كابستان المرفأ البحري الكهربائي مع المحرك الأفقي

كابستان المرفأ البحري الكهربائي مع المحرك الأفقي

لمحة عامة عن المنتج

هذا الجهاز الكهربائي للأسطوانات البحرية هو آلة معلقة على سطح السفينة لرفع وسحب الحبال أثناء ركوب السفن، وإخراجها، وتحويلها، وعمليات الركوب الروتينية.يتم دفع رأس التشوه الرأسي من خلال علبة التروس التخفيضية بواسطة محرك كهربائي مرتب أفقيايحتفظ هذا الترتيب بمكونات المحرك الرئيسية المتاحة فوق سطح السفينة حيث يتبنى رسم GA المشروع هذا التكوين ،بينما يتم تثبيت قاعدة الكابستان إلى أساس على متن السفينة.

على عكس الدرج المرفل، رأس الانحناء ليس طبلة تخزين الحبل.يتم تطوير قوة السحب عن طريق الاحتكاك بين خط الارتباط ورأس الانحناء الدوار بينما يتم التعامل مع الذيل الحر وفقًا لإجراءات الارتباط للسفينةلذلك يجب أن يجمع الاختيار بين السحب والسرعة المطلوبة ونوع الحبل والقطر ، وملف رأس التشوه ، وقيادة الخط ، والإمدادات الكهربائية ، وتخطيط التحكم ، وردود الفعل الأساسية ،الوصول إلى الصيانة، وترتيب المرفأ المعتمد للسفينة.

مواصفات سريعة

• الوظيفة: التثبيت / الانحراف → مخصصة للتعامل مع الخط المسيطر عليه ؛ لا ينبغي وصفها بأنها لفافة تخزين الحبل.
• ترتيب محرك القيادة: المحرك الكهربائي الأفقي + علبة التروس الخفيفة → يدعم الوصول من فوق الطابق إلى محرك القيادة إذا تم تأكيده من قبل ترتيب GA.
• مجموعة نماذج الكتالوج: ZY-3T إلى ZY-10T → تشير تسميات النماذج إلى تكوينات سحب فئة 3 و 5 و 8 و 10 طن ؛ يجب تأكيد السحب الاسمي الدقيق من ورقة البيانات النهائية.
• قطر الرأس المنحني: 330-510 ملم في جدول النموذج المرفق → يجب أن يبقى الرأس المختار متوافقًا مع بناء الحبل الفعلي ومتطلبات نصف قطر الانحناء.
• سرعات مرجعية: 10 / 15 م/دقيقة في جدول النموذج المرفق → يبدو أن الجدول يمثل مزيجين من سرعة العمل / طاقة المحرك ويتطلب تأكيدًا نهائيًا من الشركة المصنعة.
• قوة المحرك الكهربائي: 7.5 ≈ 30 كيلوواط في جدول النموذج المرفق → مصححة من عنوان المصدر ≈ قوة (KN.) ≈ ؛ تعتمد القيمة النهائية للمحرك على النموذج والسرعة والخدمة.
• التحكم: محلي أو عن بعد وفقا لمتطلبات المشروع → محطة التحكم النهائية، وقف الطوارئ، القفل والرؤية متطلبات محددة للمشروع.
• التثبيت: أساس المعدات المشددة على الأساس المعد → يجب تأكيد ردود الفعل في المعدات المعدلة على الأساس المعدة → يجب تأكيد ردود الفعل في المعدات المشددة على سطح السفينة والأسس من خلال تصميم السفينة / رسم التثبيت المعتمد.

المعلمات التقنية الرئيسية

دليل الاختيار والتحقيق

الخطوة 1: تأكيد نوع السفينة، وضعية التثبيت، السحب المطلوب، سرعة الانحراف، وظيفة التشغيل، وما إذا كان الكابستان للرصيف العادي / الانحراف فقط.

الخطوة 2: تأكيد نوع الحبل ، والبناء ، والقطر ، MBL / LDBF عند الاقتضاء ، توجيهات الشركة المصنعة للحبل D / d ، اتجاه الخط ، والمرولات القريبة / الرؤوس العادلة ،وقطر الرأس الملتوية المطلوب أو الملف.

الخطوة الثالثة: تأكيد إمدادات الكهرباء للسفينة: الجهد، التردد، المرحلة، وظيفة المحرك، ترتيب السرعة المطلوبة، طريقة البدء / VFD إذا لزم الأمر، حماية الغرفة، فئة العزل،وأي متطلبات للمناطق الخطرة.

الخطوة 4: تأكيد التحكم المحلي / عن بعد ، ومواقع وقف الطوارئ ، ورؤية المشغل ، ومتطلبات الاتصال ، وأي متطلبات خاصة بالمشروع لمنع الفرامل أو القفل أو إعادة التشغيل.

الخطوة الخامسة: توفير ترتيب الأساس / سطح السفينة، مساحة التثبيت، ارتفاع الرأس الحبل، الوصول لصيانة المحرك وصندوق التروس، والأسس المعتمدة أو رسم GA عندما تكون متاحة.

الخطوة 6: تأكيد متطلبات المواد والطلاء، والكمية، ومجتمع التصنيف، ونطاق التفتيش / الاختبار، ومتطلبات الشهادة، وجهة التسليم، والوقت المطلوب للتسليم.والرسوم أو الصور المرجعية.

الهيكل

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Shaft and bearing arrangement | Coupling as applicable | Equipment base / support frame | Bolted shipboard foundation | Local / remote control equipment

مزايا الرصيف والإقلاع والتركيب

• يوفر رأس التشوه الرأسي نقطة التعامل المدمجة مع الخط دون استخدام طبل تخزين الحبل المخصص ، والذي يمكن أن يتناسب مع محطات الرصيف في القوس والقاع والجانب حيث يتم تقييد تخطيط سطح السفينة.
• الترتيب الأفقي للمحرك / علبة التروس يمكن أن يحسن الوصول المباشر إلى الصيانة حيث يحتفظ تخطيط GA بمكونات القيادة فوق سطح السفينة.يجب التحقق من مساحة الإزالة الفعلية والوصول إلى الخدمة قبل الموافقة على الأساس.
• يمكن مطابقة اختيار رأس الانحناء مع الحبل المقصود بدلاً من التعامل معه على أنه فرق في النموذج التجميلي. يغطي معيار ISO 6482:2017 أنواع نهاية الانحناء والأحجام الاسمية والأبعاد ،علامات وقواعد اختيار آلات سطح السفينة.
• يجب مراجعة رصاصة الخط مع المسامير القريبة والرصاصات العادلة والملفات.التغيير المفرط في الاتجاه وموقف المستخدم السيئ يمكن أن يقلل من أداء نظام الربط العملي حتى عندما يكون سحب الكابستان كافياً.
• تصميم الأساس هو جزء من تكامل المعدات، سحب رأس الانحناء يخلق عزم الدوران والردود الأفقية التي يجب أن يتم نقلها من خلال القاعدة،الأساس الداعم وهيكل الهيكل المحلي.
• يجب أن تغطي الفحص والصيانة سطح التشوه ، ومزلق علبة التروس ، والحاويات ، والاتصالات ، والأجهزة التثبيتية ، والأختام ، والمحرك ، والغرفة الكهربائية ،التحكمات والاتصال الأساس بدلا من التركيز فقط على قوة المحرك.

سمات مخصصة

• الوظيفة: الرصيف / التشوه → مهمة التعامل مع الخط ؛ وليس وظيفة تخزين الحبل.
• القيادة: الكهربائية، ترتيب المحرك الأفقي → التوجه النهائي للمحرك وتخطيط الارتباط لمتابعة رسم GA المعتمد.
• السحب المسموح به: يعتمد على النموذج → الاحتفاظ بعزل عن الحبل MBL / LDBF ، والتي تتناسب مع SWL وحمل التصميم الأساس.
• رأس التلوين: 330 ∼ 510 ملم في جدول النموذج المقدم → الملف النهائي والقطر الذي يجب التحقق منه مقابل الحبل المختار.
• السرعة: 10 / 15 م/دقيقة في جدول النموذج المزود → ترتيب تحكم السرعة الدقيق للتأكيد.
• المواد: يجب تأكيد → الصفحة المصدر قائمة الفولاذ المقاوم للصدأ والفولاذ الخفيف والصب بشكل عام ، ولكن لم يتم تحديد فئات المواد الخاصة بالمكونات.
• التحكم: محلي أو عن بعد → فلسفة التحكم النهائي ووظائف السلامة وفقا لمتطلبات المشروع.
• التثبيت: مخرط إلى الأساس المعد → ترتيب المخرطات ، وتعزيز سطح السفينة وتفاعلات المعدات تتطلب تأكيد رسم المشروع.
• مرجع المعايير: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017 عندما يكون ذلك قابلاً للتطبيق تعاقداً → القواعد النهائية التي تحكم المعايير والفئات التي يجب ذكرها في مواصفات الشراء.

كيف يعمل

Electric motor starts → Reduction gearbox transmits torque to the vertical warping head → Mooring line takes controlled turns around the warping surface → Friction develops hauling force while the free tail is managed → Line is heaved or paid out through the vessel’s mooring lead arrangement → Operator stops / controls the capstan according to the approved mooring procedure

التطبيقات

Bow mooring stations | Stern mooring stations | Ship-side line-handling stations | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

الشهادات والمزايا

يمكن ترتيب المسح الطبقي ، وثائق المواد ، شهادة اختبار الشركة المصنعة ، فحص المصنع ، واختبار الوظيفة / الحمل الشهود وفقًا لمتطلبات المشروع ، والرسومات المعتمدة ،خطة التفتيش المتفق عليها، ونطاق الموافقة على الفئة. لا ينبغي التعامل مع هذه الوثائق على أنها متضمنة تلقائيًا مع كل إمدادات.

شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.

الرسم والصور

الأسئلة الشائعة

س1: هل سحب الكابستان هو نفس خط الرفف MBL أو SWL المثبت على سطح السفينة؟

الجواب 1: لا. السحب القياسي هو قوة السحب المتاحة في رأس الانحناء في ظل ظروف التشغيل المحددة. خط الرصيف MBL / LDBF ، MBL تصميم السفينة ، تثبيت SWLالحمل الاختبار والحمل التصميمي للأساس هي قيم هندسية مختلفة ويجب أن تبقى محددة بشكل منفصل.

س2: كيف يجب اختيار قطر رأس التشوه؟

ج2: تأكيد نوع الحبل الفعلي والبناء والقطر أولاً ، ثم التحقق من توجيهات مصنع الحبل لقطر الانحناء / D / d ومتطلبات ملف نهاية الانحناء المعمول بها.2017 هي مرجع ذي صلة لملفات تعديل نهاية التشوه، ولكن يجب أن يتطابق الاختيار النهائي مع الحبل المشروع وترتيب الارتباط المعتمد.

س3: ما هي المعلومات الأساسية قبل العرض؟

ج3: قدم السحب والسرعة المطلوبة، بيانات الحبل، متطلبات رأس الانحناء، الإمدادات الكهربائية للسفينة، ترتيب التحكم، رسم التثبيت / الأساس، الفئة ونطاق الاختبار، الكمية،الوجهة والوقت المطلوب للتسليميجب تأكيد إدخالات TBC pull الثلاثة في الجدول المصدر الحالي أيضاً قبل إصدار الجدول المعلمات كنهائي.