500~2000 كيلو نتر الهيدروليكي الشلال الرافعة الرافعة

500~2000 كيلو نتر الهيدروليكي الشلال الرافعة الرافعة

لمحة عامة عن المنتج

الرافعة الهيدروليكية للشلال 500 ∼ 2000 كيلون هي نظام سحب مزدوج الطبول المصمم لمشروع لترتيبات سطح الجرار والسفن الجارية التي تتطلب سحبًا كبيرًا للخط ،تخزين الأسلاك الطويلة والحمل المتحكم به / الدفعيتم ترتيب الطبولين في تشكيل شلالات على قاعدة هيكلية مشتركة ، مما يساعد على استيعاب سعة الحبال الكبيرة داخل بصمة سطح صلبة مع الحفاظ على خط السحب ، الفرامل ،وظائف القيادة والتحكم المتكاملة كنظام واحد.

لا يمكن أن يعتمد الاختيار على قوة السحب وحدها. السحب الاسمي للخط، وسلطة احتواء الفرامل، قطر الحبل وطول الحبل، طبقة الحبل المرجعية، سحب القوس السفيني، MBL للخط الرافعة، وضع الرؤس، زاوية الأسطول,أساس سطح السفينة، والطاقة الهيدروليكية وفلسفة الإفراج عن الطوارئ يجب أن تؤكد معا.تحكم إضافي في التصوير / الاسترداد أو تقليل الحمل، يجب تحديد مراقبة مستمرة لتوتر خط الجذب ومتطلبات المرافقة الخاصة بالفئة؛ لا تكون الرافعة الهيدروليكية التقليدية لرافعة مرافقة تلقائيًا.

تكوين النظام

Double waterfall towing drums | Hydraulic motor drive | Reduction gearbox | Drum brake system | Clutch / drum isolation arrangement as specified | Local control station | Remote / wheelhouse control as specified | Hydraulic power unit or vessel hydraulic interface | Rope spooling / level-wind device when required | Towline load، مراقبة الطول والسرعة عند تحديد

مواصفات سريعة

• سحب الخط المسموح به: 500 ∼ 2000 كيلونوتر من السلسلة المقدمة → يجب أن يحدد الاقتباس النهائي طبقة الحبل المرجعية ؛ عادة ما تحدد وثائق الفئة سحبًا مقارنًا في الطبقة الداخلية الأولى.
• يجب تأكيد قدرة الاحتفاظ المقدمة: 1000 ∼3200 كيلون → كحمل احتفاظ الفرامل (BHL) ، بما في ذلك طبقة الحبل وقاعدة اختبار الفرامل.
• السرعة المسموح بها في الوصول: 510 م/دقيقة → قيم الجدول المقدمة هي سرعات العمل في الوصول؛ سرعة تقديم / استعادة المرافق هي معيار تصميم منفصل ولم يتم توفيرها بعد.
• نطاق الحبل السلكي: Ø36?? 68 ملم مع سعة 1000?? 1600 م → يجب أن يتطابق قطر قلب الطبل وقياس الجهاز والخروط وزاوية الأسطول مع الحبل المختار.
• ترتيب الطبول: شلال الطبول المزدوج → يدعم طبلين طويل الحبل في ترتيب مضغوط؛ التشغيل المستقل أو المرتبط يعتمد على علبة التروس النهائية والقبض والدوائر الهيدروليكية.
• نوع القيادة: الهيدروليكية → السحب المتاح والسرعة تعتمد على ضغط النظام ، والجريان ، وتحريك المحرك ، ونسبة علبة التروس ، وطاقة HPU.
• التحكم: يمكن ترتيب التحكم المحلي والبعيد → محطة التحكم، وإطلاق الطوارئ، والإنذارات ونطاق المراقبة يجب تأكيدها مع فئة السفينة وفلسفة التشغيل.
• تكوين المرافقة: متاح فقط عندما يتم تصميمه خصيصًا → منطق الدفع / الوصول النشط أو تخفيض الحمل ،لا يفترض مراقبة التوتر المستمرة والموافقة على فئة المشروع كمعتاد.

المعلمات التقنية الرئيسية

تعريف الأداء وأساس التصميم

• السحب القياسي: يجب ذكر أقصى قوة سحب في الخط مع طبقة الحبل والسرعة. لمراجعة الفئة ، فإن السحب القياسي للطبقة الداخلية الأولى هو مرجع شائع.تغيرات سحب الخط مع زيادة نصف قطر الطبول الفعال.
• حمولة الاحتفاظ بالفرامل: BHL ليست هي نفس السحب الاسمي.يمثل القوة القصوى على خط الرافعة التي صممت ترتيبات الفرامل لتحمل دون دوران طبل غير مقصود أو انزلاق الفرامل في الظروف المحددة.
• قاعدة الرافعة والسفينة: يجب التحقق من اختيار الرافعة مقابل قوة سحب / مرافقة السفينة ، MBL للرافعة ، ترتيب الجذب ،البناء العادل والهيكل الداعم بدلا من استخدام نسبة سحب ثابتة إلى الاحتفاظ وحدها.
• واجب المرافقة: خدمة مرافقة المياه المكشوفة يمكن أن تفرض تغيرات سريعة في حمولة الخط الديناميكية.ولذلك يجب تحديد سرعة الاستجابة ومنطق نقطة الإعداد بشكل منفصل عن سرعة السحب العادية..
• أساس وتوجيه الحمل: يجب فحص قاعدة الرافعة ومقاعد سطح السفينة وتعزيز تحت سطح السفينة للحصول على أكثر الاتجاهات غير المواتية المتوقعة للخط الرافعة وحمل المشروع.بما في ذلك علبة احتواء الفرامل إذا كانت مطلوبة حسب الفئة.

نظام القيادة والتحكم الهيدروليكي

• يقدم المحرك الهيدروليكي وصندوق التروس المقلل عزم دوران عالٍ عند سرعة طبلة منخفضة ؛ يتم اختيار نزع المحرك النهائي والضغط ونسبة التروس من نقطة العمل المسموح بها لسحب / سرعة.
• مصدر الطاقة الهيدروليكية يمكن أن يكون HPU مخصصة أو نظام هيدروليكي وعاء. الضغط المطلوب، التدفق، الطاقة المثبتة، سعة الخزان، التصفية،يجب تأكيد التبريد والتكرار للعمل الدائم في السحب.
• يجب أن يوفر نظام التحكم المحلي وظائف السحب والسحب والفرامل / المشبك الطبيعية وفقًا للتصميم النهائي.يمكن دمج التحكم عن بعد أو محرك القيادة عند الحاجة إلى تشغيل السفينة أو فئة.
• يمكن إضافة إشارة التوتر في خلية الحمل أو على أساس الضغط، وقياس طول الحبل، وإشارة سرعة الطبول، وتاريخ الإنذار وسجل البيانات حسب نطاق المشروع.
• بالنسبة لخدمة المرافقة ، يجب أن يعطي منطق التحكم الأولوية لوظائف التصوير / الاسترداد والطوارئ التي يتم التحكم فيها بدلاً من الاعتماد فقط على الفرامل الثبلبية الثابتة.

وظائف الكبح والإيقاف والإطلاق الطارئ

• نوع الفرامل وطريقة التشغيل محددة للمشروع. يجب تحديد عبء احتواء الفرامل وسلوك فشل الطاقة والتشغيل اليدوي / الطارئ في مواصفات الرافعة المعتمدة.
• يجب تصميم الإفراج الطارئ / الإفراج المسيطر على قواعد فئة السحب المعمول بها ، ومحطات التحكم ، والحمل المتوقع لخط السحب وفلسفة التوقف.لا ينبغي وصفها على أنها سمة قياسية إلا إذا كانت مدرجة في النطاق المحدد.
• للعملية المرافقة في الظروف المعرضة ديناميكياً، فإن توجيه الفئة يتطلب عادة وظيفة فعالة للحد من الحمل أو الدفع / السحب بحيث لا تستند العملية فقط إلى فرامل الرافعة.
• مراقبة مستمرة لتوتر خط الرافعة هي وظيفة مهمة للمرافقة ويمكن أن تكون مطلوبة من قبل علامة الفئة المختارة.يجب الاتفاق على موقع العرض ونقاط ضبط الإنذار أثناء مراجعة التصميم.

إدارة الحبال و ترتيب الشلالات

• تخطيط الشلال يوفر طبلين في مواقع طولية / عمودية مختلفة،دعم تخزين الحبال الكبيرة مع تقليل الطلب على طول سطح السفينة مقارنة ببعض الترتيبات جنبا إلى جنب.
• ترتيب الشلالات وحده لا يضمن الالتفاف الصحيحيجب التحقق من الصقيع وأي جهاز رياح مستوى / لفة معا.
• يمكن النظر في الطبول المزق ، أو أنظمة الزقاق من نوع Lebus أو أنظمة المزق / الرياح المستوية المزودة بالكهرباء للحبال السلكية الطويلة أو زوايا الأسطول العالية أو التطبيقات التي يكون فيها من الصعب بناء طبقة مستقرة.
• يجب أن تتبع نهاية خط السحب ، والحد الأدنى من الدورات المتبقية ، و نصف قطر ثني الحبل ، و هامش شاشة الطبول والوصول إلى التفتيش متطلبات الشركة المصنعة للحبل والفئة وتخطيط الوعاء المختار.

دليل الاختيار والتحقيق

الخطوة الأولى:حدد السفن ومهامها: سحب الميناء، سحب المحيطات، سحب المحطة، خدمة المرافقة أو أي عملية سحب أخرى؛ قدم نوع السفن، سحب البولارد، وترتيب الفئة المقصود ومجال التشغيل.

الخطوة الثانيةتأكيد الأداء: السحب المسموح به للخط ، وعبء حمل الفرامل ، وطبقة الحبل المرجعية ، وسرعة السحب ، والقوة والسرعة المطلوبة / استرداد ، و الحد الأقصى للعبء المصمم للخط الرافعة.

الخطوة الثالثةتأكيد سلك الجذب: سلك الفولاذ أو نوع الحبل الاصطناعي المعتمد ، والقطر ، والطول ، و MBL ، والانتهاء وطريقة الطبول المطلوبة.

الخطوة الرابعةتأكيد الواجهة الهيدروليكية: ضغط النظام المتاح ، التدفق ، مصدر طاقة HPU ، ظروف المياه التبريدية / الهواء ، متطلبات الازدحام وإمدادات الكهرباء للوعاء للضوابط.

الخطوة الخامسةتأكيد نطاق التحكم والسلامة: التحكم المحلي / غرفة القيادة ، الإفراج عن الطوارئ ، وضع الاسترداد أو الجهد الثابت ، مراقبة الحمل / الطول / السرعة ، الإنذارات وتسجيل البيانات.

الخطوة السادسةتوفير رسم أساس GA / سطح السفينة، وضعية منصف، المتاحة بصمة القدم والارتفاع، والكمية، المجتمع الطبقي، FAT / الشهود المتطلبات، وجهة التسليم وتاريخ التسليم المطلوب.

الهيكل ومكونات النظام

Structural base frame | Front and rear waterfall drums | Drum shafts and bearings | Hydraulic motor(s) | Reduction gearbox | Drum brake(s) | Clutch / drum isolation as specified | Rope guide / level-wind when required | Hydraulic piping and valve block | Local control station | Remote control and monitoring interface | Protective guards and access provisions

مزايا الهندسة والسلامة

• مقياس القياس القائم على المشروع يرتبط بسحب الرافعة، ومركز حمل الفرامل، واختيار الحبل، والطاقة الهيدروليكية، ومركز الأساس بدلا من التعامل مع كل تصنيف كرقم كتالوج معزول.
• يمكن أن يستوعب تكوين الشلالات المزدوج الطبول خط رمي رئيسي وثانوي أو واجبات حبل محددة بموجب المشروع دون الحاجة إلى نفس عرض سطح السفينة مثل ترتيب كبير جنبًا إلى جنب.
• القيادة الهيدروليكية توفر عزم دوران منخفض السرعة يمكن التحكم به ويمكن دمجها مع الطاقة الهيدروليكية المخصصة أو السفينةيسمح بتطابق القيادة مع مهمة السحب بدلاً من قوة المحرك المحددة.
• يمكن تصميم وظائف الفرامل والقبض وإطلاق الطوارئ ومراقبة حول فلسفة سحب السفينة وتصنيفها.
• توفر إعادة / استعادة نشطة اختيارية ومراقبة الحمل المستمرة الوظائف المرتبطة عادةً بسحب المرافقة عالية الأداء ،تخضع لموافقة الفئة وتصميم نظام التحكم النهائي.
• يمكن اختيار حفرة الطبول ، والهندسة العادلة والحبال القوية لحماية الحبال السلكية الطويلة وتقليل التجويف العرضي أو تسلق الفلنج حيث تتطلب هندسة التثبيت ذلك.

سمات مخصصة

سحب الخط المسموح به:500~2000 كيلون → النطاق الذي يقدمه العميل؛ طبقة الحبل المرجعية يجب تأكيدها.

القدرة على الاحتفاظ1000-3200 kN → يتم تعريفها على أنها حمولة احتواء الفرامل وتحقق من حالات الحمل للصف / المشروع.

السرعة القياسية:510 م/دقيقة → سرعة الوصول المقدمة؛ سرعة الإصدار / الاسترداد منفصلة عندما يكون واجب المرافقة مطلوبًا.

الحبل السلكي:Ø36?? 68 ملم × 1000?? 1600 م → بناء الحبل، MBL والحد الأدنى من نصف قطر الانحناء للتأكيد.

ترتيب الطبول:شلال طبلة مزدوجة → الاستقلال النهائي للطبلة ، ترتيب المشبك ومنطق التشغيل في وقت واحد يعتمد على محرك القيادة.

القيادة:الهيدروليكية → ضغط HPU ، التدفق ، الطاقة ، التبريد والتكرار محددة للمشروع.

التحكم:المحلية + المتاحة عن بعد → أجهزة التحكم في محطة القيادة والقفل والرصد وفقا لفلسفة التشغيل.

وظائف المرافقة:اختياري / محدد للمشروع → الدفع النشط / السحب ، التحكم في تقليل الحمل ، مراقبة توتّر الخط وإطلاق الطوارئ يتطلب تأكيدًا تقنيًا.

التصنيف:CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS وفقًا لمتطلبات المشروع → الموافقة والمسح ونطاق الشهادة يجب الاتفاق عليه قبل الطلب.

كيف يعمل

Hydraulic power is supplied to the selected motor → Gearbox transmits torque to the selected towing drum → Drum hauls in or pays out the towline under operator control → Brake / clutch holds or isolates the drum according to the operating mode → Rope guidance controls the line path → Monitoring provides load، معلومات الطول والسرعة عند تركيبها → بالنسبة لتكوين المرافقة المعتمد ، يمكن للسيطرة النشطة تقديم واستعادة خط الجذب للحد من ذروات الحمل الديناميكية وتقليل أحداث الخط السلبي.

التطبيقات

Harbour and terminal tug towing | Ocean towing and salvage-support towing | ASD / tractor tug towing stations | Offshore support vessel towing duties | Long-wire towing systems | Escort towing only when the required render / recoveryتشمل وظائف المراقبة والطوارئ والموافقة على الفئة

الشهادات والموافقة على الفئة

الموافقة على الفئة، الشهود المسح، قابلية تتبع المواد،يمكن ترتيب اختبار الفرامل / الحمل واختبار الوظيفة الهيدروليكية وفقًا لمتطلبات المشروع ومجتمع التصنيف المختاريجب الاتفاق على نطاق الشهادة النهائية قبل الاقتباس ولا يفترض أن يتم تضمينها بشكل افتراضي.

شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.

الرسم والصور

الأسئلة الشائعة

س1: ما هو الفرق بين السحب الاسمي للخط وحمل احتواء الفرامل؟

A1: السحب الاسمي للخط هو قوة سحب الرافعة عند طبقة حبل محددة وسرعة. حمالة الكبح حمالة الكبح هي القوة القصوى للخط السحب الذي صمم نظام الكبح للحفاظ عليه في الظروف المحددة.فهي قيم تصميم مختلفة ويجب ألا تستخدم بالتبادل.

السؤال 2: هل كل الرافعة الهيدروليكية للشلال مناسبة للرافعة المرافقة؟

ج2: لا. خدمة المرافقة، وخاصة في الظروف المكشوفة أو المحملة ديناميكيا، تتطلب مراجعة تصميم إضافية. قد يحتاج الرافعة إلى إعادة / استعادة نشطة أو التحكم في تقليل الحمل،مراقبة مستمرة لتوتر خط الجذب، وظائف الإفراج عن الطوارئ ، والهندسة المناسبة للخط الرافعة والخط السريع ، والموافقة على متطلبات فئة مرافقة السفينة.

السؤال 3: هل يمكن للضربين للشرب أن يعملا بشكل مستقل أو في وقت واحد؟

ج3: يمكن تصميم تشغيل طبل مستقل ، لكنه يعتمد على عدد المحركات وصناديق التروس والقبضات والفرامل والدوائر الهيدروليكية.لا ينبغي الإشارة إلى التشغيل المتزامن أو المقترض كنموذج قياسي إلا إذا كان موضحاً في مخطط نظام القيادة والحركة المعتمد.

• رسم تخطيط النظام
• مخطط هيدروليكي
• صور المنتجات