مرابط رسو قرن الأيل مع تثبيت بالمسامير | معدات ربط السفن الفولاذية المصبوبة في الأرصفة

مرابط رصيف قرن الأيل معتثبيت بالمسامير | معدات رباط سفن فولاذية مصبوبة للأرصفة

نظرة عامة على المنتج

مرابط رصيف قرن الأيل بتثبيت بالمسامير هي مرابط رباط للأرصفة تُستخدم في الموانئ والأرصفة والجُزر البحرية والمحطات البحرية لتأمين حبال رباط السفن. يسمح رأسها على شكل قرن الأيل بلف الحبل وتثبيته حول المرابط بينما يتم نقل قوة الرباط إلى أساس الرصيف من خلال مسامير التثبيت. نظرًا لأن هذا مكون رباط يتعلق بالسلامة على الرصيف، يجب التعامل مع جودة الصب، والانتقال السلس للحمل، وتصميم مسامير التثبيت، وواجهة الأساس كنقاط شراء وهندسة رئيسية.

يمكن توريد هذا المرابط من فولاذ الكربون والمنغنيز المصبوب، أو الفولاذ المصبوب، أو الفولاذ المقاوم للصدأ المصبوب، أو الحديد المصبوب، أو الحديد الزهر المطاوع / حديد SG حسب متطلبات المشروع. في الإنتاج العادي، يتم استخدام صب النماذج الخشبية للمساعدة في التحكم في شكل الصب، ودقة القالب، وجودة الانتقال مع تقليل مخاطر مسام الغاز الضارة والشوائب الخبثية. يتم الانتهاء من انتقالات مستديرة ناعمة حول القرن والجسم لتقليل تركيز الإجهاد المحلي. يمكن ترتيب مراجعة الموجات فوق الصوتية (UT) والفحص المغناطيسي (MT) وتحليل العناصر المحدودة (FEA) عند الحاجة إليها بموجب مواصفات العميل، أو مالك المحطة، أو إجراءات الموافقة.

مواصفات سريعة

• نوع المنتج: مرابط رصيف قرن الأيل بتثبيت بالمسامير → نقطة رباط للأرصفة لعمليات رسو وتأمين السفن.
• نطاق السعة الاسمية: 10 إلى 150 طنًا → تُستخدم للاختيار الأولي للمرابط؛ يجب أن يتبع تحديد الحمولة التشغيلية الآمنة (SWL) / الحمولة المسموح بها النهائي موافقة تصميم المشروع.
• كمية المسامير: 5 إلى 7 مسامير تثبيت → يزداد عدد المسامير مع حجم المرابط للمساعدة في نقل قوة الرباط إلى أساس الرصيف.
• خيارات المواد: فولاذ الكربون والمنغنيز المصبوب، فولاذ مصبوب، فولاذ مقاوم للصدأ مصبوب، حديد مصبوب، حديد زهر مطاوع / حديد SG → يتم تأكيد الدرجة النهائية بموجب مواصفات المشروع.
• طريقة الصب: صب النماذج الخشبية كمسار إنتاج عادي → يدعم التحكم في الشكل، والانتقالات الأكثر سلاسة، والتحكم في جودة الصب.
• مرجع زاوية توجيه الحبل: عمودي -45 درجة إلى +45 درجة، أفقي 0 درجة إلى 180 درجة وفقًا للبيانات المقدمة → يجب التحقق من اتجاه الحبل الفعلي مع ترتيب الرصيف.
• نظام التثبيت: مسامير تثبيت من الصلب الكربوني المجلفن بالغمس الساخن → تم اختيارها للقوة ومقاومة التآكل؛ يجب تأكيد الدرجة والقطر والطول.
• المعالجة السطحية: سفع بالرمل Sa 2.5 + طبقة واحدة من برايمر ورشة الإيبوكسي كمرجع → تتوفر معالجة مصقولة، أو مجلفنة، أو مطلية، أو مخصصة عند تحديدها.

المعلمات الفنية الرئيسية

الأبعاد الرئيسية لصفحة الويب لمرابط رصيف قرن الأيل بتثبيت بالمسامير. الأبعاد بالمليمتر ما لم يُذكر خلاف ذلك. تُقتبس السعة من البيانات المقدمة كمرجع للاختيار؛ يجب تأكيد الحمولة التشغيلية الآمنة النهائية (SWL)، وتحديد الحمولة المسموح بها، وأساس معامل الأمان، وتصميم الأساس وفقًا لوثائق المشروع.

دليل الاختيار والاستعلام

الخطوة 1: تأكيد نوع مرابط رصيف قرن الأيل والسعة المطلوبة من 10 إلى 150 طنًا وفقًا لتصميم رباط الرصيف، وحجم السفينة، وترتيب الحبال، وزاوية التوجيه.

الخطوة 2: تأكيد متطلبات المواد: فولاذ الكربون والمنغنيز المصبوب، فولاذ مصبوب، فولاذ مقاوم للصدأ مصبوب، حديد مصبوب، حديد زهر مطاوع / حديد SG. إذا كانت مقاومة التآكل أو سلوك التأثير مهمًا، فاذكر درجة المادة المطلوبة بوضوح.

الخطوة 3: تأكيد ترتيب التثبيت: كمية المسامير، تخطيط المسامير، مادة المسامير، الطلاء، درجة القوة، القطر، الطول، عمق التضمين، الصواميل، الحلقات، وقالب التثبيت إذا لزم الأمر.

الخطوة 4: تأكيد المعالجة السطحية: سفع بالرمل Sa 2.5 + برايمر ورشة، نظام طلاء نهائي، لون، سمك الطلاء، متطلبات الصقل، أو متطلبات الجلفنة بالغمس الساخن للمسامير.

الخطوة 5: تأكيد وثائق الفحص والهندسة: شهادة المواد، فحص الأبعاد، الموجات فوق الصوتية (UT) / الفحص المغناطيسي (MT)، حساب تحليل العناصر المحدودة (FEA)، أساس الحمل، شهادة فحص من طرف ثالث / شاهد، أو موافقة مالك المحطة إذا لزم الأمر.

الخطوة 6: تقديم الكمية، وموضع التثبيت، ومعلومات ميناء التطبيق / الرصيف، ووجهة التسليم، ووقت التسليم المطلوب، ورسم التخطيط العام (GA)، ورسم الأساس، وصور المرابط الموجودة لمشاريع الاستبدال.

الهيكل

جسم مصبوب على شكل قرن الأيل | انتقالات قرن مستديرة | منطقة تلامس التفاف الحبل | قاعدة ذات شفة | فتحات مسامير التثبيت | مسامير تثبيت مجلفنة بالغمس الساخن | اتصال أساس الرصيف | معالجة سطحية مطلية أو محددة

مزايا الصب والتثبيت والهندسة

• يدعم الرأس على شكل قرن الأيل دوران الحبل وتثبيته في أرصفة الموانئ حيث قد تقترب السفن من المرابط من اتجاهات رباط مختلفة.
• يساعد صب النماذج الخشبية في التحكم في شكل القالب، واتساق الأبعاد، ومناطق الانتقال المنحنية قبل التشغيل النهائي، والتجهيز، والمعالجة السطحية.
• جودة الصب هي نقطة تحكم حرجة لأن مؤشرات الغاز الضارة، والشوائب الخبثية، أو مؤشرات الانكماش في مناطق الإجهاد العالي قد تؤثر على سلامة الرباط وقبول الفحص.
• يتم الانتهاء من انتقالات القوس الناعمة حول القرن والجسم لتقليل تركيز الإجهاد المحلي وتجنب مناطق تلامس الحبل الحادة.
• يمكن اختيار الحديد الزهر المطاوع / حديد SG عندما يتطلب المشروع خصائص محسنة لمقاومة التآكل والتأثير مقارنة بالحديد الزهر الرمادي العادي، مع مراعاة تأكيد درجة المادة.
• توفر مسامير التثبيت المصنوعة من الصلب الكربوني المجلفن بالغمس الساخن مقاومة للتآكل لاتصال الأساس؛ يجب أن تتبع درجة قوة المسمار وتفاصيل التضمين تصميم أساس الرصيف.
• يمكن ترتيب فحص الموجات فوق الصوتية (UT) والفحص المغناطيسي (MT) وفقًا لمتطلبات العميل، مع تأكيد نطاق الفحص ومعايير القبول ومتطلبات الشاهد قبل الإنتاج.
• يتوفر حساب تحليل العناصر المحدودة (FEA) عند الطلب لمراجعة توزيع الإجهاد عند انتقال القرن، والقاعدة، ومنطقة فتحة المسمار، وواجهة الأساس في ظل حالات التحميل المحددة.

سمات مخصصة

• اسم المنتج: مرابط رصيف قرن الأيل → مرابط رباط للأرصفة لتأمين حبال السفن.
• نطاق السعة: 10-150 طنًا → يتم اختياره وفقًا لحمل تصميم الرصيف وترتيب رباط السفينة.
• المادة: فولاذ الكربون والمنغنيز المصبوب / فولاذ مصبوب / فولاذ مقاوم للصدأ مصبوب / حديد مصبوب / حديد زهر مطاوع / حديد SG → يجب تأكيد معيار المادة النهائي ودرجتها قبل الإنتاج.
• طريقة الصب: صب النماذج الخشبية → يساعد في التحكم في الشكل، وانتقال الجدار، وجودة سطح الصب.
• معامل الأمان: 3 مرات كما هو مقدم → يجب أن يتبع معامل الأمان النهائي وتحديد الحمولة التشغيلية الآمنة (SWL) / الحمولة المسموح بها موافقة المشروع.
• زاوية التوجيه: -45 درجة إلى +45 درجة عموديًا و 0 درجة إلى 180 درجة أفقيًا وفقًا للبيانات المقدمة → يجب تأكيد اتجاه الحبل الفعلي من رسم تخطيط الرصيف.
• مسامير التثبيت: فولاذ كربوني مجلفن بالغمس الساخن → يجب تأكيد درجة القوة، والقطر، والطول، والتضمين، والصواميل، والحلقات، وقالب المسمار.
• فحص NDT: الموجات فوق الصوتية (UT) / الفحص المغناطيسي (MT) متاح عند الطلب → يجب تحديد معايير القبول ونطاق الفحص في الطلب.
• حساب FEA: متاح وفقًا لمتطلبات العميل → مفيد للتحقق من تركيز الإجهاد وواجهة الأساس في ظل حالات التحميل المحددة.
• المعالجة السطحية: سفع بالرمل Sa 2.5 + برايمر ورشة إيبوكسي / مصقول / مجلفن / تشطيب مخصص → يتبع النظام النهائي بيئة الميناء ومواصفات المشروع.

كيف يعمل

خط رباط السفينة يقترب من الرصيف → يتم وضع الحبل حول رأس مرابط قرن الأيل → تدعم مناطق التلامس المستديرة الناعمة دوران الحبل وتثبيته → يتم نقل قوة الرباط عبر الجسم المصبوب والقاعدة ذات الشفة → تنقل مسامير التثبيت الحمل إلى أساس الرصيف → يتم الانتهاء من الفحص والطلاء وفقًا لمتطلبات المشروع

التطبيقات

محطات الموانئ | أرصفة الموانئ | الأرصفة | الجُزر البحرية | الأرصفة | أحواض بناء السفن | أحواض الإصلاح | محطات رباط الموانئ | محطات بحرية تجارية | استبدال مرابط الأرصفة الحالية

الشهادات والمزايا

يمكن ترتيب الشهادات ووثائق الفحص وفقًا لمتطلبات المشروع، وتتبع المواد، ونطاق الفحص غير الإتلافي (NDT)، وأساس الحمل، وإجراءات الموافقة.

الشهادة: شهادة فحص من طرف ثالث، شهادة اختبار سحب الحمل.

الرسومات والصور

أسئلة وأجوبة

س1: هل نطاق السعة من 10 إلى 150 طنًا هو الحمولة التشغيلية الآمنة (SWL) للمنتج النهائي؟

ج1: يستخدم الجدول قيم السعة المقدمة كمرجع للاختيار. يجب تأكيد الحمولة التشغيلية الآمنة النهائية (SWL)، وتحديد الحمولة المسموح بها، وأساس معامل الأمان، وتصميم التثبيت، وتصميم الأساس، ونطاق الموافقة وفقًا لوثائق مشروع الرصيف قبل الإنتاج.

س2: لماذا تعتبر جودة الصب مهمة بشكل خاص لهذا المرابط الرصيف؟

ج2: مرابط الأرصفة هي مكونات رباط تتعلق بالسلامة. قد تؤثر مؤشرات الصب الضارة في انتقال القرن، أو القاعدة، أو منطقة فتحة المسمار، أو سطح تلامس الحبل على نقل الحمل والسلامة. يساعد الصب المتحكم فيه، والتشطيب نصف القطري الناعم، وفحص الأبعاد، وفحص الموجات فوق الصوتية (UT) / الفحص المغناطيسي (MT) الاختياري في تقليل هذا الخطر.

س3: ما الذي يجب تأكيده قبل طلب مسامير التثبيت؟

ج3: تأكيد كمية المسامير، والقطر، والطول، والمادة، ودرجة القوة، ومتطلبات الجلفنة بالغمس الساخن، والصواميل، والحلقات، وعمق التضمين، وقالب المسمار، ورسم الأساس، وظروف التثبيت في الموقع. إذا لم يتم تحديد هذه التفاصيل، فيجب تأكيدها قبل التصنيع النهائي.