 
|
100 450mm النوع المفتوح للصب الصلب الدوال مع أساس لمركز السفينة
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipment |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
| رقم الموديل: | قياسي ومخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | As per quotation |
| تفاصيل التغليف: | البليت أو حسب الطلب |
| وقت التسليم: | حسب العرض |
| شروط الدفع: | ترينيداد وتوباغو، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إرضاء احتياجات العملاء |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| المعيار الفني: | معيار CB*58-83 | يكتب: | فتح النوع |
|---|---|---|---|
| أقطار الأسطوانة: | 160 ~ 560 ملم | رقم الأسطوانة: | 2/3 بكرات |
| وزن الأسطوانة: | 9.4 ~ 462 كجم | مواد: | الفولاذ الطري، الفولاذ C-Mn، الفولاذ المقاوم للصدأ، الفولاذ المصبوب، الحديد الزهر العقدي |
| المعالجة السطحية: | الرمل إلى S2.5 + طبقة واحدة من متجر الايبوكسي المتجر ، مجلفن ، مصقول ، معالجة السطح المخصصة المتاحة. | شهادات التصنيف: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، إلخ. |
| إبراز: | أساس الصب الصلب الدوار الزر Fairlead,معدات رصيف السفن المفتوحة,Open Ship Mooring Equipment |
||
منتوج وصف
100-450 مم بكرة فولاذية مصبوبة من النوع المفتوح مع قاعدة لربط السفن
نظرة عامة على المنتج
تم تصميم بكرة فولاذية مصبوبة من النوع المفتوح لتوجيه حبال الربط عند حافة السطح مع دخول مرن للحبل.
يسمح الهيكل بتركيب بكرات متعددة على قاعدة بدون لوحة علوية، وهو مناسب للربط الجانبي وزوايا توجيه الحبال المعقدة.
يركز هذا النموذج على القوة الهيكلية وموثوقية نقل الحمل والمتانة طويلة الأمد، وهو يختلف عن نماذج اختيار البكرات الهندسية المعتمدة من SWL.
مواصفات سريعة
- قطر البكرة: 100-450 مم → يحدد توافق الحبل
- نطاق SWL: 108-1767 كيلو نيوتن → مرجع الحمل
- عامل الأمان: 1.41-1.56 → الموثوقية الهيكلية
- مادة عمود الدبوس: فولاذ كربوني (درجة 25) → قوة الشد ≥460 ميجا باسكال
- نوع المحمل: جلبة → نقل الحمل ومقاومة التآكل
- السطح: تشطيب مصقول → يحمي الحبل
- الهيكل: نوع مفتوح → دخول مرن للحبل
- الشهادات: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، شهادة اختبار الشركة المصنعة
المعلمات الفنية الرئيسية
| قطر البكرة | الحد الأقصى لقطر الكابل المطبق | حجم القاعدة | البعد الحدودي |
الوزن كجم |
||||||||||||||
| حبل سلكي فولاذي | حبل طبيعي |
اصطناعي حبل ليفي |
أ | ب | ج | ج1 | د | ر | ك | ك1 | د1 | ح | س | حديد الزهر | فولاذ مصبوب | |||
| 6×24 | 6×30 | 6×37 | ||||||||||||||||
| 100 | 11 | 11 | 11 | 40 | 28 | 60 | 125 | 8 | 6 | 48 | 30 | 5 | 5 | 160 | 128 | 3 | 9.4 | 9.9 |
| 150 | 17 | 17.5 | 15 | 45 | 32 | 75 | 190 | 12 | 8 | 71 | 40 | 9 | 7 | 240 | 211 | 3 | 32.1 | 33.8 |
| 200 | 22.5 | 21.5 | 19.5 | 55 | 40 | 85 | 230 | 14 | 10 | 95 | 40 | 10 | 8 | 310 | 251 | 3 | 64.6 | 68 |
| 250 | 24 | 26 | 24 | 65 | 45 | 100 | 265 | 14 | 10 | 107 | 40 | 10 | 8 | 380 | 298 | 4 | 108 | 114 |
| 300 | 30 | 32.5 | 28 | 70 | 50 | 100 | 320 | 16 | 14 | 127 | 60 | 13 | 10 | 440 | 321 | 4 | 159 | 168 |
| 350 | 37.5 | 39 | 34.5 | 75 | 55 | 100 | 350 | 18 | 14 | 144 | 60 | 13 | 10 | 500 | 346 | 4 | 235 | 248 |
| 400 | 41 | 39 | 39 | 85 | 65 | 100 | 380 | 20 | 16 | 161 | 60 | 14 | 12 | 560 | 371 | 5 | 336 | 355 |
| 450 | 44.5 | 47.5 | 43 | 80 | 100 | 410 | 20 | 16 | 180 | 60 | 14 | 12 | 620 | 394 | 5 | 413 | 462 | |
| النوع |
قطر البكرة د |
أ | ل | الحد الأقصى لقطر الكابل المطبق |
SWL رطل/بوصة مربعة (كيلو نيوتن) |
عامل الأمان | ||||
| حبل سلكي فولاذي | حبل طبيعي | حبل ليفي اصطناعي | ||||||||
| 6×24 | 6×30 | 6×37 | ||||||||
| 100 | 290 | 530 | 11 | 11 | 11 | 40 | 28 | 11 (108) | 1.44 | |
| 150 | 420 | 740 | 17 | 17.5 | 15 | 45 | 32 | 26 (254) | 1.41 | |
| 200 | 530 | 930 | 22.5 | 21.5 | 19.5 | 55 | 40 | 42 (412) | 1.49 | |
| 250 | 640 | 1100 | 24 | 26 | 24 | 65 | 45 | 56 (549) | 1.47 | |
| 300 | 750 | 1270 | 30 | 32.5 | 28 | 70 | 50 | 84 (824) | 1.50 | |
| 350 | 860 | 1440 | 37.5 | 39 | 34.5 | 75 | 55 | 122 (1196) | 1.48 | |
| 400 | 970 | 1610 | 41 | 39 | 39 | 85 | 65 | 148 (1450) | 1.50 | |
| 450 | 1080 | 1800 | 44.5 | 47.5 | 43 | 80 | 180.2 (1767) | 1.56 | ||
منطق التصميم الهندسي
يُؤخذ الحمل الحسابي على أنه ضعف حمل كسر الحبل لضمان سلامة البكرة حتى في حالة فشل الحبل.
مسار نقل الحمل: بكرة → جلبة → عمود دبوس → قاعدة.
عمود الدبوس هو المكون الأساسي الذي يتحمل الحمل ويتعرض لعزم انحناء من شد الحبل.
تحسين الهيكل
يمتد عمود الدبوس إلى القاعدة لتحسين نقل الحمل والقوة.
زيادة قطر العمود تحسن القوة وعمر الحبل بزيادة نسبة D/d.
الخلوص الأمثل بين العمود والجلبة يضمن التشحيم والدوران السلس.
الهيكل
1 برغي غاطس | 2 غطاء بكرة | 3 وردة | 4 جلبة | 5 عمود دبوس | 6 جسم بكرة | 7 برغي تثبيت | 8 صمولة | 9 برغي تثبيت | 10 كوب شحم | 11 كم لولبي | 12 سدادة
مراقبة الجودة
يجب أن تكون أجزاء الصب خالية من العيوب مثل الشقوق والانكماش والشوائب.
يجب أن تكون أسطح تلامس الحبل مصقولة.
يجب أن تعمل الأجزاء الدوارة بمرونة.
دليل الاختيار
الخطوة 1 - اختر قطر البكرة → بناءً على حجم الحبل
الخطوة 2 - أكد نوع الحبل → سلكي / ليفي
الخطوة 3 - أكد متطلبات الحمل → ارجع إلى SWL
الخطوة 4 - أكد موضع التثبيت
الخطوة 5 - أكد متطلبات الشهادة
سمات مخصصة
- هيكل مفتوح → دخول مرن للحبل
- عمود دبوس شديد التحمل → قوة عالية
- محمل جلبة → دوران سلس
- سطح مصقول → يحمي الحبل
- فولاذ مصبوب → هيكل متين
دليل الاستفسار
يرجى تقديم قطر الحبل، نوع الحبل، الحمل المطلوب، موضع التثبيت ومتطلبات الشهادة.
كيف تعمل
يتم توجيه الحبل بواسطة البكرات ويتم نقل الحمل عبر الجلبة وعمود الدبوس إلى القاعدة، مما يضمن التشغيل الآمن.
التطبيقات
ربط السفن | توجيه حافة السطح | الربط الجانبي
الشهادات والمزايا
الشهادات: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، IRS، RS، RINA، CRS، شهادة اختبار الشركة المصنعة → تضمن الامتثال لجمعيات التصنيف الرئيسية
الرسومات والصور
رسم الترتيب العام وصور المنتج متاحة
الطلب
الحد الأدنى للطلب: وحدة واحدة | التسليم: 30-60 يومًا | التخصيص متاح
أسئلة وأجوبة
س1: ما هي بكرة النوع المفتوح؟
ج: تشير بكرة النوع المفتوح إلى هيكل بدون لوحة علوية فوق البكرات. يتم تركيب بكرتين أو ثلاث أو أربع بكرات على قاعدة، ويظل الجانب العلوي مفتوحًا لدخول الحبل بمرونة.
تتضمن بكرة النوع المغلق لوحة علوية تقيد حركة الحبل (مثل JIS F2014 النوع B و D).
س2: لماذا تصميم النوع المفتوح؟
ج: دخول مرن للحبل من خارج السطح؛ مناسب للربط متعدد الاتجاهات؛ ترتيب بكرات معياري.
س3: ما هي وظيفة ارتفاع القاعدة؟
ج: يُستخدم ارتفاع القاعدة لضبط زاوية توجيه الحبل، وتقليل إجهاد الانحناء، وتجنب ملامسة السطح وتقليل تآكل الحبل.
س4: لماذا عمود الدبوس حاسم؟
ج: يتحمل حمل الانحناء من شد الحبل ويحدد السلامة الهيكلية.
س5: لماذا يتم استخدام ضعف حمل الكسر؟
ج: لضمان بقاء البكرة سليمة حتى في حالة فشل الحبل.
س6: كيف يمكن تحسين عمر الحبل؟
ج: زيادة نسبة D/d وضمان سطح بكرة أملس.