 
|
قاطع السفينة ذو عجلتين مع مقعد مصفح
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| إصدار الشهادات: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| رقم الموديل: | قياسي أو مخصص |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 1 وحدة |
|---|---|
| الأسعار: | Based on quotation |
| تفاصيل التغليف: | تصدير البليت القياسية أو التعبئة المخصصة |
| وقت التسليم: | بناء على متطلبات المشروع |
| شروط الدفع: | تي / تي، خطاب الاعتماد |
| القدرة على العرض: | إنتاج مخصص على أساس متطلبات المشروع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| المعيار الفني: | ISO 13767-2012، معيار الأسطوانة ISO 13755 | يكتب: | نوع 2 الأسطوانة / 3 نوع الأسطوانة |
|---|---|---|---|
| أقطار الأسطوانة: | 150 ~ 500 ملم | رقم الأسطوانة: | 2/3 بكرات |
| وزن الأسطوانة: | 126 ~ 1618 كجم | مواد: | الفولاذ الطري، الفولاذ C-Mn، الفولاذ المقاوم للصدأ، الفولاذ المصبوب، الحديد الزهر العقدي |
| المعالجة السطحية: | السفع الرملي إلى S2.5 + طبقة واحدة من طلاء إيبوكسي التمهيدي، المجلفن، المصقول، والمعالجة السطحية الم | شهادات التصنيف: | CCS، NK، BV، ABS، DNV، LR، KR، مصلحة الضرائب، RS، الخ |
| إبراز: | سفينة 2 عجلات Fairlead,ISO 13767 القيادة العادلة على متنها |
||
منتوج وصف
قاطع السفينة ذو عجلتين مع مقعد مصفح
لمحة عامة عن المنتج
القاعدة ISO 13767 على متن السفينة هي عبارة عن جهاز إرساء على متن السفينة مثبت على فتحة في القشرة أو الحائط لقيادة حبل إرسال من الجانب الداخلي للسفينة إلى الجانب الخارجي.اثنين من الألواح الرأسية توجيه الحبل من خلال فتحة جانب السفينة في حين أن المقعد المطاوم ينقل الحمل الناتج في هيكل الهيكل المحيط بها وتعزيز تحت سطح السفينة.
هذه الصفحة تغطي فقط تكوين عجلتين في ISO 13767:2020، مع قطرات خارجية من 150 ملم إلى 500 ملم. يجب أن يعتبر الاختيار اتجاه قيادة الحبل ، زاوية الحبل النسبية ، SWL المرجعية ، الغلاف أو فتحة الحائط ،تصريح صيانة الدوال، تفاصيل لحام المقعد ، وخطة سحب ومرفق معتمدة. يعد معيار ISO 13767: 2020 الطبعة الثانية الحالية ويحل محل معيار ISO 13767:2012.
مواصفات سريعة
- نوع المنتج: قناة إضافية على عجلتين على جانب السفينة مع مقعد مصفح → تقود حبل الرصيف بين الجانبين الداخلي والخارجي للسفينة.
- المعيار الحالي: ISO 13767:2020، نوع 2 عجلة → تم سحب نسخة 2012 واستبدالها بالنسخة المعدلة تقنياً لعام 2020.
- أحجام العجلات الاسمية: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 مم → يعتمد الحجم الاسمية على قطر العجلة الخارجي.
- نطاق SWL المرجعي: 26 إلى 195 طن عند θ = 90 ° و 19 إلى 140 طن عند θ = 20 ° → SWL النهائي على متن الطائرة يعتمد على حالة تحميل الحبل الفعلية والبنية الداعمة.
- أساس مادة المقعد: لوحة فولاذية قابلة لللحام مع نقطة تسرب لا تقل عن 235 N/mm2 → يجب تأكيد نوع المواد ويمكن تتبعها قبل الإنتاج.
- مرجعية للفولاذ: يجب أن تتبع أدوات الفولاذ وفقًا للمعيار ISO 13755 → بناء الفولاذ وتخطيط المحور أو الوعاء أو الشجرة وتفاصيل المواد الرسم المعتمد.
- واجهة التثبيت: مقعد مصفح في قذيفة السفينة أو الحائط فتح → أبعاد فتح، مساحة إصلاح الدوار، تفاصيل اللحام، والتعزيز تتطلب مراجعة الرسم.
- متطلبات السطح: الأسطح الناعمة للاتصال بالحبل والشكل الخارجي للوقاية من التآكل → يساعد على تقليل كسور الحبل ودعم متانة الطلاء البحري.
المعلمات التقنية الرئيسية
الأبعاد الرئيسية لنوع ISO 13767:2020 للفولاذين. الأبعاد باللم. Dn هو القطر الخارجي الاسمي للفولاذ.
|
الحجم الاسمي |
أنا |
W |
1 |
l2 |
(ب) |
|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 570 | 770 | 300 | 135 | 200 |
| 200 | 740 | 990 | 400 | 170 | 250 |
| 250 | 910 | 1 210 | 500 | 205 | 300 |
| 300 | 1 070 | 1 420 | 600 | 235 | 350 |
| 350 | 1 230 | 1 610 | 700 | 265 | 380 |
| 400 | 1 400 | 1 780 | 800 | 300 | 380 |
| 450 | 1560 | 1 940 | 900 | 330 | 380 |
| 500 | 1 720 | 2 100 | 1 000 | 360 | 380 |
قيم SWL المرجعية من ISO 13767:2020. θ هي الزاوية النسبية لتوجيهات الحبل عند الرأس العريض. هذه القيم هي حدود مرجعية وليست بديلاً عن التحقق الهيكلي المحدد للمشروع.
|
الحجم الاسمي |
θ = 90° |
θ = 90° |
θ = 20 درجة |
θ = 20 درجة |
|---|---|---|---|---|
| 150 | 260 | 26 | 186 | 19 |
| 200 | 437 | 45 | 314 | 32 |
| 250 | 574 | 58 | 412 | 42 |
| 300 | 710 | 72 | 510 | 52 |
| 350 | 1025 | 104 | 736 | 75 |
| 400 | 1 230 | 125 | 883 | 90 |
| 450 | 1571 | 160 | 1 128 | 115 |
| 500 | عام 1913 | 195 | 1 373 | 140 |
دليل الاختيار والتحقيق
الخطوة 1: تأكيد ISO 13767:2020 وتكوين عجلتين؛ لا تجمع هذه الصفحة مع نوع عجلتين منفصل.
الخطوة 2: تحديد الحجم الاسمي Dn و SWL الأولية وفقًا لتوتر حبل الارتكاز ، و زاوية الحبل النسبية θ ، وخطة سحب السفن والارتكاز المعتمدة.
الخطوة الثالثة: تأكيد فتح القشرة أو الحائط ، اتجاه خط الحبل ، إزالة الدوال والمساحة المسموح بها للصيانة ، ومساحة التركيب المتاحة.
الخطوة الرابعة: قدم تفاصيل لحام المقعد، ترتيب الفولاذ الداعم، ورسم تعزيز تحت سطح السفينة.يجب أن تعتبر SWL الفعلية على متن الطائرة هيكل الدعم ولا تتجاوز القيمة المرجعية القياسية.
الخطوة 5: تأكيد نوع مواد المقعد وبناء العجلات. الصلب المصبوب، الفولاذ المقاوم للصدأ، الحديد المصبوب العقدة، أو الخيارات المواد خاصة من فئة الجليد تتطلب رسم منفصل، المواد، والقوة،وتأكيد الموافقة.
الخطوة 6: تأكيد المعالجة السطحية، وضع علامة SWL، وتتبع المواد، وشهادة المصنع، ونطاق فئة التفتيش، والكمية، والمقصد، ووقت التسليم المطلوب.
الخطوة 7: قدم نوع الوعاء، وموقع التثبيت، ومتطلبات جمعية التصنيف، ورسم GA، وصور المنتجات الحالية لمشاريع الاستبدال.
الهيكل
Two vertical steel rollers | Roller axles and bearing / bush arrangement | Welded steel seat | Shell or bulwark opening interface | Rope-contact surfaces | Supporting hull structure | Anti-corrosion protective finish
مزايا الدوار والتركيب والهندسة
- يوفر الترتيب المكون من عجلتين مسارًا مضغوطًا للحبال على جانب السفينة حيث يتطلب تخطيط السفينة توجيه عجلات عمودية دون عجلة مركزية إضافية تستخدم في نوع عجلات 3.
- تُقلل أدوات الدوار من الاتصال بين الحبل والحافة الثابتة، مما يساعد على الحد من الاحتكاك عندما يتغير اتجاه الحبل من خلال فتحة جانب السفينة.
- سلسلة الأحجام ISO من Dn 150 إلى Dn 500 تدعم الاختيار عبر التوترات الحبل المختلفة وترتيبات رصيف السفينة مع الحفاظ على القطر الخارجي للدراجة كمرجع الحجم الاسمي.
- يجب أن يسمح فتحة القشرة أو الحائط بمساحة إصلاح كافية لإزالة الدوال وصيانته ؛ يجب ألا يتم اختيار الفتحة فقط من عرض الرأس الخارجي.
- يشكّل المقعد المحمّل وتعزيز الهيكل المحيط به نظامًا واحدًا لنقل الحمولة. ولذلك يجب مراجعة تفاصيل اللحام وسمك الصفيحة المحلي والمواد الصلبة والتعزيز تحت سطح السفينة معًا.
- يتم تحديد SWL الفعلي على متن الطائرة حسب حالة التثبيت المعتمدة وحالة تحميل الحبل ولا يتجاوز SWL المرجعية القياسية للحبل والزاوية المحددة.
- يضيف معيار ISO 13767:2020 معلومات تقنية حول تقييم طريقة العناصر المحدودة. يمكن تقديم مراجعة FEM وفقًا لمتطلبات المشروع ولكن لا ينبغي تقديمها كشهادة افتراضية.
سمات مخصصة
- المعيار: ISO 13767: 2020 → الطبعة الثانية الحالية للشاحنات الدرجة الأولى على متن السفن.
- التكوين: نوع عجلتين → عجلتين عموديتين على مقعد جانب السفينة المطاوئ.
- الحجم الاسمي: Dn 150 إلى Dn 500 → بناءً على القطر الخارجي للدراجة.
- SWL المرجعية: 19 إلى 195 طن اعتماداً على Dn و زاوية الحبل → SWL المسجلة النهائية تتبع حالة التحميل والتركيب المعتمدة.
- مادة المقعد: لوحة فولاذية قابلة لللحام، نقطة الانسحاب ≥ 235 ن/ملم2 → الصف الدقيق ونطاق الشهادة يجب تأكيده.
- معيار الدوار: ISO 13755 → يجب أن تتطابق تفاصيل الدوار مع الرسم المعتمد للطبعة الحالية.
- التثبيت: مقعد لحام في قذيفة السفينة / الحائط → فتح ، لحام ، هيكل دعم ، ومساحة إصلاح الدوار تحتاج إلى تأكيد.
- معالجة السطح: Sa 2.5 التفجير + البرايمر محل الايبوكسي كمرجع المورد → النظام النهائي يتبع مواصفات طلاء الوعاء.
- متطلبات الشهادة: متوفرة وفقًا لنطاق الطلب → الموافقة على الفئة ، وفحص الشهود ، وحزمة الوثائق تخضع لاتفاق المشروع.
كيف يعمل
Mooring rope approaches from the inboard side → Rope enters the shell or bulwark opening → Two rotating rollers guide the rope toward the outboard side → Roller reactions pass through the welded seat into the reinforced hull structure → Approved SWL and inspection requirements are recorded in the vessel towing and mooring plan
التطبيقات
Shipside mooring stations | Bulwark or shell rope openings | Cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container vessels | Newbuilding projects | Replacement and retrofit projects | Towing lead positions only when specified in the approved vessel plan
الشهادات والمزايا
يمكن ترتيب الشهادات والتفتيش وفقًا لمتطلبات المشروع ، ويمكن تتبع المواد ، ونطاق التفتيش المتفق عليه ، وإجراءات الموافقة على جمعية التصنيف.
شهادة: CCS ، NK ، BV ، ABS ، DNV ، LR ، KR ، IRS ، RS ، RINA ، CRS ، شهادة اختبار المصنعين.
الرسم والصور
الأسئلة الشائعة
س1: هل يجب تحديد معيار ISO 13767:2012 أو ISO 13767:2020؟
A1: ISO 13767:2020 هي الطبعة الثانية الحالية وتحل محل الطبعة 2012 التي تم سحبها. يمكن أن يشير مشروع الاستبدال إلى رسم السفينة القديم ،ولكن يجب الاتفاق على الطبعة المطبقة والتوافق الأبعاد قبل الإنتاج.
السؤال 2: هل يمكن استخدام SWL القياسي مباشرة كSWL المميز على متن الطائرة؟
ج2: لا. قيم الجدول هي حدود مرجعية متعلقة بالحجم الاسمي وزاوية الحبل. يجب أن تأخذ SWL الفعلية على متن الطائرة في الاعتبار حالة تحميل الحبل، المقعد المطاوئ، الغلاف أو هيكل الحائط،وتعزيز تحت سطح السفينة، ولا يتجاوز القيمة القياسية المطبقة.
السؤال 3: هل الصفحة الكاملة من الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة الصفحة
A3: يحدد متطلبات المواد المتاحة للجمهور ISO 13767 المقعد على أنه صفيحة فولاذية قابلة للصيانة ويشير إلى ISO 13755 لأدوات الفولاذ.أو نسخة خاصة من فئة الجليد يجب أن تؤكد على الرسم الفعلي للوكر، تقييم المقاومة، شهادة المواد، ومتطلبات الموافقة.
|
الحجم الاسمي دn |
نوع عجلتين | نوع ثلاثية الدوال |
أنا1 |
أنا2 |
(ب) |
SWL | |||||
|
أنا |
W |
أنا |
W |
=90 | =20 | ||||||
| (kN) | (طن) | (kN) | (طن) | ||||||||
| 150 | 570 | 770 | 870 | 1 070 | 300 | 135 | 200 | 260 | 26 | 186 | 19 |
| 200 | 740 | 990 | 1140 | 1390 | 400 | 170 | 250 | 437 | 45 | 314 | 32 |
| 250 | 910 | 1210 | 1410 | 1710 | 500 | 205 | 300 | 574 | 58 | 412 | 42 |
| 300 | 1070 | 1420 | 1670 | 2020 | 600 | 235 | 350 | 710 | 72 | 510 | 52 |
| 350 | 1230 | 1610 | 1930 | 2310 | 700 | 265 | 380 | 1025 | 104 | 736 | 75 |
| 400 | 1400 | 1780 | 2200 | 2580 | 800 | 300 | 380 | 1230 | 125 | 883 | 90 |
| 450 | 1560 | 1940 | 2460 | 2840 | 900 | 330 | 380 | 1571 | 160 | 1128 | 115 |
| 500 | 1720 | 2100 | 2720 | 3100 | 1000 | 360 | 380 | 1913 | 195 | 1373 | 140 |
|
a. هي الزاوية النسبية للحبال على الطريق المباشر للدراجات. ب، SWL هو أقصى تمدد قابل للتطبيق للحبل بناءً على ( = ) و 16 ( = 2 ) تحويل اتجاه الحبل بواسطة الرولينج فيرليد. المقاييس المحددة للشحنات الموضحة في الجدول هي لمعلومات مرجعية فقط، وهي تستند إلى الحمولات كما هو مذكور في المرفق أ. يمكن تعديل SWL اعتمادا على ظروف التحميل الفعلية ، والعلامة الفعلية يجب أن تكون وفقا لاتفاق بين المستخدم والشركة المصنعة. ج.(ب)وWيُحدد حجم الفتحة على القشرة أو الحائط مع الأخذ بعين الاعتبار مساحة إصلاح العجلة. |
|||||||||||
| الاسمية الحجم Dn |
أ | ب | ج | R | د النوع A & B |
د النوع ج |
h1 | t1 | t2 | الحوائط طول الساق Z1 |
الحوائط طول الساق Z2 |
الحوائط طول الساق Z3 |
الحسابات (بالكيلوغرام) 2 عجلات النوع |
الحسابات (بالكيلوغرام) 3 عجلات النوع |
| 150 | 145 | 165 | 50 | 20 | 71,5 | 81,5 | 100 | 10 | 12 | 8 | 5 | 8 | 126 | 171 |
| 200 | 182 | 200 | 50 | 20 | 93,5 | 102,5 | 100 | 12 | 14 | 10 | 6 | 10 | 191 | 265 |
| 250 | 225 | 235 | 50 | 25 | 113,5 | 119,5 | 100 | 15 | 16 | 11 | 7,5 | 12 | 286 | 404 |
| 300 | 256 | 265 | 50 | 25 | 128,5 | 130,5 | 125 | 16 | 18 | 12 | 8 | 13 | 367 | 525 |
| 350 | 296 | 295 | 50 | 30 | 145,5 | 152,5 | 125 | 21 | 24 | 15 | 10,5 | 17 | 569 | 820 |
| 400 | 333 | 330 | 70 | 30 | 154,5 | 164,5 | 150 | 23 | 26 | 17 | 11,5 | 18 | 719 | 1048 |
| 450 | 371 | 360 | 70 | 35 | 167,5 | 179,5 | 150 | 26 | 28 | 20 | 13 | 21 | 912 | 1339 |
| 500 | 402 | 390 | 70 | 35 | 178,5 | 195,5 | 150 | 27 | 32 | 23 | 13,5 | 22 | 1097 | 1618 |
رسومات المعيار ISO 13767 للدراجات الجوالة على متن السفينة 2 أدوات 3 أدوات مع معدات سحب السفينة الأساسية