ISO 13729 النوع A سدادة مغلقة من الفولاذ المصبوب مثبتة على سطح السفينة | رباط السفن وقطرها

تفاصيل المنتج:

مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: Zhongyuan Marine Equipmen
إصدار الشهادات: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
رقم الموديل: قياسي أو مخصص

شروط الدفع والشحن:

الحد الأدنى لكمية: 1 وحدة
الأسعار: Based on quotation
تفاصيل التغليف: تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة
وقت التسليم: بناء على متطلبات المشروع
شروط الدفع: تي / تي، خطاب الاعتماد
القدرة على العرض: إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع
افضل سعر اتصل

معلومات تفصيلية
معيار: ايزو 13729 يكتب: أ؛ شنت سطح السفينة
نطاق SWL: 23-141ت مواد: يمكن أيضًا لصب الفولاذ C-Mn، وصب الفولاذ المقاوم للصدأ، توفير الفولاذ الخاص لكسر الجليد
وزن: 73 إلى 825 كجم المعالجة السطحية: السفع الرملي إلى S2.5 + طبقة واحدة من طلاء إيبوكسي التمهيدي، والفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، وتتوفر
شهادات التصنيف: CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، رينا، IRS
إبراز:

قناة ISO 13729 للترسيل

,

صلبة صب صلبة

,

ISO 13729 صاروخ القفز المثبت على سطح السفينة

منتوج وصف

ISO 13729 نوع أ صلب صلب صلب مغلق

لمحة عامة عن المنتج

الصندوق ISO 13729 من النوع A هو عبارة عن عدادة صلبة صممتة مثبتة على سطح السفينة ومثبتة على جانب السفينة لتوجيه الحبل من منطقة سطح السفينة الداخلية إلى قناة السفينة الخارجية.فتحته المغلقة تبقي الخط داخل ممر محدد، في حين أن هندسة اتصال الحبل المستديرة مخصصة للسفن التي تستخدم الحبال السلكية والترتيبات التي تتطلب اتجاه الرصاص المتحكم فيه.

يحدد الإصدار الحالي من ISO 13729:2020 النوع A على أنه مثبت على سطح السفينة ويوفر 14 حجمًا اسميًا من 250 × 200 × 214 إلى 500 × 400 × 525B.يغطّي الجدول المقدم قيم SWL القياسية من 23 t إلى 144 t، يوصى بقطر الحبل السلكي من 18 ملم إلى 44 ملم، والوزن المحسوب من 73 كجم إلى 825 كجم. يجب أن يعتبر الاختيار النهائي أيضًا زاوية قيادة الحبل الفعلية، اتجاه الحمل، أساس سطح السفينة،تعزيز تحت سطح السفينة، تفاصيل اللحام، توجيهات مصنع الحبل لقطر الانحناء، نظام الطلاء، ونطاق فئة التفتيش.

مواصفات سريعة

  • المعيار ونوعه: ISO 13729:2020 النوع A → التكوين المغلق المثبت على سطح السفينة الحالي ؛ تم استبدال ISO 13729:2012 بنسخة 2020.
  • نطاق الأحجام الاسمية: 14 حجمًا من 250 × 200 × 214 إلى 500 × 400 × 525B → يتم استخدام عرض الفتح وارتفاع الفتح وعمق الصدمة لتسمية الحجم.
  • نطاق SWL القياسي: 226 ∼1,413 kN / 23 ∼144 t → يتم تقييد SWL الفعلي على متن الطائرة بواسطة الصدمة والأساس واللحام والتعزيز تحت سطح السفينة.
  • القياس الموصى به لقطر السلك الحديدي: 18×44 ملم → المرجع الأولي لمواءمة الحبل؛ وتتبع عمليات التحقق النهائية من D/d وقطر الانحناء إرشادات مصنع الحبل.
  • أساس المواد القياسية: الصلب المصبوب مع نقطة الانسحاب لا تقل عن 235 ن / ملم 2 ومحتوى الكربون لا يزيد عن 0.23٪ → يدعم متطلبات القوة والقدرة على اللحام.
  • الوزن الحسابي: 73825 كجم → مفيد للتعامل، وتخطيط رفع أثناء التثبيت، والتعبئة، وتقدير الشحن.
  • تصميم الاتصال بالحبل: فتحة مغلقة مع أسطح ناصعة ناعمة → توجه الخط وتقلل من الاحتكاك المحلي أو الاتصال الحاد في الصدمة.
  • التثبيت والتمييز: الأساس المطاوئ على سطح السفينة مع علامة SWL → يجب تأكيد اتجاه الحمل الفعلي وتصميم المقعد / الأساس وتفاصيل اللحام وموقع التميز قبل الإنتاج.

المعلمات التقنية الرئيسية

بيانات الاختيار الرئيسية للصيغة ISO 13729 من النوع A للصناديق المغلقة المثبتة على سطح السفينة. الأبعاد هي بالميليمترات ما لم ينص على خلاف ذلك. تعكس قيم الوزن المتراكم والوزن المحسوب الجدول الفني المقدم.

الحجم الاسمي
L × H × D

SWL
(kN)

SWL
(ت)

الحبل السلكي الموصى به
قطر (ملم)

الصلح الساق z1
(ملم)

الوزن المحسوب
(بالكيلوغرام)
250 × 200 × 214 226 23 18 6 73
300 × 250 × 286 422 43 24 6.5 142
350 × 250 × 333 549 56 28 7.5 222
400 × 250 × 381 687 70 32 9 310
450 × 250 × 381 706 72 32 9 322
500 × 250 × 381 765 78 32 9 337
400 × 250 × 428 883 90 36 9.5 434
450 × 250 × 428 912 93 36 9.5 452
500 × 250 × 428 932 95 36 9.5 472
500 × 400 × 428 893 91 36 9.5 528
500 × 250 × 525A 1148 117 44 10 657
500 × 400 × 525A 1158 118 44 10 724
500 × 250 × 525B 1413 144 44 11.5 753
500 × 400 × 525B 1383 141 44 11.5 825

 

الملاحظة: يجب تحديد القيمة الفعلية لـ SWL المخصصة على متن الطائرة مع أساس سطح السفينة وتعزيز تحت سطح السفينة ولا يجب أن تتجاوز قيمة الجدول المعمول بها.

دليل الاختيار والتحقيق

الخطوة 1: تأكيد ISO 13729:2020 النوع A ، الحجم الاسمي المطلوب ، وما إذا كان التركيب للربط ، أو السحب ، أو كليهما وفقًا لترتيب السحب والربط للسفن.

الخطوة الثانية: قدم الحمل المصمم للخط، والحبل المقصود على متن SWL، ونوع الحبل، قطر الحبل السلكي، الحبل MBL، مصنع الحبل،والزوايا الفعلية للقيادة الداخلية / الخارجية بحيث يمكن التحقق من الحجم والعلاقة D / d.

الخطوة الثالثة: تأكيد تفاصيل تركيب سطح السفينة، اتجاه الحمل الفعلي، ترتيب الأساس أو المقعد، التعزيز تحت سطح السفينة، واجهة اللحام، والمساحة المتاحة للتثبيت.إذا تم استخدام مقعد منفصل، يقدم رسم مقعد ISO 23113 أو المشروع.

الخطوة 4: تأكيد المواد: أساس الصلب الصب ISO ، الصلب الصب الفولاذ المقاوم للصدأ المحدد للمشروع ، أو الصلب الخاص منخفض درجة الحرارة / خدمة الجليد. تتطلب المواد البديلة خصائص ميكانيكية ، قابلية لحام ،تصنيف درجة الحرارة، وتأكيد موافقة الفئة.

الخطوة 5: تأكيد معالجة السطح، نظام طلاء الوعاء النهائي، التشطيب من خلال الاتصال بالحبل، اختبار التجربة الجديدة أو نطاق التفتيش، قابلية تتبع المواد، شهادة المصنع.وشركة تصنيف الشرط قبل الاقتباس.

الخطوة 6: قدم نوع السفينة، حالة البناء الجديد أو الاستبدال، والكمية، ورسم GA / المنشأة أو الصور المرجعية، وجهة التسليم، Incoterms، والوقت المطلوب للتسليم.

الهيكل

جسد مغلق من الصلب المصبوب. أرضيات اتصال سلكية محمولة. قاعدة مثبتة على سطح السفينة من النوع A. انتقالات صب معززة. واجهة لحام سطح السفينة. منطقة علامة SWL.

مزايا الصب والاتصال بالحبل والتركيب

  • يحتفظ الفتح المغلق بممر حبل محدد ويساعد على الحفاظ على الحبل السلكي داخل الدليل عندما يتغير اتجاه القيادة أثناء عمليات الربط أو السحب.
  • يستند هندسة الصدمة إلى علاقة ثني السلك والحبل لا تقل عن اثني عشر مرة من قطر الحبل.يجب أن يتبع الاختيار النهائي أيضًا نسبة D / d المسموح بها من قبل مصنع الحبل وإرشادات تقليل القوة.
  • يجب أن تكون أسطح اتصال الحبل ناعمة وخالية من الخام أو عدم النظام الذي من المرجح أن يضر بالحبل عن طريق الاحتكاك. يجب أن تحافظ الطحنات والتشطيبات على نصف قطرها المحدد والهندسة الصبية.
  • تستخدم أساس المواد ISO الصلب المصبوب مع الحد الأدنى من نقطة الانسحاب من 235 N / mm2 ومحتوى الكربون لا يتجاوز 0.23٪، ودعم متطلبات القوة والقدرة على اللحام من التركيبات مثبتة على سطح السفينة.
  • يتم التحقق من تصميم الأساس مقابل اتجاه الحمل الفعلي بحيث يكون القضيب أو اتصال اللحام أو أساس المقعد أو سطح السفينة ،وتحويل هيكل تحت سطح السفينة الحد الأقصى للحمل المصمم دون تشوه بلاستيكي أو تشقق.
  • تدعم مجموعة الأحجام 14 اختيارًا منسقًا من خلال هندسة الفتح ، SWL ، والقطر الموصى به للحبل السلكي ، ومساحة سطح السفينة ، ووزن التعامل المحسوب بدلاً من SWL وحده.
  • يتم وضع علامة SWL بواسطة حبة لحام أو ما يعادلها على أساس أو سطح الصندوق ويتم تنسيقها مع خطة سحب السفينة وترسيخها.

سمات مخصصة

  • المعيار: ISO 13729:2020 → المعيار الدولي الحالي للصمامات المغلقة على متن السفن ؛ يجب أن يستخدم الإنتاج النهائي نسخة المشروع المرخص لها.
  • النوع: النوع A المثبت على سطح السفينة → يختلف عن النوع B المثبت على الحائط.
  • الحجم الاسمي: 250 × 200 × 214 إلى 500 × 400 × 525B → يُعَيَّن من خلال عرض فتحة × ارتفاع فتحة × عمق الصد.
  • SWL: نطاق الطاولة القياسي 23144 t → SWL الفعلي على متن الطائرة يعتمد على التثبيت والأساس واللحام والتعزيز تحت سطح السفينة والترتيب المعتمد.
  • قطر الحبل السلكي: 18 × 44 مم الموصى به → الحبل MBL ، والبناء ، ومتطلبات D / d ، وتوجيهات الشركة المصنعة تظل جزءًا من الاختيار النهائي.
  • المواد: الصلب الصب كأساس ISO → الصلب المقاوم للصدأ الصب أو الصلب الخاص للخدمة الثلجية محددة للمشروع وتخضع لخصائص مؤكدة وقبول الفئة.
  • المعالجة السطحية: Sa 2.5 التفجير + البرايمر محل الايبوكسي كمرجع إمداد → الطلاء النهائي يتبع مواصفات طلاء الوعاء ؛ يمكن طلاء الأسطح المقاومة للصدأ عند تحديد.
  • التفتيش والشهادة: وفقًا لمتطلبات المشروع ، يجب تأكيد شهادة الشركة المصنعة وشهادة المواد و NDT و مسح الفئة ونطاق الموافقة قبل الاقتراح.
  • العلامة: SWL في الأطنان على الأساس أو السطح → يجب أن تظل العلامة مرئية أثناء التشغيل وتتوافق مع خطة السحب والرصيف المعتمدة.

كيف يعمل

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

التطبيقات

ناقلات البضائع الكبيرة. ناقلات النفط. سفن الحاويات. سفن الشحن العام. سفن تجارية محيطية. محطات رصيف سطح السفينة. ترتيبات سحب السفن. مشاريع البناء الجديد والإستبدال.

الشهادات والمزايا

يمكن ترتيب الشهادات والتفتيش وفقًا لمتطلبات المشروع ، ويمكن تتبع المواد ، وحالة موافقة الشركة المصنعة ، وخطة مسح الفئة ، ونطاق الطلب المتفق عليه.لا يفترض الحصول على موافقة الفئة أو شهادة الفئة ما لم يتم تحديدها وقبولها قبل الإنتاج.

شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.

الرسم والصور

الأسئلة الشائعة

السؤال 1: كيف يجب اختيار الحجم الصحيح من نوع ISO 13729 A و SWL؟

ج1: ابدأ مع خطة سحب السفن ورصيفها، والحمولة المقصودة للخط، وقياس قطر الحبل و MBL، والزوايا الفعلية للقيادة، ومساحة سطح السفينة المتاحة. ثم حدد حجمًا اسميًا يتناسب مع SWL القياسي.يجب أن يُحسب أيضًا في SWL المعتمد على متن الطائرة الأساس، لحام، مقعد، وتعزيز تحت سطح السفينة ولا يمكن أن تتجاوز قيمة الجدول القياسية.

س2: ما هو الفرق بين ISO 13729 النوع A والنوع B؟

A2: يتم تركيب النوع A على سطح السفينة وينقل الحمولة من خلال قاعدة سطح السفينة أو مقعد. يتم تركيب النوع B على الحائط ويستخدم واجهة مختلفة للهيكل.يجب أن يتبع النوع الصحيح رسم ترتيب الوعاءيجب عدم استبدال التكوينينين دون مراجعة هيكلية.

س3: هل يمكن توفير الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الخاص لسفن خدمة الجليد؟

ج3: يمكن مناقشة بدائل محددة للمشروع، لكنها ليست بديلات تلقائية لأساس الصلب المصبوب ISO.متطلبات التآكل، قابلية اللحام ، NDT ، المعالجة الحرارية ، ونطاق موافقة الفئة يجب تأكيد قبل الاقتراح.

الحجم الاسمي
ل × ه × د		 I1 I2 I3 I4 H1 H2 H3 R R1 R2 R3
250 × 200 × 214 488 45 3 76 26 5 42 7 3 68 108 100 219 160 108
300×250×286 614 565 89 330 551 481 144 125 282 212 144
350×250×333 716 660 114 403 601 525 168 125 308 232 168
400×250×381 820 754 139 475 652 553 192 125 335 236 192
450×250×381 870 804 164 524 652 553 192 125 335 236 192
500×250×381 920 854 189 574 652 553 192 125 335 236 192
400×250×428 870 796 139 500 701 609 216 125 360 268 216
450×250×428 920 846 164 550 701 609 216 125 360 268 216
500×250×428 970 896 189 600 701 609 216 125 360 268 216
500×400×428 970 896 176 60 0 851 759 216 200 435 343 216
500x250x525A 1068 1 000 190 652 798 675 264 125 409 286 264
500x400x525A 1 068 1 000 193 652 948 825 264 200 484 361 264
500×250×5258 1 074 1 000 176 652 801 680 264 125 412 291 264
500x400x525B 1 074 1 000 179 652 951 830 264 200 487 366 264
 
الحجم الاسمي
ل × ه × د		 R4 Rs Rs d1 T ساق لحام
الطول a
z1		 SWL b
(kN)		 SWL b
(ت)		 الحبل السلكي
قطر c:
(موصى به)		 الحسابات
الوزن d
(بالكيلوغرام)
250x200x214 86 150 128 108 22 6 226 23 18 73
300×250×286 118 180 154 144 26 6,5 422 43 24 142
350×250×333 138 200 170 168 30 7,5 549 56 28 222
400×250×381 156 250 214 192 36 9 687 70 32 310
450×250×381 156 250 214 192 36 9 706 72 32 322
500×250×381 156 250 214 192 36 9 765 78 32 337
400×250×428 178 250 212 216 38 9,5 883 90 36 434
450×250×428 178 250 212 216 38 9,5 912 93 36 452
500×250×428 178 250 212 216 38 9,5 932 95 36 472
500×400×428 178 250 212 216 38 9,5 893 91 36 528
500x250x525A 224 320 280 264 40 10 1148 117 44 657
500x400x525A 224 320 280 264 40 10 1158 118 44 724
500×250×5258 218 320 274 264 46 11,5 1413 144 44 753
500×400×5258 218 320 274 264 46 11,5 1383 141 44 825
 

ISO 13729 النوع A سدادة مغلقة من الفولاذ المصبوب مثبتة على سطح السفينة | رباط السفن وقطرها 0

رسم ISO 13729 من النوع A على سطح السفينة صب الصلب المغلق للجذب صلصة رصيف صلصة معدات جرف السفينة

 

ISO 13729 النوع A سدادة مغلقة من الفولاذ المصبوب مثبتة على سطح السفينة | رباط السفن وقطرها 1

 

بطاقة:

خطاف سحب سريع التحرير 100t

وصلة ربط أحادية النقطة

سدادة بحرية أحادية النقطة

تريد أن تعرف المزيد من التفاصيل حول هذا المنتج
أنا مهتم بذلك ISO 13729 النوع A سدادة مغلقة من الفولاذ المصبوب مثبتة على سطح السفينة | رباط السفن وقطرها هل يمكن أن ترسل لي مزيدًا من التفاصيل مثل النوع والحجم والكمية والمواد وما إلى ذلك.
شكر!