 
|
سبعة عجلات عالمية مع عجلة أعلى
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| نوع النموذج: | 7R، 7 بكرات | الحجم الاسمي: | 140، 160، 180، 200، 250، 300A، 300B، 400A، 400B و400C |
|---|---|---|---|
| حمل عمل آمن (SWL): | 14 ~ 140 طن متري | تحميل الاتجاه: | الحمل الأفقي والتحميل العمودي |
| مواد: | C-Mn الصلب والفولاذ الطري والفولاذ المقاوم للصدأ | المعالجة السطحية: | الرمل إلى S2.5 + 3 طبقات من الطلاء الايبوكسي ، مجلفن |
| شهادات التصنيف: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، رينا، IRS، RS، إلخ | ||
| إبراز: | iso 13733 سفينة fairlead,نوع 7r سفينة fairlead,iso 13733 fairleads للقوارب |
||
منتوج وصف
سبعة عجلات عالمية مع عجلة أعلى
لمحة عامة عن المنتج
إن القيادة العالمية للأسلاك الصلبة من نوع ISO 13733 7R هي دليل حبل من سبعة أدوات مثبتة على سطح السفينة مع فتحتين لتمرير الحبل وترتيب أعلى للفول.يستخدم لتوجيه خطوط رصيف السفن أو سحب حيث يتضمن خط الحبل تغييرات الاتجاه الأفقي والعمودي. يقلل اتصال الدوار من الاحتكاك الزاحف في نقطة الدليل ويساعد على الحفاظ على الخط داخل ممر خاضع للسيطرة.
الحجم الاسمي يعتمد على القطر الخارجي للمسلسل الرئيسي.تُميز الحالة A / B / C المستويات المختلفة لـ SWL بينما تبقى أبعاد العجلات الرئيسية هي نفسهايجب أن يتم تنسيق الاختيار النهائي مع نوع الحبل والقطر ، و SWL المطلوبة ، زاوية قيادة الخط ، اتجاه الحمل القياسي ، دوران الدوار ، صيانة العمود والحامل ، تعزيز سطح السفينة ،تفاصيل لحام، ونطاق فئة التفتيش.
مواصفات سريعة
- نوع المنتج: سبعة ألواح للقيادة العالمية للأسلاك العادية → توجيه الحبل المتدحرج لمحطات رصيف السفن والجرافات.
- المعيار والنمط: ISO 13733 النوع 7R → التكوين مع فتحتين لتمرير الحبل ومركبة أعلى.
- نطاق الحجم الاسمي: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → يتم اختيارها حسب قطر الدوار الرئيسي و SWL المطلوب.
- قطر خارجية للدراجة الرئيسية D1: 139.8 إلى 406.4 مم → الحجم الاسمي يحدد قطر خارجية تقريبية للدراجة الرئيسية.
- فتحة عبور الحبل B × H: 195 × 150 إلى 350 × 250 مم → مساحة مفتاحية للتحقق الأولي من الحبل ومسار الخط.
- نطاق SWL: 137 إلى 1,373 kN ، يظهر على أنه 14 إلى 140 طن في الجدول المرفق → استخدم القياسية القياسية للحمل ، وليس الحبل MBL ، لاختيار النموذج.
- الوزن المحسوب: 256 إلى 3,591 كجم → ذات الصلة بمعالجة سطح السفينة والنقل وتخطيط الأساسات وتسلسل التثبيت.
- تركيز التثبيت: يجب تأكيد الهيكل المطاوئ على سطح السفينة مع أدوات الدوران → تعزيز سطح السفينة ، وأبعاد اللحام ، وإمكانية الوصول إلى التشحيم ، ومساحة استبدال أدوات الدوران قبل الإنتاج.
المعلمات التقنية الرئيسية
|
الحجم الاسمي دn |
B × H |
د1 |
د2 |
h |
h1 |
h2 |
ب |
ب1 |
ب2 |
ب3 |
ب4 |
w |
ج |
|||||||||
| 140 | 195 × 150 | 139,8 | 114,3 | 277 | 130 | 480 | 335 | 850 | 1 000 | 1 160 | 140 | 260 | 150 | |||||||||
| 160 | 200 × 150 | 165,2 | 114,3 | 290 | 145 | 515 | 365 | 935 | 1 100 | 1 286 | 140 | 310 | 175 | |||||||||
| 180 | 200 × 150 | 190,7 | 139,8 | 315 | 155 | 560 | 391 | 1 011 | 1 200 | 1 400 | 140 | 360 | 200 | |||||||||
| 200 | 200 × 150 | 216,3 | 139,8 | 328 | 170 | 590 | 416 | 1 091 | 1 320 | 1 550 | 140 | 410 | 225 | |||||||||
| 250 | 250 × 200 | 267,4 | 165,2 | 416 | 195 | 715 | 517 | 1 342 | 1 580 | 1 820 | 180 | 520 | 280 | |||||||||
| 300A | 300 × 250 | 318,5 | 216,3 | 517 | 220 | 870 | 618 | 1 598 | 1 840 | 2 150 | 200 | 620 | 330 | |||||||||
| 300B | 300 × 250 | 318,5 | 216,3 | 517 | 220 | 870 | 618 | 1 598 | 1 840 | 2 150 | 200 | 620 | 330 | |||||||||
| 400A | 350 × 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1 966 | 2 250 | 2 550 | 200 | 795 | 420 | |||||||||
| 400B | 350 × 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1 966 | 2 250 | 2 550 | 200 | 795 | 420 | |||||||||
| 400C | 350 × 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1 966 | 2 250 | 2 550 | 200 | 795 | 420 | |||||||||
|
الحجم الاسمي دn |
e |
w1 |
w2 |
T |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
f |
طول ساق اللحام | SWL |
الوزن المحسوب (بالكيلوغرام) |
||||||||||
| z1 | z2 | (kN) | (طن) | |||||||||||||||||||
| 140 | 70 | 30 | 100 | 12 | 12 | 18 | 12 | 12 | 6 | 9 | 7 | 137 | 14 | 256 | ||||||||
| 160 | 83 | 40 | 100 | 14 | 14 | 20 | 14 | 14 | 6 | 10 | 7 | 196 | 20 | 357 | ||||||||
| 180 | 95 | 40 | 100 | 16 | 16 | 28 | 16 | 16 | 8 | 11 | 9 | 245 | 25 | 481 | ||||||||
| 200 | 108 | 50 | 100 | 18 | 18 | 28 | 18 | 18 | 8 | 13 | 9 | 314 | 32 | 629 | ||||||||
| 250 | 133 | 65 | 200 | 22 | 26 | 36 | 20 | 20 | 10 | 18 | 10 | 510 | 52 | 1307 | ||||||||
| 300A | 159 | 80 | 200 | 24 | 28 | 46 | 24 | 22 | 10 | 20 | 10 | 687 | 70 | 2013 | ||||||||
| 300B | 159 | 80 | 200 | 26 | 30 | 48 | 24 | 22 | 10 | 21 | 10 | 736 | 75 | 2154 | ||||||||
| 400A | 203 | 100 | 200 | 26 | 30 | 40 | 32 | 28 | 10 | 21 | 10 | 981 | 100 | 2924 | ||||||||
| 400B | 203 | 100 | 200 | 28 | 32 | 52 | 32 | 28 | 10 | 22 | 10 | 1 256 | 128 | 3344 | ||||||||
| 400C | 203 | 100 | 200 | 30 | 34 | 54 | 32 | 28 | 10 | 24 | 10 | 1 373 | 140 | 3591 | ||||||||
دليل الاختيار والتحقيق
الخطوة 1: تأكيد ISO 13733 النوع 7R والحجم الاسمي المطلوب وفقًا لترتيب رصيف السفينة أو سحبها.
الخطوة الثانية: قدم نوع الحبل، قطر الحبل، الحبل MBL، SWL المطلوبة، الاتجاهات الأفقية والعمودية المتوقعة، ومسار خط العمل.
الخطوة الثالثة: بالنسبة لـ 300A / 300B و 400A / 400B / 400C ، حدد اللاحقة وفقًا لـ SWL المطلوبة ؛ لا تختار فقط حسب قطر الدوال.
الخطوة الرابعة: تأكيد موقع التثبيت، والمساحة المتاحة على سطح السفينة، والأساسات وتعزيز سطح السفينة، واجهة اللحام، والمساحة المخصصة للمعدات القريبة، والوصول إلى صيانة الدوال.
الخطوة 5: تأكيد متطلبات الإطار أو الدوال أو العمود أو المحامل أو مواد الشجرة ؛ ترتيب التشحيم ؛ معالجة السطح ؛ ونظام حماية التآكل.
الخطوة 6: تأكيد الكمية، متطلبات المجتمع الطبقي، قابلية تتبع المواد، نطاق التفتيش والاختبار، وجهة التسليم، وقت التسليم المطلوب،وتقديم رسم السفينة أو صورة مرجعية إذا كانت متاحة.
الهيكل
Seven-roller assembly | Two rope-passing openings | Upper roller | Main guiding rollers | Steel support frame | Roller shafts | Bearings or bushes | Deck-welded base | Lubrication points | Specified surface treatment
المزايا المتمثلة في الرصيف والجذب والهندسة
- سبعة أدوات دوارة توزيع اتصال الحبل حول مسار الدليل وتقليل الاحتكاك الزاحف مقارنة مع فتحة اتصال الحبل الثابتة.
- توفر فتحتان لعبور الحبل مواقع محددة لتوجيه الخط داخل مجموعة واحدة من الحبال العادلة ؛ يجب تأكيد ترتيب التشغيل المعتمد وحالة الحمل من خلال رسم السفينة.
- يساعد الدوار العلوي في التحكم في مسار الحبل عندما يقترب الخط أو يترك الطريق العادل مع عنصر قيادي عمودي ، مع مراعاة الهندسة القياسية واتجاه الحمل المعتمد.
- يرتبط الحجم الاسمي بالقطر الخارجي للدراجة الرئيسية ، في حين يوفر الحرف اللاحق طريقة واضحة لاختيار تصنيفات SWL مختلفة في نفس الحجم الاسمي للدراجة 300 أو 400.
- يجب التحكم في أسطح الدوار، والانتقالات الحافة، وتحقيق محاذاة العمود بحيث تدور الدوارات بحرية ولا تخلق اتصال محلي حاد على خط الرفع أو سحب.
- يجب أن يتم تنسيق اختيار المحامل أو الشجيرات، ونقاط التشحيم، والختم، وإزالة العمود، والوصول إلى استبدال الدوال مع خطة صيانة الوعاء.
- يقوم الإطار المطاوئ على سطح السفينة بنقل ردود الفعل الصلبة إلى هيكل سطح السفينة الداعم ؛ يجب فحص تعزيز الأساس وتفاصيل اللحام من قبل حوض بناء السفن أو مكتب التصميم.
- يجب أن يتم تطبيق التشطيبات من الفولاذ المقاوم للصدأ المكثفة أو الملمعة فقط عندما تكون متوافقة مع إعدادات الأدوات ، ومناطق المحامل ، وواجهات اللحام ، ومواصفات المواد المعتمدة.
سمات مخصصة
- المعيار: ISO 13733 → تستخدم عندما تتطلب مواصفات السفينة أبعاد منصفة عالمية ودرجات SWL من هذا المعيار.
- النوع: 7R → ترتيب سبعة عجلات مع فتحتين لتمرير الحبل وعجلة أعلى.
- الحجم الاسمي: 140 إلى 400 درجة مئوية → بناءً على القطر الخارجي للدراجة الرئيسية ، مع استخدام الحروف اللاحقة لمعايير SWL مختلفة.
- SWL: 137 إلى 1,373 kN → اختر من جدول النموذج القياسي واحفظ منفصلًا عن الحبل MBL أو حمولة الكسر.
- اتجاه الحمل: الخط الأفقي والعمودي يؤدي إلى الاتجاه المسموح به النهائي وقاعدة رد الفعل يجب أن تتبع الرسمة القياسية وتخطيط الوعاء.
- المواد: الفولاذ C-Mn / الفولاذ المعتدل / الفولاذ المقاوم للصدأ → يجب تأكيد الصفات الدقيقة للإطار والدوامات والعمود ومكونات المحامل.
- معالجة السطح: Sa 2.5 التفجير + البرايمر محل الايبوكسي كمرجع → الطلاء النهائي ، التصبغ ، أو صبغ الفولاذ المقاوم للصدأ يتبع متطلبات المشروع.
- التثبيت: الحامية على سطح السفينة → تعزيز سطح السفينة ، حجم الحامية ، إجراءات الحامية ، الموازنة ، والوصول يجب أن يتم تأكيدها بواسطة الرسم المعتمد.
- متطلبات الشهادة: متوفرة وفقًا لنطاق المشروع → يجب الاتفاق على شهادات المواد ووثائق الشركة المصنعة وتفتيش الفئة واختبار الشهود قبل الاقتراح.
كيف يعمل
Mooring or towing line approaches the fairlead → The line enters the selected rope-passing opening → Main and upper rollers rotate as the lead direction changes → Rolling contact guides the line and reduces sliding friction → Fairlead reactions transfer through the welded frame into the reinforced deck structure
التطبيقات
محطات رصيف السفن محطات سحب السفن قوارب الجرافة قوارب العمل سفن الشحن ناقلات الدعم البحري مشاريع البناء الجديد استبدال الممرات العالمية القياسية
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات ووثائق التفتيش وفقًا لمتطلبات المشروع ، ويمكن تتبع المواد ، ونطاق الاختبار ، وإجراءات الموافقة على الفئة.يجب تأكيد مستوى الشهادة المطلوب ونقاط الشاهد قبل الاقتراح.
شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.
الرسم والصور
الأسئلة الشائعة
السؤال 1: ما هو الفرق بين الصفحة العادية العالمية من نوع ISO 13733 7R والصفحة الثابتة؟
A1: يستخدم النوع 7R سبعة أدوات دوارة واثنين من فتحات عبور الحبل المحددة لتوجيه خط من خلال التغييرات الأفقية والعمودية للقيادة. يستخدم المفتاح الثابت سطح اتصال ثابت بالحبل.يجب أن يتبع المنتج الصحيح ترتيب رصيف السفينة أو سحبها.
س2: كيف يجب اختيار 300A / 300B أو 400A / 400B / 400C؟
ج2: النماذج ذات نفس الحجم الاسمي للدراجة لها نفس قطرها الرئيسي للدراجة ولكن معدل SWL المختلف والوزن المحسوب. حدد اللاحقة وفقًا لل SWL العادل المطلوب ،حالة الحمل القياسي، هيكل سطح السفينة، ورسم السفينة المعتمدة.
السؤال 3: هل يمكن تحميل كلتا الفتحات المرورية على الحبل في نفس الوقت في SWL المذكورة بالكامل؟
ج3: لا ينبغي افتراض الحمل المتزامن من الجدول النموذجي وحده. ترتيب خط التشغيل، اتجاهات الحمل، ردود الفعل المشتركة، تعزيز سطح السفينة،ويجب تأكيد متطلبات الموافقة من الرسم الرسمي للمعايير والحسابات الهندسية الخاصة بالسفن.