 
|
150500ملم طاحونة الصلب المصبوب مع غبار الغطاء العلوي للشحن
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| المعيار الفني: | ايزو 13755-20120 | يكتب: | النوع B مع غطاء غبار علوي |
|---|---|---|---|
| أقطار الأسطوانة: | 150 ~ 500 ملم | رقم الأسطوانة: | عجلة واحدة |
| وزن الأسطوانة: | 24 ~ 374 كجم | مواد: | صب الفولاذ المقاوم للصدأ، صب الفولاذ |
| المعالجة السطحية: | السفع الرملي إلى S2.5 + طبقة واحدة من طلاء إيبوكسي التمهيدي، والفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، وتتوفر | شهادات التصنيف: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، BKI، IRS، RS، إلخ |
| إبراز: | 150×500 ملم عجلة رصيف,عجلة رصيف السفينة الصلبة,الغطاء العلوي للغبار ISO 13755 |
||
منتوج وصف
150500ملم طوب صلب صبغ مع غبار الغطاء العلوي.
لمحة عامة عن المنتج
عجلة الصلب من النوع B حسب المعيار ISO 13755:2020 هي عجلة رصيف واحدة من الصلب المصبوب مزودة بغطاء الغبار العلوي.يتم استخدامه كمسلسل اتصال الحبل في ترتيبات الرولات الساحلية والأسطوانة، حيث يقوم الدوار الدوار بتوجيه خط الارتباط من خلال تغيير الاتجاه مع تقليل الاتصال المنزلق في سطح اتصال الحبل.
يختلف النوع B عن النوع A من خلال إضافة غطاء الغبار العلوي على المحور ومنطقة الشجيرات. يساعد الغطاء على الحد من التلوث المباشر والتعرض للطقس في الواجهة الدوارة العليا ،ولكنها ليست عبارة عن علبة مغلقة ولا تزيل الحاجة إلى التشحيم والتفتيشيجب تأكيد الاختيار مع الحجم الاسمي للدراجة ، قطر الحبل ونسبة D / d ، زاوية قيادة الحبل ، SWL المرجعية ، ترتيب الأساس أو القاعدة ، تعزيز تحت سطح السفينة ،متطلبات الطلاء والموافقة على المشروع.
مواصفات سريعة
• النوع: ISO 13755:2020 النوع B ، صب الصلب مع غطاء الغبار العلوي → يميز هذا التكوين من النوع A دون غطاء ونوع C المصنوع من صفيحة الصلب.
• الحجم الاسمي: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 ملم → Dn يشير إلى قطر خارجية للفولاذ المستخدم للاختيار القياسي.
• SWL المرجعية: 265 ¥ 1,942 كين عند θ = 90 ° و 186 ¥ 1,373 كين عند θ = 0 ° → SWL الفعلي على متن الطائرة يعتمد على الأساس المعتمد وتعزيز تحت سطح السفينة ولا يتجاوز القيمة القياسية.
• الكتلة المحسوبة: 24374 كجم/مجموعة → النوع B يشمل الغطاء العلوي للغبار والمواد اللاصقة المرتبطة به.
• أساس مادة الدوال: صب الصلب مع نقطة تسرب لا تقل عن 205 N / mm2 → الدرجة الدقيقة وشهادة المواد التي يجب تأكيدها من خلال مواصفات المشروع.
• أساس المحور / الشجرة: مادة محور الفولاذ القابلة للصيانة مع نقطة الانسحاب لا تقل عن 350 N / mm2 أو ما يعادلها؛ النحاس أو البرونز أو الشجرة المكافئة.
• متطلبات الاتصال بالحبل: يجب أن تكون أسطح الاتصال سلسة وخالية من الاختلالات التي من المحتمل أن تلحق الضرر بخط الارتباط.
• أساس الصيانة: الحماية الخارجية ضد التآكل وزيت الأجزاء الدورية → حالة تغطية الغبار، التشحيم والدوران الحر تظل عناصر التفتيش الروتينية.
المعلمات التقنية الرئيسية
الأبعاد المختارة من نوع ISO 13755:2020 B والحملات المرجعية. الأبعاد بالميلي متر ما لم ينص على خلاف ذلك.
|
Dn |
D2 |
D3 |
D4 |
هـ |
T |
SWL θ=90° (kN) |
SWL θ=0° (kN) |
الكتلة (كيلوغرام) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 230 | 216 | 90 | 137 | 22 | 265 | 186 | 24 |
| 200 | 300 | 280 | 115 | 157 | 26 | 441 | 314 | 43 |
| 250 | 370 | 340 | 135 | 177 | 30 | 579 | 412 | 80 |
| 300 | 430 | 400 | 150 | 197 | 32 | 726 | 510 | 112 |
| 350 | 490 | 460 | 167 | 217 | 34 | 1,040 | 736 | 160 |
| 400 | 560 | 520 | 177 | 237 | 36 | 1,246 | 883 | 215 |
| 450 | 620 | 590 | 190 | 257 | 38 | 1,599 | 1,128 | 286 |
| 500 | 680 | 660 | 205 | 277 | 40 | 1,942 | 1,373 | 374 |
دليل الاختيار والتحقيق
• الخطوة الأولى: تأكيد ISO 13755:2020 النوع B واختيار الحجم الاسمي Dn 150 ̇ 500 وفقًا لترتيب رصيف السفينة والقطر الخارجي للدراجة.
• الخطوة الثانية: تأكيد قطر خط الارتباط والبناء ونسبة الانحناء D / d المسموح بها من قبل مصنع الحبل ، إلى جانب اتجاه خط الحبل المطلوب وزاوية العمل.
• الخطوة الثالثة: تأكيد حالة الحمل θ المطبقة ، المطلوبة على متن SWL ، ترتيب السطح العادي على جانب السفينة أو القاعدة ، هندسة الأساس والتعزيز تحت سطح السفينة.
• الخطوة الرابعة: تأكيد نوع المواد الصلبة الصبية، ومادة المحور والشجرة، وتخطيط الغطاء العلوي للغبار، وطريقة التشحيم ومتطلبات وثيقة المواد.
• الخطوة 5: تأكيد نظام الطلاء، نطاق الفحص، الفحص الأبعاد، متطلبات العلامة ومشاركة جمعية التصنيف وفقا لمواصفات المشروع.
• الخطوة 6: قدم الكمية ونوع الوعاء وموقع التثبيت والرسوم أو الصورة المرجعية ووجهة التسليم والوقت المطلوب للتسليم.
الهيكل
عجلة فولاذ صب. محور. نحاس / شجرة برونزية. غطاء الغبار العلوي. غطاء التثبيتات. مسار الزيت / نقطة التشحيم.
تغطية الغبار، الاتصال بالحبل ومزايا التثبيت
• الغطاء العلوي للغبار يميز النوع B عن النوع A ويقلل من التعرض المباشر لمنطقة المحور العلوي / منطقة الشجيرات لتلوث سطح السفينة والطقس.
• غطاء الغبار هو حماية بدلا من ضغط الصلبة؛ الزيت الروتينية، والتحقق من الدوران الحر وتفتيش المنطقة المغطاة لا تزال ضرورية.
• يغير عجلة الصلب المصبوب الدوارة اتجاه الخط مع اتصال زلق أقل من سطح دليل ثابت عندما يتم محاذاة العجلة بشكل صحيح والحفاظ عليها.
• يتطلب معيار ISO 13755 أسطحًا ناعمة للاتصال بالحبل دون خشونة أو تشوهات ضارة، مما يجعل حالة السطح نقطة تصنيع وتفتيش رئيسية.
• تتطلب الطبعة الحالية من ISO أيضاً اعتبارات D/d عند مطابقة قطر اتصال الدوال إلى قطر خط الرصيف لأن الانحناء المفرط يمكن أن يقلل من قوة الحبل.
• يجب أن ينقل تصميم الأساس واللحام الحد الأقصى لحمل الدوال إلى هيكل الهيكل دون تشوه بلاستيكي أو شقوق؛ لذلك تعزيز سطح السفينة هو جزء من اختيار النظام.
• تعتبر SWL المرجعية القياسية هي نفس قاعدة الحمل المستخدمة لعائلة ISO من أدوات الأدوات الفولاذية؛ الغطاء العلوي للغبار يغير الحماية والوصول إلى الصيانة، وليس حالة الحمل المنشورة.
سمات مخصصة
• المعيار: ISO 13755:2020 → المعيار الحالي لـ ISO للصلب الرولي لمكونات رصيف السفن والسحب.
• النوع: النوع B مع غطاء الغبار العلوي → بناء الصلب المصبوب مع محيط المحور العلوي / الشجرة المحمي.
• الحجم الاسمي: Dn 150 500 ملم → اختر مع حجم الحبل، ونسبة D / d، مسار الخط ومساحة التثبيت.
• SWL المرجعية: حالات حمل معيارين بزاوية θ → يتم تحديد القيمة الفعلية على متن الطائرة مع الأساس المعتمد وتعزيز تحت سطح السفينة.
• أساس مادة الدوار: صب الصلب، نقطة الانسحاب ≥205 ن / ملم 2 → الصف الدقيق تخضع لمواصفات المشروع المعتمدة.
• محور / بوش: مادة محور الفولاذ القابلة لللحام ≥350 ن / ملم 2 أو ما يعادلها.
• حماية السطح: النهاية الخارجية المضادة للتآكل → نظام الطلاء النهائي يتبع مواصفات السفينة / حوض بناء السفن.
• الصيانة: أجزاء الدوران المزينة + فحص غبار الغطاء → الغطاء لا يحل محل التشحيم أو فحص الدوران الحر الدوري.
• متطلبات الشهادة: متوفرة حسب نطاق الطلب → المنتج، المواد والفئة الوثائق التي يجب تأكيدها قبل الطلب.
كيف يعمل
Mooring line approaches the roller → Line bears on the smooth cast-steel contact surface → Roller rotates around the axle and bush → Line direction changes with reduced sliding contact → Load transfers through the foundation / pedestal into the hull structure → Upper dust cover limits direct contamination while lubrication maintains free rotation
التطبيقات
Shipside roller fairlead arrangements | Pedestal fairleads | Ship deck mooring stations | Mooring-line direction changes | Towing and mooring fitting systems | Newbuilding projects | Replacement and repair projects
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات وفقًا لمتطلبات المشروع ، ويمكن تتبع المواد ، ونطاق التفتيش وإجراءات الموافقة على جمعية التصنيف.التوافر يخضع لنطاق الطلب وقبول الفئة.
شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.
الرسم والصور
الأسئلة الشائعة
س1: ما هو الفرق بين معيار ISO 13755 النوع A والنوع B؟
A1: كلاهما يستخدم بناء أدوات صب الصلب ، ولكن النوع B يتضمن غطاء غبار أعلى على منطقة المحور / الشجرة. النوع A هو الترتيب المقابل من الصلب الصلب دون غطاء الغبار العلوي.
السؤال 2: هل يغلق الغبار العلوي الدوار أو يجعله خالياً من الصيانة؟
الجواب: لا، غطاء الغبار هو غطاء وقائي، وليس غطاء محمول مغلق. الأجزاء الدورية لا تزال تتطلب الزيت،يجب فحص حركة الشجرة والعجلات الحرة أثناء الصيانة.
السؤال 3: كيف يجب اختيار SWL الفعلي على متن السفينة؟
A3: استخدم SWL المرجعية ISO للحالة المطبقة للانحراف الحبل كحد قياسي أعلى ، ثم تأكد SWL الفعلي على متن الطائرة من الأساس المعتمد ، القاعدة إذا لزم الأمر ،تعزيز تحت سطح السفينة، ترتيب الخط وخطة رصيف السفينة.