كابستان المرفأ البحري الكهربائي مع المحرك الأفقي

كابستان المرفأ البحري الكهربائي مع المحرك الأفقي

لمحة عامة عن المنتج

هذا الكابستان الكهربائي للمركب البحري هو آلة تحريف مثبتة على سطح السفينة تستخدم لرفع وتسديد خطوط الرصيف أثناء عمليات الرصيف وإخراجها وتحويلها ومعالجة الخط.يستخدم capstan رأس الانحناء الرأسي مدفوعة من خلال علبة التروس الخفضة بواسطة محرك كهربائي مرتب أفقياتخطيط المحرك الأفقي يبقي مكونات المحرك الرئيسية فوق سطح السفينة للتفتيش والصيانة المريحةبينما يتم تأمين الوحدة الكاملة إلى أساس سطح الطائرة المعدة بواسطة المسامير وفقا لرسم التثبيت المعتمد.

على عكس الدراموس الرافعة، لا تخزن كابستان خط الرفع على طبل تخزين مخصص.يتم تطوير السحب عن طريق الاحتكاك بين الخط ورأس الانحراف الدورية في حين يتم التحكم في النهاية الحرة وفقا لإجراءات رصيف السفينةلذلك لا يعتمد الاختيار الصحيح فقط على السحب والسرعة المسموح بها، ولكن أيضا على نوع الحبل والقطر، قطر رأس التشوه، خط الرصاص، نصف قطر الانحناء، وضع التحكم، قوة الأساس،إمدادات الكهرباء، والسفينة كاملة سحب وترتيب الرصيف.

مواصفات سريعة

• الوظيفة: التثبيت / الانحناء → تستخدم لرفع وتسديد خطوط التثبيت ؛ ليس مروحة تخزين الحبل.
• ترتيب المحرك: المحرك الكهربائي الأفقي + علبة التروس الخفيفة → يمكن ترتيب مكونات المحرك الرئيسية فوق سطح السفينة للتفتيش والصيانة.
• السحب الاسمية لعائلة المنتجات: 5 ≈ 250 كيلونوتر المذكورة من قبل المصدر → يجب تأكيد السحب الاسمية النهائية عند سرعة الانحناء المحددة والواجب.
• قطر رأس الانحناء: 200 × 700 ملم المذكورة من المصدر → حدد مع قطر الحبل، وتوجيه مصنع الحبل لقطر الانحناء، ومتطلبات ملف صفحة نهاية الانحناء ISO 6482 عند الاقتضاء.
• سرعة الانحراف: 9 ≈ 18 م / دقيقة المذكورة من قبل المصدر → يجب تأكيد تكوين سرعة واحدة أو سرعة مزدوجة أو تردد متغير لكل مشروع.
• قطر الحبل المرجعي: 11 46 ملم المذكورة من قبل المصدر → يجب تأكيد نوع الحبل النهائي وبناءه ومتطلبات MBL / LDBF و D / d والتوافق مع نظام الارتباط الكامل.
• التحكم: يجب أن يوفر موقع التحكم المحلي أو عن بعد رؤية آمنة لخط العمل ومنطقة الارتباط ، مع تأكيد متطلبات التوقف الطارئ والإغلاق من خلال المشروع.
• التثبيت: مقفل على أساس السفينة → الأساس ، والمسامير التي تحتفظ بها ، وتعزيز سطح السفينة ، وتوجيه الكابلات ، والصرف الصحي ، ومساحة الوصول هي محددة للسفينة.

مبدأ التشغيل واستخدام الرصيف

يتم توجيه خط الارتباط حول رأس الانحراف الرأسي ويتم تدوير الرأس بواسطة المحرك الكهربائي من خلال علبة التروس التخفيضية.الاحتكاك بين الخط والسطح المنحني يولد قوة السحبفي حين أن معالج الخط يتحكم في الذيل الحر وفقًا لإجراءات الرصيف المعتمدة للسفينة. لا ينبغي التعامل مع عدد الدورات على الرأس كقيمة محددة في الكتالوج.هذا يعتمد على مادة الحبل، حالة السطح، حمولة الخط، ملف رأس الانحناء، وإجراءات التشغيل.

يجب أن ينظر إلى الكابستان كجزء واحد من نظام الارتباط بأكمله.أو يجب أن تكون الممرات المباشرة على جانب السفينة مباشرة قدر الإمكان، مع تجنب التغييرات غير الضرورية في الاتجاه.يجب أن تبقى منطقة التشغيل متوافقة مع خطة ترتيب السحب والرصيف للسفينة.

المعلمات التقنية الرئيسية

اختيار رأس الالتواء والحبل والسحب

• السحب الاسمي: تأكيد قوة السحب المطلوبة في إطار ترتيب الرصيف الفعلي للسفينة. لا تعامل سحب النموذج على أنه خط الرصيف MBL أو MBL تصميم السفينة.
• قطر رأس الانحناء: تحقق من نسبة قطر الرأس إلى الحبل مقابل توصيات الشركة المصنعة للحبل للحد من فقدان الانحناء والتعب المبكر.
• مادة الحبل: الألياف الاصطناعية أو الألياف الطبيعية أو حبل الأسلاك الفولاذية لها خصائص مختلفة في الاحتكاك والصلابة وقطر الانحناء والتكسير والتعامل.تأكيد الخط الفعلي قبل تثبيت ملف رأس.
• قطر الحبل: التحقق من أن النطاق المحدد من 11 46 ملم ينطبق على البناء الفعلي للحبل وليس فقط على مرجع عام لعائلة المنتجات.
• خط الرؤوس: يجب أن يقترب الحبل ويترك رأس الانحناء دون زاوية أسطول مفرطة ، أو فرك ضد الأساسات ، أو تغييرات يمكن تجنبها في الاتجاه.
• التوافق بين نظام الرصيف: يجب مراجعة سحب الكابستان ، وقوة الحبل ، والرؤوس العادلة ، والحبال ، والعوارض ، وتركيبات سطح السفينة ، وهيكل الهيكل الداعم كنظام واحد.
• علامة حدود العمل: يجب أن تعكس علامة المعدات ووثائق السفينة الحد التشغيلي المعتمد وقوة الأساس.لا تقوم بإنشاء SWL غير مدعوم من قيمة سحب الكتالوج.

القيادة الكهربائية، السرعة والتحكم

المحرك الكهربائي الأفقي يدفع الكابستان من خلال علبة التروس الخفضة وترتيبات الارتباط.يجب اختيار المحرك ونظام التحكم بناءً على الجهد الموجود في الوعاء، التردد ، طريقة البدء ، السرعة المطلوبة ، دورة العمل ، الظروف المحيطة ، حماية الغرفة ، ومتطلبات الفئة.توفر إيزو 7825 متطلبات عامة لمعدات سطح السفينة ومراجع IEC 60092 للمنشآت الكهربائية للسفن و IEC 60529 لحماية الحجرة.

• محرك ذو سرعة واحدة → تكوين بسيط حيث تكون سرعة انحناء واحدة كافية.
• محرك سريع → مفيد عندما يتطلب المشروع سرعة سيطرة أقل وسرعة تصرف خط أعلى ؛ يبدو أن جدول النموذج يحتوي على خيارات 10 و 15 م / دقيقه.
• يمكن النظر في محرك التردد المتغير → عندما تكون هناك حاجة إلى تسارع أكثر سلاسة وسرعة خط قابلة للتعديل وتقليل الصدمة الميكانيكية ؛ يجب تصميم المحرك النهائي وتحديد حجم VFD للواجب.
• التحكم المحلي → وضعت عادة للمراقبة المباشرة للأسطوانة، والخط الرئيسي، ومنطقة العمل.
• التحكم عن بعد → متاح وفقا لمتطلبات المشروع، ولكن يجب معالجة موقع التحكم والاتصالات ووقف الطوارئ ومنع إعادة التشغيل ورؤية حالة الموظفين / الخط.
• البيانات الكهربائية للتأكيد → الجهد، التردد، المرحلة، تصنيف المحرك، الواجب، تيار البدء، درجة IP، فئة العزل، سخان الغرفة، ترتيب الفرامل إذا تم تركيبها، جهد التحكم، دخول الكابل،ومتطلبات المناطق الخطرة.

أساس سطح السفينة وتركيبها

يتم إرسال الكابستان إلى أساس جاهز بدلاً من التعامل معه كجهاز سطح مستقل.سحب في رأس الانحناء ينتج عزم الدوران والتفاعل الأفقي الذي يجب أن يتم نقله من خلال القاعدة، المسامير المحافظة ، الأساس ، الحوائط ، وهيكل سطح السفينة المحلي. لذلك يجب استكمال تصميم السفينة أو رسم الأساس المعتمد للفئة قبل التصنيع النهائي.

• تأكيد خط مركزية القمرة، ارتفاع رأس التشوه، اتجاه قيادة الحبل، غلاف التشغيل، الوصول إلى المحرك وصندوق التروس، ومساحة إزالة للصيانة.
• يجب أن تكون الصفحة العليا للأساس والوجهها مسطحة بما فيه الكفاية لتجنب تشويه الإطار وعدم مواءمة علبة التروس أثناء تشديد المسمار.
• يجب حساب حجم المسامير المثبتة ، والنوع ، والكمية ، والحمل المسبق ، والترتيب من خلال ردود الفعل المعتمدة للمعدات وتصميم الأساس.
• توفير التفاصيل المحلية لتعزيز سطح السفينة والتلحم وفقًا لهيكل السفينة ؛ تصنيف المعدات وحده لا يحدد قوة أساس السفينة.
• رتب مدخلات الكابلات وصناديق التوصيلات والصرف والنقاط التشحيمية وإمكانية وصول زيت علبة التروس وغطاء التفتيش بحيث لا يتطلب الصيانة الروتينية تفكيكًا غير ضروري.
• بعد التثبيت، تحقق من التنسيق، وتشديد المسامير، والدوران الحر، اتجاه التحكم، وقف الطوارئ، تشغيل بدون حمولة، سرعة التشغيل، واختبارات الحمل / الوظيفة الخاصة بالمشروع.

الهيكل

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Flexible / flange coupling as applicable | Bearing and shaft assembly | Fabricated or cast support frame | Bolted deck foundation | Local / remote control equipment

مزايا التصميم والصيانة

• يمكن أن يبقي ترتيب المحرك الأفقي المحرك وصندوق التروس فوق سطح السفينة ، مما يوفر وصولًا مباشرًا للتفتيش وخدمة الزيت وعمل الارتباط واستبدال المحرك حيث تسمح مساحة سطح السفينة.
• رأس التشوه العمودي يقبل خط الحبل المتغير حول الرأس دون الحاجة إلى طبل تخزين ، مما يجعل الكابستان مناسبًا لمحطات التعامل مع الخط مع مساحة سطح طولية محدودة.
• يسمح اتصال الأساس المكبس بإزالة المعدات لإصلاحها عندما يتم تصميم أساس السفينة وطريق الوصول وفقًا لذلك.
• يمكن اختيار قطر الرأس المنحني لتتناسب مع حجم الحبل المقصود ومتطلبات نصف قطر الانحناء بدلاً من استخدام قطر الرأس الواحد لعائلة المنتجات بأكملها.
• يمكن تكوين التحكم المحلي أو عن بعد لتتناسب مع محطة الرصيف ، ولكن الرؤية الآمنة والاتصالات والتعرض للخلف وموقف الموظفين يجب أن يدفع ترتيب التحكم النهائي.
• يجب أن تشمل العناصر التي يمكن صيانتها زيت علبة التروس ، والحاويات ، والربط ، و سطح رأس الانحناء ، والمواد اللاصقة ، والأختام ، والغرفة الكهربائية ، والمحرك ، والمفاتيح ، ومحطة التحكم ، وأعمدة الأساس.

التفتيش والاختبار والصيانة

• فحص المصنع → التحقق من شهادات المواد، جودة اللحام، والمعالجة، اتصال العجلات، محاذاة العمود، أبعاد رأس الانحراف، المثبتات، الطلاء، والجمعية الكهربائية.
• اختبار بدون حمولة → تأكيد اتجاه الدوران ، الضوضاء / الاهتزاز غير الطبيعي ، التشحيم ، وظائف التحكم ، وقف الطوارئ ، والسرعة.
• اختبار الحمل / السحب → أداء وفقاً للمعيار التعاقدي، ومتطلبات الفئة، وإجراءات الاختبار المعتمدة، ودرجة السحب / السرعة المعلنة؛ يجب تأكيد حمل الاختبار ومدته.
• فحص الكهربائي → التحقق من العزل والأجهزة الواقية، وبيانات المحرك، وإنهاء الكابلات، ومنطق التحكم، والتشغيل المحلي / عن بعد، وحماية الغرفة وفقا لنطاق المشروع.
• الصيانة على متن السفينة → تشمل الحافلة في خطة تفتيش وصيانة معدات الرصيف للسفينة، مع علامات تشغيلية واضحة وسجلات يتم الاحتفاظ بها حسب الاقتضاء.
• نقاط التآكل → مراقبة سطح رأس الانحراف، التآكل، تسرب علبة التروس، المحامل، الارتباط، المسامير الاحتفاظ، الشقوق الأساس، تلف الكابلات، مفاتيح التحكم،وأي جهاز مكابح أو قفل مثبت.

دليل الاختيار والتحقيق

الخطوة الأولى: يُذكر نوع السفينة، وخطة ترتيب الرصيف، وموقع التثبيت، والسحب المطلوب، وسرعة التشوه المطلوبة، وما إذا كان القمر مخصص للرصيف العادي فقط أو لخدمة محددة أخرى.

الخطوة 2: تأكيد نوع الحبل ، والبناء ، والقطر ، MBL / LDBF ، الحد الأدنى لمتطلبات D / d ، اتجاه الخط المتوقع ، والرولات / الرولات القريبة ، والقطر أو الملف الشخصي المطلوب لرأس الانحناء.

الخطوة الثالثة: تأكيد إمدادات الكهرباء: الجهد، التردد، المرحلة، وظيفة المحرك، سرعة واحدة / سرعة اثنين / VFD، طريقة البدء المطلوبة، درجة IP الحجرة، فئة العزل، ومتطلبات المنطقة الخطرة.

الخطوة 4: تأكيد ترتيب التحكم: محلي أو عن بعد أو كليهما؛ نقاط توقف الطوارئ، موقع محطة التحكم، متطلبات خط الرؤية، الاتصالات، وأي وظيفة الفرامل / الاحتفاظ.

الخطوة 5: قدم بيانات الأساس والطابق: مساحة التثبيت ، سمك الطابق ، المواد المقوية الداعمة ، ترتيب البراغي ، ارتفاع الحبل ، غلاف المعدات المسموح به ، وإمكانية الوصول إلى الصيانة / الإزالة.

الخطوة 6: تأكيد الطلاء ، متطلبات المواد ، الكمية ، المجتمع الطبقي ، نطاق التفتيش / الاختبار ، متطلبات الشهادة ، وجهة التسليم ، وقت التسليم المطلوب ، ورسم GA إذا كان متاحاً.

التطبيقات

Bow mooring station | Stern mooring station | Ship-side line-handling station | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

الشهادات والوثائق

يمكن ترتيب المسح الطبقي، وشهادة المنتج، وشهادات المواد، وشهادة اختبار الشركة المصنعة، واختبار قبول المصنع، واختبار الحمل / الوظيفة المشهود وفقًا لفئة السفينة.متطلبات العلم، والرسومات المعتمدة، وخطة التفتيش الموافقة عليها. هذه الوثائق لا يتم تضمينها تلقائيا مع كل كابستان.

شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.

الرسم والصور

الأسئلة الشائعة

س1: ما معنى "أفقي محرك الكهرباء" ؟

A1: عادة ما يشير إلى ترتيب القيادة: رأس الانحناء عمودي ، في حين يتم ترتيب المحرك الكهربائي وصندوق التروس أفقيًا ، عادة فوق سطح السفينة.هذا يختلف عن كابستان القيادة الرأسية عبر سطح السفينة حيث يمكن تركيب المحرك وصندوق التروس تحت سطح السفينةيجب تأكيد الترتيب النهائي من رسم الجمعية العامة.

السؤال 2: هل سحب الكابستان هو نفس خط الارتباط MBL أو المعدات SWL؟

الجواب 2: لا. السحب القياسي هو قوة السحب المتاحة في رأس الانحناء في ظل ظروف التشغيل المحددة. خط الرصيف MBL / LDBF، MBL تصميم السفينة، WLL، تثبيت SWL،والحملات التصميمية للأساس هي قيم مختلفة ويجب اختيارها وتوثيقها بشكل منفصل.

س3: ما هي المعلومات الأكثر أهمية للاقتباس؟

A3: تأكيد السحب الاسمي، سرعة الانحناء، نوع الحبل والقطر، قطر رأس الانحناء، إمدادات الكهرباء للسفينة، متطلبات واحد / سرعة / VFD، التحكم المحلي أو عن بعد، أساس التثبيت،متطلبات الفئة، نطاق الاختبار والشهادة والكمية ومكان التسليم.