالنسبة لتركيب حوض بناء السفن، يجب أن تستخدم واجهة لحام السطح والتوصيل من الأنابيب إلى القاعدة إعدادًا مائلًا مناسبًا ولحامًا عميق الاختراق وفقًا لرسم المشروع وإجراءات اللحام المعتمدة. يجب أن تكون طبقات اللحام المكشوفة ومناطق تلامس الحبال ناعمة، مع حواف حادة مستديرة، لتقليل مخاطر تلف الحبال المحلية.
مواصفات سريعة
- المعيار: CB/T 3845-2000 → مرجع لهيكل القطع المتقاطعة للسفينة، والقطر الاسمي، والأبعاد الرئيسية، وأساس المواد، والفحص، ووضع العلامات.
- نوع المنتج: حاجز متقاطع / حاجز صليبي على سطح السفينة ← يستخدم لرسو السفن في الطابق العلوي، وليس لخدمة القطر.
- نطاق القطر الاسمي: من 150 إلى 350 مم ← يتم اختياره وفقًا لحجم حبل الإرساء، وحمولة كسر الكابل المطبقة، وترتيب سطح السفينة.
- أقصى حمولة كسر للكابل المطبق: 117 إلى 686 كيلو نيوتن → أساس اختيار الحبل القياسي؛ لا ينبغي معاملتها على أنها حمولة قطر أو SWL للمنتج دون تأكيد المشروع.
- قطر الحبل القابل للتطبيق: حبل سلكي 6 × 24 من 15.0 إلى 37.5 ملم، حبل سلكي 6 × 37 من 13.0 إلى 34.5 ملم، وحبل من الألياف الاصطناعية من 30 إلى 77 ملم → تطابق نوع الحبل قبل عرض الأسعار.
- البناء: أنابيب فولاذية غير ملحومة أو أنابيب فولاذية مدلفنة مع قاعدة ملحومة ← مناسبة لتزويد الحواجز الفولاذية المصنعة مع اللحام المتحكم فيه وفحص الأبعاد.
- التركيز على اللحام: اللحام المشطوف من الأنابيب إلى القاعدة وإعداد لحام السطح ← يجب تأكيد تعزيز السطح وتفاصيل اللحام ونطاق الفحص من قبل حوض بناء السفن أو مكتب التصميم.
- التشطيب السطحي: طبقات اللحام ناعمة، حواف حادة مستديرة، تفجير Sa 2.5 + برايمر متجر إيبوكسي أو تشطيب محدد ← يساعد على تقليل تآكل الحبل ويدعم توافق الطلاء.
المعلمات التقنية الرئيسية
|
الاسمي القطر |
أقصى حمولة كسر قابلة للتطبيق للكابل كيلو نيوتن | الحد الأقصى لقطر الكابل المطبق | ح | ب | H1 | د | د1 | د2 | |||
| كابل سلك | حبل من الألياف الاصطناعية | ||||||||||
| 6×24 | 3 × 37 | ||||||||||
| 15O | 117 | 15. 0 | 13.0 | 30 | 480 | 460 | 280 | 148 | إه | 206 | |
| 200 | 255 | 22.س | 19. س | 4S | 560 | 520 | 320 | 219 | 168 | 260 | |
| 250 | 38Z | 28. 0 | 26. 0 | 56 | 6•0 | 610 | 360 | 273 | 219 | 310 | |
| 300 | 549 | 33.5 | 30.0 | 70 | 680 | 660 | 380 | 325 | 273 | 360 | |
| 350 | 686 | 37.5 | 34. 5 | 77 | 720 | 720 | 420 | 351 | 273 | 400 | |
|
الاسمي القطر |
د3 | الطول×الطول | H2 | ر | ر 1 | ر 2 | ارتفاع القدم |
وزن كجم |
|||
| ك | ك1 | ك2 | ك3 | ||||||||
| 150 | 158 | 250×250 | 70 | 10 | 9 | 8 | 8 | 6 | 5 | 4 | 42.4 |
| 200 | 210 | 300×300 | 85 | 14 | 10 | 10 | 10 | 8 | 4 | 82.2 | |
| 250 | 260 | 380×380 | 100 | 12 | 12 | 12 | 9 | 5 | 5 | 135.5 | |
| 300 | 310 | 480×480 | 125 | 16 | 14 | 14 | 13 | 11 | 211.8 | ||
| 350 | 314 | 550×550 | 145 | 20 | 14 | 11 | 295.8 | ||||
دليل الاختيار والاستعلام
الخطوة 1: قم بتأكيد معيار CB/T 3845-2000 والقطر الاسمي DN150 أو DN200 أو DN250 أو DN300 أو DN350 وفقًا لرسم الوعاء.
الخطوة 2: تأكد من نوع الحبل وقطره والحد الأقصى لحمولة الكسر للكابل المطبق. لا تحدد هذه القطعة المتقاطعة لخدمة القطر دون وجود أساس منفصل لتصميم القطر.
الخطوة 3: تأكيد موضع التثبيت، وسمك السطح، وتعزيز السطح، والتحضير المائل، ومتطلبات اللحام من الأنابيب إلى القاعدة، وإجراءات اللحام في حوض بناء السفن.
الخطوة 4: تأكيد متطلبات المواد: الأنابيب الفولاذية القياسية / الأنابيب الفولاذية المدرفلة، أو الفولاذ الطري، أو الفولاذ المقاوم للصدأ، أو أي درجة مواد أخرى محددة للمشروع.
الخطوة 5: تأكيد المعالجة السطحية: تفجير Sa 2.5 + طلاء إيبوكسي تمهيدي، نظام طلاء نهائي، تشطيب مجلفن، تشطيب من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، أو معالجة أخرى محددة.
الخطوة 6: تأكيد الشهادة ونطاق التفتيش قبل عرض الأسعار: شهادة الصانع، أو شهادة المواد، أو شهادة الفئة، أو فحص اللحام، أو فحص الشهود وفقًا لمتطلبات المشروع.
الخطوة 7: تقديم الكمية ونوع السفينة ورسم التثبيت والصور المرجعية ووجهة التسليم ووقت التسليم المطلوب.
بناء
عمود أنابيب الصلب العمودي | الأنابيب المتقاطعة الأفقية | لوحة القاعدة | ألواح التغطية/البطانة طبقاً للمعيار | لحام مشطوف من الأنابيب إلى القاعدة | وصلة ملحومة على سطح السفينة | أسطح ملامسة للحبال الأرضية الملساء | متجر التمهيدي أو الانتهاء من السطح المحدد
مزايا التصنيع واللحام والهندسة
- يسمح بناء الأنابيب الفولاذية أو أنابيب الألواح الفولاذية المدرفلة بتصنيع القطع المتقاطعة وفقًا لنطاق الأبعاد CB/T 3845-2000 مع الحفاظ على هيكل ملحوم عملي لتركيب سطح السفينة.
- توفر الهندسة الصليبية شكلًا واضحًا لحمل الحبال لخطوط الإرساء في محطات الإرساء على السطح العلوي، بينما تنقل القاعدة قوة الإرساء إلى هيكل السطح.
- يجب أن يستخدم اللحام من الأنابيب إلى القاعدة ولحام السطح إعدادًا مائلًا واختراقًا كافيًا وفقًا للرسم المعتمد ومتطلبات WPS والفحص.
- عندما يكون الأنبوب مصنوعًا من لوح فولاذي ملفوف، يجب التحكم في وصلة اللحام التناكبي الطولية وتأريضها بسلاسة بعد اللحام، مما يساعد على تجنب الاتصال الحاد الذي قد يؤدي إلى تلف حبال الإرساء.
- يجب تغطية الأسطح المكشوفة والحواف الحادة وأصابع القدم الملحومة وتقريبها عند الضرورة بحيث تظل منطقة ملامسة الحبل ناعمة بعد التصنيع والطلاء.
- يجب فحص تقوية السطح وترتيب اللحام من قبل حوض بناء السفن أو مكتب التصميم، لأن أبعاد الحاجز القياسية وحدها لا تؤكد قوة السطح المحلي.
- لا تصف الصفحة هذا المنتج بأنه حاجز سحب. تتطلب تطبيقات السحب أو الحمل الديناميكي العالي إجراءات تركيب وحالة تحميل وإجراءات موافقة مصممة بشكل منفصل.
السمات المخصصة
- المعيار: CB/T 3845-2000 → يُستخدم عندما يحدد رسم السفينة أبعاد حاجز السفينة المتقاطع / الصليبي وفقًا لهذا المعيار.
- اسم المنتج: حاجز السفينة المتقاطع / الحاجز الصليبي ← صياغة بحث دولية شائعة لتركيب رسو السطح هذا.
- القطر الاسمي: DN150 إلى DN350 → يتم تحديده حسب حجم الحبل ومرجع حمل كسر الكابل وترتيب السطح.
- أساس الحمل: أقصى حمل كسر قابل للتطبيق للكابل من 117 إلى 686 كيلو نيوتن ← مرجع الاختيار القياسي وليس تصنيف SWL للمنتج التلقائي أو تصنيف القطر.
- أساس المواد: الأنابيب الفولاذية غير الملحومة أو الألواح الفولاذية الهيكلية وفقًا للمرجع القياسي → يجب تأكيد درجة المواد النهائية لكل طلب.
- طريقة التصنيع: الأنابيب الفولاذية أو الأنابيب الفولاذية المدرفلة ذات القاعدة الملحومة ← يجب التحكم في طبقات اللحام وتجهيزها وتنعيمها.
- التثبيت: السطح ملحوم بالتحضير المخروطي ← يجب أن يتبع تقوية السطح وإجراءات اللحام وطريقة الفحص متطلبات مشروع السفينة.
- المعالجة السطحية: تفجير Sa 2.5 + برايمر متجر إيبوكسي، تلميع، جلفنة، أو طلاء مخصص ← يجب أن يتوافق الطلاء النهائي مع مواصفات طلاء حوض بناء السفن.
- متطلبات الشهادة: متاحة عند الطلب وفقًا لمتطلبات المشروع → يجب تأكيد نطاق الفئة وفحص الشهود قبل الإنتاج.
كيف يعمل
يتم توجيه حبل الإرساء إلى الجزء المتقاطع على سطح السفينة ← يتم تشغيل الحبل وتثبيته حول العمود الرأسي والأنبوب المتقاطع الأفقي ← تعمل الأسطح الأرضية الناعمة على تقليل التلامس الحاد للحبل المحلي ← يتم نقل قوة الإرساء من خلال الأنبوب الملحوم والقاعدة إلى هيكل السطح المقوى ← يتم الانتهاء من الفحص النهائي والطلاء وفقًا لمتطلبات المشروع
التطبيقات
الطوابق العليا للسفينة | محطات رسو | سفن الشحن | ناقلات | ناقلات البضائع السائبة | سفن الحاويات | زوارق العمل | طوابق القوارب | مشاريع البناء الجديد | مشاريع الإصلاح والاستبدال
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات وفقًا لمتطلبات المشروع، ونطاق الفحص، وتتبع المواد، ومتطلبات اللحام، وإجراءات موافقة جمعية التصنيف.
الاعتماد: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، شهادة اختبار صناع.
الرسم والصور
التعليمات
Q1: هل لقمة السفينة CB/T 3845-2000 مناسبة للقطر؟
A1: لا. وصف المنتج المرفق والتطبيق القياسي مخصصان لرسو السفن. تختلف أحمال القطر عن استخدام الإرساء وتتطلب تجهيزات قطر مصممة بشكل منفصل، وحالة تحميل، ومراجعة تعزيز السطح، وأساس الموافقة.
س2: هل قيم 117 إلى 686 كيلو نيوتن هي قيمة SWL للمنتج؟
A2: يوفر جدول CB/T 3845-2000 الحد الأقصى المطبق لحمل القطع للكابل للاختيار. ولا ينبغي تحويلها مباشرة إلى حمولة عمل آمنة للمنتج أو حمولة قطر دون التأكد من عامل سلامة المشروع وقوة السطح وتفاصيل اللحام ومتطلبات الموافقة على الفئة.
Q3: ما هي معلومات اللحام والتشطيب التي يجب تأكيدها قبل الطلب؟
A3: تأكد من إعداد شطبة السطح، وتفاصيل اللحام من الأنابيب إلى القاعدة، وWPS المعتمدة، وتعزيز السطح، ودرجة المواد، ومتطلبات فحص اللحام، والمعالجة السطحية، وما إذا كانت طبقات اللحام تحتاج إلى طحن إضافي في مناطق ملامسة الحبال.