 
|
150×350ملم المسامير المتقاطعة المسمار الصليبية للأسطول
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
| الوثيقة: | Marine Cross Bitt Bollard G...88.pdf |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| المعيار الفني: | GB 10106-88 & JIS F2804-76 | الأقطار الاسمية: | 150 إلى 350mm |
|---|---|---|---|
| يكتب: | اكتب A & Type B | مادة: | الفولاذ الطري الفولاذ المقاوم للصدأ |
| وزن: | 31 إلى 204 كجم | المعالجة السطحية: | السفع الرملي إلى S2.5 + طبقة واحدة من طلاء إيبوكسي التمهيدي، والفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، وتتوفر |
| شهادات التصنيف: | CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV-GL ، LR ، KR ، RINA ، IRS ، RS ، إلخ. | ||
| إبراز: | المسامير الصليبية معدات رصيف السفن,GB 10106 معدات رصيف السفن |
||
منتوج وصف
150×350 ملم سفينة الصليب بيت بولارد GB 10106-88 نوع A / B للأسفل السفينة
لمحة عامة عن المنتج
غب 10106-88 سفينة عبر بيت هو مصعد ترسانة سطح محامية تستخدم لتأمين خطوط ترسانة السفينة. ترتيبها الصليبية يجمع بين بيت عمودي مع شريط عرضي،توفير وضعية عملية للفصل في الحبل وتثبيته داخل منطقة سطح صلبة.
تتضمن السلسلة القياسية قطرات اسمية من 150 إلى 350 مم وتشمل ترتيبات تركيب النوع A والنوع B. يتم لحام النوع A مباشرة على سطح السفينة ،بينما النوع B مصفوق إلى غطاء سطح السفينةلذلك يجب اختيار النوعين وفقًا للرسم الهيكلي للسفينة وترتيب تركيب حوض بناء السفن بدلاً من التعامل مع درجات حمولة مختلفة.يقدم الجدول المورد GB 10106-88 أيضا أحجام الحبل المرجعية وحمل كسر أقصى لحبل الأسلاك المعمول بها؛ هذه القيم الحبل ليست SWL أو عبء كسر من قطعة العرض.
مواصفات سريعة
- نوع المنتج: سفينة Cross Bitt / Cruciform Mooring Bollard → إصلاحات سطح لحام لتأمين خطوط رصيف السفن.
- المعيار والنوع: GB 10106-88 النوع A / النوع B → ترتيبات تركيبين ضمن نفس سلسلة الأحجام المتقاطعة.
- القطر الاسمي: 150 ∼ 350 ملم → خمسة أحجام لمطابقة ترتيب رصيف السفينة وحجم الحبل ورسم التثبيت.
- الحمل القصوى المطبق للكسر على الحبل السلكي: 117 686 كيلون → مرجع لتحديد الحبل من الجدول المرفق ؛ ليس SWL الصلب.
- أنواع الحبال المطبقة: حبل الأسلاك الفولاذية / حبل الألياف الاصطناعية / حبل مالينا
- التثبيت: نوع A لحام سطح السفينة المباشر / نوع B لحام سطح السفينة → اختر وفقًا لتفاصيل هيكلية السفينة.
- الوزن المرجعي: 31204 كجم → يختلف مع الحجم الاسمي و ترتيب النوع A / النوع B.
- البناء والتشطيب: هيكل فولاذي مصفح مع طلاء بحري محدد للمشروع → المواد النهائية ، WPS ، الطلاء ، ونطاق التفتيش لتكون مؤكدة.
المعلمات التقنية الرئيسية
بيانات الاختيار الرئيسية من الجدول المرفق GB 10106-88. الأبعاد في الملم ما لم ينص على خلاف ذلك.عمود الحمل هو الحد الأقصى لحمل كسر حبل الأسلاك المعمول به ويجب عدم قراءته على أنه SWL عبر الحبل.
|
الاسمية |
الحبل السلكي المطبق |
أسلاك الفولاذ |
الألياف الاصطناعية |
حبل مالينا |
هـ |
النوع A |
النوع ب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 117 (12) | 13 | 30 | 44 | 480 | 31 | 33 |
| 200 | 225 (26) * | 19.5 | 45 | 64 | 560 | 62 | 66 |
| 250 | 382 (39) | 26 | 56 | 80 | 640 | 98 | 105 |
| 300 | 549 (56) | 30 | 70 | 104 | 680 | 143 | 153 |
| 350 | 686 (70) | 34.5 | 77 | 120 | 720 | 192 | 204 |
الفرق بين النوع أ / النوع ب
|
النوع |
ترتيبات التثبيت |
أساس الاختيار |
|---|---|---|
| النوع A | محامية مباشرة على سطح السفينة | تستخدم عندما تحدد الرسمة الهيكلية للسفينة واجهة مصفحة مباشرة على سطح السفينة. |
| النوع ب | مغلفة على غطاء سطح السفينة | تستخدم عندما تحدد الرسمة الهيكلية للسفينة غطاءً بين الشريط العرضي وهيكل سطح السفينة. |
النوع B لا ينبغي أن يوصف تلقائيًا بأنه نسخة ذات حمولة أعلى. سمك لوح السفينة، ترتيب الغطاء، التعزيز المحلي،يجب أن تتبع حجم لحام وإجراءات لحام الرسم البنيوي للمحطة ومتطلبات المشروع.
دليل الاختيار والتحقيق
الخطوة الأولى:تأكيد GB 10106-88 والقطر الاسمي المطلوب 150 / 200 / 250 / 300 / 350 ملم وفقا لترتيب رصيف السفينة ورسم المشروع.
الخطوة الثانيةتأكيد نوع الحبل، قطر الحبل و MBL الحبل. استخدم بيانات الحبل القياسية كمرجع للاختيار فقط؛ لا تحويل قيمة حبل كسر الحمل مباشرة إلى بولارد SWL.
الخطوة الثالثةتأكيد النوع A أو النوع B وفقًا لرسم التثبيت: لحام سطح مباشرة للنوع A أو تركيب سطح سطح للنوع B.
الخطوة الرابعةتأكيد درجة المواد، متطلبات التصنيع، متطلبات WPS / لحام ونظام معالجة السطح. الفولاذ المقاوم للصدأ أو المواد الخاصة تخضع لتأكيد المشروع.
الخطوة الخامسةتأكيد هيكل سطح السفينة، وتخطيط الغطاء عند الاقتضاء، والتعزيز المحلي، وتفاصيل لحام ومتطلبات فحص جمعية التصنيف مع حوض بناء السفن أو مصمم السفينة.
الخطوة السادسةحدد الكمية، ونوع الوعاء، وموقع التثبيت، ورسم البديل أو الصورة إذا كانت متاحة، ومكان التسليم والوقت المطلوب للتسليم.
الهيكل
قطعة فولاذية عمودية. شريط عرضي. هيكل صليبية لحامية. واجهة سطح مباشرة من النوع أ. أو واجهة سطح غطاء من النوع ب. أسطح اتصال الحبل. طلاء بحري محدد.
مزايا التصنيع والتركيب والهندسة
- يوفر الترتيب الصليبية العديد من الأوضاع العملية لف الحبل وتأمينها حول العمود الرأسي والشريط العرضي.
- يُدعم النطاق القياسي من 150~350 ملم الاختيار حسب رسم الوعاء، قطر الحبل، وبيانات حمولة الحبل المطبقة الواردة في الجدول القياسي.
- النوع A والنوع B يوفران واجهات تركيب مختلفة مع الحفاظ على نفس الوظيفة الأساسية للرصيف.
- دقة التصنيع للشفرة العمودية والشفرة العرضية وواجهة سطح السفينة مهمة للتجهيز الأبعاد واللحام في حوض بناء السفن.
- يجب أن تكون أسطح اتصال الحبل ناعمة وخالية من الحواف الحادة الضارة التي يمكن أن تسبب ارتداءً محليًا لسلك الفولاذ أو حبال الارتباط بالألياف.
- لا تزال لوحة سطح السفينة والغلاف والتعزيز المحلي جزءًا من التصميم الهيكلي للسفينة ويجب التحقق منها بشكل مستقل عن جدول اختيار الحبل.
- بالنسبة لمشاريع الاستبدال، يجب التحقق من أبعاد الأساس الموجودة، وسمك سطح السفينة، وتخطيط الغطاء، وتفاصيل لحام ورأس الحبل قبل الإنتاج.
سمات مخصصة
- المعيار: GB 10106-88 → القاعدة المنظمة للأبعاد من النوع A / النوع B وبيانات اختيار الحبل المستخدمة في هذه الصفحة.
- النوع: A / B → يتم لحام النوع A مباشرة على سطح السفينة ؛ يتم لحام النوع B على غطاء سطح السفينة.
- القطر الاسمي: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 مم → اختر وفقًا لرسم الوعاء وبيانات الحبل وتخطيط التثبيت.
- الحبل المطبق: سلك الفولاذ / الألياف الاصطناعية / حبل مالينا → تأكيد قطر الحبل و MBL قبل الاقتباس.
- المواد: الصلب المحدد في المشروع → الجودة الدقيقة وأي بديل للصلب المقاوم للصدأ يجب تأكيد قبل الإنتاج.
- التثبيت: الصلح → هيكل سطح السفينة ، الغطاء ، التعزيز وتفاصيل اللحام تتبع التصميم الهيكلي للسفينة.
- المعالجة السطحية: الطلاء البحري الخاص بالمشروع → يجب أن يتبع نظام التفجير والطلاء الأول والطلاء النهائي مواصفات السفينة أو مالكها.
- متطلبات الشهادة: وفقًا لنطاق المشروع → الوثائق المادية ، يجب تأكيد شهادة الشركة المصنعة والتفتيش على الفئة قبل الطلب.
كيف يعمل
Mooring line approaches the cross bitt → Rope is led around the vertical post and transverse cross bar → Required turns secure the mooring line → Mooring force is transferred through the welded cross-bitt structure → Load is introduced into the deck or deck-liner structure according to the vessel installation design
التطبيقات
سفن الشحن. ناقلات. قوارب عمل. قوارب سحب. شراعيات. محطات رصيف السفينة العامة. مشاريع بناء جديدة. استبدال أجزاء GB 10106-88 القديمة
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات ووثائق التفتيش وفقًا لمتطلبات المشروع ومتابعة المواد ونطاق الطلب وإجراءات الموافقة على جمعية التصنيف.
شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.
الرسم والصور
الأسئلة الشائعة
س1:ما هو الفرق بين النوع أ و النوع ب؟
A1:تم تصميم النوع A لللحام المباشر على سطح السفينة ، في حين يتم لحام النوع B على غطاء سطح السفينة. الفرق هو في المقام الأول ترتيب التثبيت.يجب ألا يعتبر النوع B تلقائيًا نسخة ذات حمولة أعلى.
س2:هل تمثل القيمة 117 ∼ 686 كين SWL للقطب العرضي؟
A2:لا. يحدد جدول GB 10106-88 هذه القيم على أنها الحمل القصوى للكسر للحبل السلكي المعمول به. إنها قيم مرجعية لتحديد الحبل ولا يجوز استخدامها مباشرة كحبل SWL،الحمل المسموح به، أو حمولة كسر البولارد.
السؤال 3:كيف يجب اختيار الحجم والنوع الصحيحين للشفرة؟
A3:تأكيد ترتيب رصيف السفينة، ونوع الحبل، قطر الحبل و MBL أولا، ثم تحديد الحجم الاسمي المقابلة بيت والتنسيق التثبيت من النوع أ أو من النوع ب.يجب التحقق من التفاصيل المحلية للتعزيز واللحام مقابل وعاء الرسم قبل الإنتاج.
